Biciclete și piese de biciclete
CUM VĂ CUMPĂRAȚI VITEZA?
Cu siguranță ați urmărit, uneori, argumente pro la TV și imaginat ce fel de rezultate sunt în măsură să demonstreze, dacă numai tu, de exemplu, razdelochnyyPinarelloBolide salopeta aerodinamic otNalini și shlemKaskBambino? Bicicliștii de toate nivelurile sunt mereu în căutarea de modalități de a merge mai repede si daca se poate face fără nici o formare suplimentară și de investiții financiare - perfectă. Dar aspectele tehnice joacă, de asemenea, un rol important.
Orice ciclist amator poate imbunatati rezultatele cu aterizarea adecvata a bicicletelor, sfaturile expertilor, instruirea si nutritia adecvata, nu? Și, deși nu punem la îndoială îmbunătățirea rezultatelor după antrenamente grele, există și un alt mod.
Nu există nicio îndoială că, cu ajutorul tehnologiilor care sunt acum disponibile pe scară largă, poți pur și simplu "cumpăra viteză" și instantaneu să devii mai rapid. Întrebarea este: cât de multă viteză puteți cumpăra și cât va costa?
Jurnaliștii portalului Cycling Weekly au decis să verifice acest lucru. Ei nu oferă imediat să-și reducă toate banii pentru cele mai noi noutăți aerodinamice, dar au început să învețe cât de repede puteți merge cu un kit aerodinamic complet cu cea mai recentă tehnologie. Kitul scump oferă o diferență semnificativă în viteză?
Verificarea a fost efectuată pe o bicicletă rutieră la intrare cu un set standard de echipament împotriva unei mașini aerodinamice de vârf la curse și a uneia dintre cele mai aerodinamice seturi de haine disponibile pe piață. Bicicletele și seturile de haine utilizate în test sunt situate pe capetele opuse ale spectrului, însă principalul lucru este că toate acestea pot fi cumpărate.
Este clar că acest experiment nu este cel mai precis. Un astfel de test, în cazul în care ocaziile adecvate, poate fi efectuată într-un tunel de vânt, și, prin urmare, obține mult mai multe date de intrare și indicatori ar fi mult mai precise, dar apoi a pierdut la realitatea de condiții, pentru că nimeni nu deține cursa într-un tunel de vânt.
Deci, presupunem că este destul de test semnificativ în lumea reală, dar este important să ne amintim că a avut loc pentru a oferi oamenilor o idee despre cât de mult timp, puteți salva folosind cele mai bune echipamente disponibile și îmbrăcăminte.
Au fost efectuate două runde de testare timp de 16 km. Ambele călătorii au fost făcute în aceeași zi cu o putere medie de aproximativ 300 de wați. Traseul a fost dificil de utilizat și folosit în mod regulat de cluburile locale de biciclete. 300 W a fost ales pentru că este o ieșire tipic de mulți sportivi amatori în proces de timp, iar această cifră asigură viteza la care aerodinamica intră în joc.
Pentru pedala de măsurare de putere Garmin Vector și calculatorul de ciclism Garmin Edge au fost utilizate 1000. Conducerea cu un contor de energie este util și informativ, în timp ce oferă un feedback imediat și ajută la controlul eforturilor tale. Măsurarea puterii cu pedalele face testul mai corect, deoarece afișează pierderile din transmisie.
Pentru a vă asigura că am fost apt pentru cursa de la momentul respectiv, am consultat cu Dr. Chris Bartlett, care este un fost ciclist de elită, antrenor și expert de ciclism. El a spus, „trebuie să fie un compromis, deoarece aterizare foarte scăzută și mai aerodinamic poate duce la o putere de ieșire mai mică.“
Aveam nevoie de o aterizare care să fie stabilă și fără a pierde puterea, dar a subliniat: "Poziția capului este crucială. Concentrați-vă pe menținerea capului scăzut dacă doriți să evitați un spațiu între spate și casca. " La întrebarea cum se va apropia de aterizare scăzut, Bartlett a spus: „Cu mai multe exerciții vă puteți dezvolta grupurile musculare adecvate necesare pentru a lucra în cel mai eficient aterizare aerodinamic.“
Ambele sosiri au fost făcute în aceeași zi cu o odihnă de 10 minute între ele. Din moment ce ambele excursii au fost efectuate pe aceeași rută cu aceeași putere, oboseala nu ar putea afecta rezultatele. În timp ce de echitatie pe un Roadies obișnuit am făcut tot posibilul să fie cât mai scăzut posibil și să dețină cât mai mult posibil, se potrivesc cel mai aerodinamic, păstrând coatele și ehav care deține direcție-picături.
Aerodinamica a contribuit în mod clar la un timp mai rapid, dar eficiența transmisiei unui nivel mai ridicat, reducând frecarea și rezistența la rulare, a contribuit, de asemenea, la accelerarea globală. Bicicleta de top a fost simțită rapid, netedă și înfășurată liber, în timp ce la rucsacul de intrare era o rezistență mecanică semnificativ mai mare atunci când pedalele se roteau.
Deci, dacă sunt greu de formare în fiecare zi, și prietenul tău, cu ajutorul unei tehnologii de top hit-uri pentru un minut, nu ezita să aducă acest test ca dovadă că ați câștigat, dacă sunteți pe aceeași bicicletă.
Libertatea de viteză
În ciuda faptului că în timpul unei curse scurte pentru un timp de 16 km nu trebuie să beți cu adevărat, borcanul poate acționa ca un jaf și este necesar pentru curse lungi. Am ales kitul de la suport și borcanul Elite Chrono. care are o formă îngustă, cu dimensiuni pe suprafață, reducând tracțiunea.
A fost instalată anvelopa tubulară Continental Attack / Force. Anvelopa frontală mai îngustă de 22 mm este puțin mai aerodinamică, în timp ce spatele mai larg 24 mm oferă o mai mare tracțiune. Poate că există și anvelope mai rapide, dar Continental are o protecție foarte bună împotriva perforărilor.
În vederea obținerii unui câștig nesemnificativ, am înlocuit ghidajele cu role de schimbător de viteze Dura-Ace cu cele ceramice. Rulmenții super-netede prezintă un coeficient de frecare, tinzând să pară zero - atât de aproape de perpetuum mobile!
Ideea a fost de a încerca să facă bit de transmisie mai bine, așa că, de asemenea, vom curăța bine lanțul și ungeți o unsoare specială anti-frecare, care, conform producătorului, cu 27% mai eficientă decât competitivă.
Diferența de timp de 3 minute și 40 de secunde ar putea fi cu ușurință diferența dintre primul și ultimul curse din cursa. Luând în considerare diferența de preț între seturi, care se ridica la aproximativ 950 de mii de ruble, aceasta este echivalentă cu aproximativ 4270 de ruble pentru fiecare secundă salvată.
Biciclete și îmbrăcăminte casuală
Dacă nu aveam nici o motocicletă pentru TT înainte de asta, n-am avut idee la ce oră să pot arăta. Totul era bine, eram bine pregatit, picioarele mele erau proaspete, incalzirea mergea conform planului, conditiile s-au dovedit a fi favorabile si, bineinteles, am avut toate aceste truse aerodinamice magnifice. M-am dus la început, când sa întâmplat ceva groaznic - a refuzat comutatorul electronic Di2.
Inima mea sa scufundat când mi-a dat seama că ar trebui să conduc cursa pentru un timp doar cu un raport de viteză de 53-15. Ar putea fi mai rău, dar fără o varietate de unelte, m-am împotmolit destul de mult. Mergând la parametrii de putere stabiliți, ar fi trebuit să folosesc un comutator pentru a arăta potențialul maxim pe zone plate, dar pe cele mai rapide secțiuni trebuia să pedalez cât de repede puteam. Am terminat cu o frecvență absurdă medie de pedalare de 108 rpm.
Timpul meu era de 20 de minute și 11 secunde. Un moment pe care nu l-am putut visa nici măcar o lună mai devreme și care mi-ar fi asigurat un record național în 1978! Dar, în cele din urmă, a fost o dezamăgire, deoarece am rămas intrigată, care ar putea fi, dacă nu ar fi o defalcare. Dacă trecerea a funcționat și nu a trebuit să rotești pedalele pe secțiuni rapide, aș putea ieși din 20 de minute? Deși, sunt versuri. Puteți cheltui cât mai mulți bani ca tine trage, pentru a obține cel mai bun pachet posibil, dar poate merge în continuare greșit.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: