În ultimii ani, mașinile majorității producătorilor devin tot mai grele. Inginerii Audi au reușit să găsească o cale de ieșire din această situație. Datorită aspectului tehnologiei unice Audi Space Frame, modelele Audi A8 și A2 cu corp din aluminiu pentru mai mult de 10 ani mențin greutatea corporală la un nivel optim. Tehnologia pentru crearea de structuri ușoare este în continuă îmbunătățire, astăzi ASF este utilizat în patru modele de TT Coupe, TT Roadster, supercar R8 și sedan A8.
ASF - o tehnologie care a permis o privire nouă asupra caroseriei. ASF este o soluție care a făcut posibilă evitarea procesului de creștere constantă a greutății corpului, datorită cererilor din ce în ce mai ridicate pe o mașină modernă. ASF are o influență puternică asupra performanței dinamice a acestor patru modele Audi. De exemplu, modelul TT 2.0 TDI quattro cu motor diesel de 170 de cai putere dezvoltă 100 km / h în doar 7,5 secunde, cu o viteză maximă de 226 km / h. În același timp, consumul mediu de motorină este de numai 5,3 litri, ceea ce, bineînțeles, este un rezultat remarcabil.
Structura de susținere a corpului ASF este alcătuită din secțiuni de aluminiu turnate și părți turnate prin injecție. Acest cadru păstrează elemente de aluminiu din tablă subțire, de exemplu, acoperișul mașinii, care este sudat și permite rezistența încărcăturii grele pe corp. În funcție de funcție, componentele cadrului au forme și profile diferite, combinând rezistența ridicată și greutatea redusă a structurii.
Avantajul profilurilor extrudate este elasticitatea lor. De exemplu, pragurile laterale din compartiment și rutier sunt identice din exterior și pot fi fabricate pe același echipament. Cu toate acestea, în interiorul lor au o geometrie diferită a articulațiilor, iar rigidizatoarele au forme diferite, deoarece în roadster indicatorii de rigiditate ai corpului trebuie să fie mai mari decât în coupe. În toate cazurile, profilele extrudate ale modelului TT constau din aliaje îmbunătățite, care sporesc în continuare rezistența și reduc greutatea întregii structuri.
Elementele turnate sunt utilizate, în primul rând, în cazul în care apar zone de presiune ridicată la nivel local și rezistență la diferite tipuri de sarcini. Un exemplu ilustrativ - nodurile stâlpilor frontali, care conectează mai multe elemente ale structurii. La fel ca toate piesele turnate din aluminiu, unitatea este caracterizată de o geometrie precisă și o utilizare optimă a spațiului liber.
În compartimentul și roadster TT se introduc noi îmbunătățiri ale tehnologiei ASF: aluminiul este suplimentat cu oțel aici. Designul inovator "hibrid", comparativ cu tehnologia anterioară, care utilizează numai oțel, reduce greutatea corporală cu 100 de kilograme. În special, fundul corpului, ușile, capacul portbagajului Audi TT, A8, R8 sunt realizate din oțel galvanizat. În ciuda faptului că elementele de oțel cântăresc mai mult aluminiu, această soluție oferă proporții optime în repartizarea greutății între punțile față și spate.
Greutatea Audi TT 2.0 TFSI nu depășește 1260 de kilograme - un indicator excelent pentru o mașină sport. În același timp, greutatea corpului său este de numai 206 de kilograme, dintre care 140 sunt pentru aluminiu (68%) și 66 kg pentru oțel. Într-o structură tradițională din oțel, indicele de masă ar fi cu aproape 100 de kilograme mai mare. Corpul mașinii este compus din 63 kg de tablă, 45 kg de elemente turnate și 32 kg de profil presat: toate din aluminiu. Greutatea corporală a roadster-ului este de 251 de kilograme.
De asemenea, Audi a acumulat o vastă experiență în tehnologia de conectare a componentelor din oțel și aluminiu. Printre principalele metode - nituire, sudare, lipire. Problema coroziunii în timpul îmbinării aluminiului și oțelului este rezolvată prin utilizarea unui agent de legătură care formează un strat de separare. Recent, a apărut o altă tehnologie de andocare: așa-numitele șuruburi de auto-înșurubare înșurubate de roboți, topesc stratul superior al piesei și penetrează complet materialul. O altă soluție inovatoare utilizată în Audi TT este "îmbinarea zero" între acoperiș și părțile laterale, obținută prin sudarea cu laser.
Audi TT cu ASF "hibrid", fabricat la Ingolstadt și asamblat într-o fabrică din Györ (Ungaria), are toate caracteristicile unei mașini sportive. Comparativ cu modelul generației anterioare, rigiditatea statică a torsiunii în coupe a crescut cu aproximativ 50%, iar în roadster - mai mult de două ori. În plus, ASF vă permite să reduceți vibrațiile în organism și să asigurați un grad ridicat de siguranță într-o coliziune.
Greutatea redusă a corpului contribuie la realizarea unei dinamici excelente și a unei eficiențe ridicate. Reducerea masei cu 100 de kilograme înseamnă reducerea consumului de combustibil cu aproximativ 0,3 litri la 100 kilometri și reducerea emisiilor de CO2 de la 7,5 la 12,5 grame pe kilometru.
Trimiteți-le prietenilor: