Pagina 5 din 5
Avioanele sport au de obicei un motor cu piston, pe axul căruia există un șurub de aer (Figura 118). Cu o rotație rapidă, este înșurubată în aer, deoarece șurubul este înșurubat în copac și trage aeronava în spatele acestuia. Forța cu care elicele trage aeronava se numește forța de propulsie a elicei.
Pentru prima dată, propulsorul a fost folosit de MV Lomonosov, care în 1754 a construit un mic o mașină care zboară cu două elice proiectate instrumente meteorologice pe înălțime.
Propulsorul are un dezavantaj semnificativ: el poate crea forța de tracțiune numai la viteze relativ scăzute. Atunci când avionul zbura cu 800-900 km / h, viteza la care capetele lamei intră în aer se apropie de viteza sunetului; Rezistența la rotație a elicei crește puternic, iar picăturile de împingere. Prin urmare, în cazul aeronavelor de mare viteză, trebuie utilizate alte surse de forță de tracțiune - motoare cu jet.
motor Jet funcționează în mod similar ca un proiectil exploziv convențional, care gazele formate în timpul arderii prafului de pușcă, o viteză mare săpat afară. Forța de dăruire care apare în acest caz este forța de rachetă care o împinge înainte.
Motoarele cu jet sunt utilizate pentru aeronave care zboară la viteze de 700-800 km / h sau mai mult.
Teoria zborului cu ajutorul rachetelor a fost dezvoltată în 1903 de KE Tsiolkovsky. anticipând Strălucit aspectul jeturilor-l într-una din lucrările sale, a scris: „În epoca avioanelor șurub ar trebui să urmeze epoca avioanelor.“
Echipamentul de aterizare este utilizat pentru decolare și aterizare. Pentru a decola de la sol avionul are un șasiu pe roți. Pentru decolarea de pe apă, așa-numitele hidroavioane sunt înlocuite cu flotoare (Figura 119).
Avioanele, precum și roțile auto, sunt echipate cu pneumatice de cauciuc. Rafturile de șasiu pe care sunt amplasate roțile sunt echipate cu amortizoare speciale de ulei sau amortizoare de cauciuc, care atenuează impactul avionului la sol atunci când se aterizează. Modernul șasiu de aeronavă de mare viteză este de obicei făcut retractabil - pentru a reduce rezistența la aer. Modelele noastre zboară au în miniatură toate părțile principale ale aeronavei: aripa, fuselaj, motoare cu ardere internă sau de motoare cu reacție, elice și tren de aterizare retractabil (a se vedea figura 119.). Toate aceste detalii lucrează pe aceleași principii ca și detaliile acestor aeronave, dar ele sunt mult mai simple în proiectarea lor și, prin urmare, pot fi construite de către modelele de aeronave tinere.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: