Problema am avut acest lucru după înlocuirea lanțului, acesta a fost inclusiv în etichete greșite și expuse ca urmare a localizării arborilor cu came (două de 1,8) și a arborelui cotit.
1.8 T SI Oo w oO
1.4 STI. vândut
Miroslav a scris: și în ce cilindru sunt omisiunile? Sunați cablajul de la DPCV la computer.
Ei bine, am spus ceva de genul asta) Am vrut să știu că în cele din urmă, a lovit la fața locului sau nu?)
2.0 TDI 140 VMP DSG
R-line boby kit, spoiler de caractere.
În aer Air universal, Berkut R20, res 11 litri. managementul Dacota Digital.
Băieți, întrebarea din nou cu privire la arborele cotit al senzorului, care sa confruntat sau poate cineva pe care îl are la dispoziție pentru a măsura. Mi-am comandat un senzor G28 (036 906 433 E) pentru un adevărat motor diesel 2.0 TDI (VMA) cu mâinile. A venit. Înainte de a mă hotărăsc să măsoară și am mers câteva cuvinte. Între pinii 1 și 2 este de 1700 ohmi și într-o poziție a sondei este de 1700, în celălalt 0. Și între 1 și 3, plumbul este de 1400 ohmi. Întreaga Internet este scormonit, nu există nimic ca acesta pentru senzor. Adevărul pentru 6 vânturi comerciale de valori pure nu a fost găsit, ci pentru rude - aud, școală etc. citirile sunt în zona de 400-500 ohmi. Vânzătorul spune că multimetrul digital chinez nu o măsoară, iar senzorul și-a scos serviciul în depozit.
] Bună ziua tuturor, scriu aici pentru a nu crea un subiect nou. Problema cu această eroare de curent continuă să apară pe senzorul arborelui cu came. Șterg și apoi apar din nou.
Cum ar putea sari GM? Am schimbat-o acum 2 ani. Lanțul nu se mișcă pe măsură ce unii cred că o sugera. Aici unde am citit despre ce altceva poate fi o problemă într-o bucată de fier cu care senzorul arborelui cu came dobândește este te uiți în aceste zile, atunci am atinge scopul.
6657008 a scris: (a): Oamenii care au schimbat senzorul arborelui cotit pe motorina, este cu adevarat necesar sa scoateti caseta pentru ao schimba?
Dacă este încă relevantă, atunci nu este necesar să eliminați caseta. Și chiar dacă o elimini, nu-mi dă nimic. Nu este un cip de conector. nici senzorul însuși nu poate fi îndepărtat datorită răcitorului de ulei care aproape imediat se blochează peste / în fața senzorului. O cutie, și în spatele ei, și un volant ar putea fi demontat pentru a curăța inelul magnetic și spațiul din jurul senzorului. În cazul meu, a fost puternic înfundată de murdăria care abia acum a atins construcția. Și cum se află mai departe în spatele senzorului și nu știu, nu este vizibil. Șterse, au explodat la întâmplare.
Pentru a ajunge la senzorul arborelui cotit, scoateți carcasa filtrului de ulei. Apoi, puteți scoate cipul și deșurubați șurubul.
Înainte de a înlocui senzorul, verificați cablajul și frecați-l în ondularea cu despicare.
2.0 TDI 140 VMP DSG
R-line boby kit, spoiler de caractere.
În aer Air universal, Berkut R20, res 11 litri. managementul Dacota Digital.
Mi-am luat mașina ieri. Da, nu se potrivesc cu marca de timp. sa întâmplat așa că am fost într-o călătorie de afaceri soția mea a pornit mașina de la jocul automat a ieșit și ea nu a jefuit. Se pare că sa terminat ca de obicei și spune că Akum a prins foc. a întrebat un prieten să se uite spune că cureaua drăguțului din coșul de gunoi a izbucnit - rolul penei prins. masina este schimbata in o suta si merge spune ca verifica ars. Ei bine, atunci m-am întors în încercarea de a elimina errorolku eroare. sa decis să se pună ștampila de marcare pe marcaj și, în schimb, să se schimbe lanțul și dispozitivul de întindere a cracarei, făcând eroarea să iasă. un nou pinion de aprindere sare 3 cilindri schimba bobinele din nou 3 cilindri. Merim kompersiu și nu este. scoateți supapele de evacuare hbc 2 îndoite astfel.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: