Suspensia față este independentă, pe două pârghii laterale, cu amortizoare telescopice și un stabilizator de stabilitate laterală de tip torsiune.
Pârghia inferioară a părții interioare este atașată la suportul frontal prin două blocuri silențioase, iar din exterior - este conectat la pivot prin intermediul unei îmbinări cu bilă. Partea centrală a brațului inferior este conectată prin blocul silențios cu strutura absorbantului de șoc. La corpul mașinii, brațul suspensiei din față este fixat cu trei piulițe.
Amortizorul constă dintr-un amortizor de șoc, o furcă, un arc elicoidal și un suport superior. Furca are un capăt superior pe corpul amortizorului și este fixată cu un șurub de strângere. În exterior, ceașcă de susținere a arcului inferior este sudată la corpul rafturii.
Arcul bobinei la bobina inferioară, se sprijină pe partea inferioară a cupei de suport și partea de sus - în partea superioară, este fixat pe tija amortizor. De asemenea, pe clapeta de tijă instalat protejează tija de amortizor de praf și capac murdărie, lonjeronul superior de lagăr, care împiedică transmiterea vibrațiilor la corp, pernele absorberului superioare și inferioare, protejând organismul de lovituri ascuțite în descompunerea suspensiei, iar gulerul spațierea, previne tampoane de compresie la strângerea piuliței a tijei de amortizoare.
Detalii privind suportul de suspensie: 1 - un pumn rotativ; 2 - pârghia de sus; 3 - suport pentru amortizoare; 4 - tija stabilizatorului stabilității secțiunii transversale; 5 - sub-cadru frontal; 6 - pârghia inferioară; 7 - un suport al stabilizatorului stabilității secțiunii transversale; 8 - o furculiță de absorbție a șocurilor; 9 - rulment cu bile
Pârghia superioară pe o parte este atașată de corpul mașinii prin două blocuri silențioase, pe de altă parte - pivotând prin îmbinarea cu bilă.
Rulmentul cu bile cu două rânduri este presat în orificiul articulației rotative și fixat de un inel de blocare. În inelul interior al rulmentului, butucul roții este apăsat.
Capetele barei stabilizatorului stabilității laterale cu ajutorul barelor de stabilizare sunt conectate la brațul inferior al suspensiei din față. Bara de stabilizare este asigurată prin perne de cauciuc pe subframele din față.
Cupluri de strângere pentru racordurile filetate
Suspensie spate - independentă, cu mai multe legături, cu amortizoare. Pe fiecare parte a vehiculului este fixată la patru brațe: un braț longitudinal, braț superior, inferior și punților din față. Fata de arme rămase în urmă prin intermediul blocuri elastice sunt montate pe caroseria vehiculului. În porțiunea posterioară a brațului posterior prin blocuri silențioase sunt montate brațele inferioare și superioare, care sunt montate pe partea interioară a subcadru spate, de asemenea, prin blocuri tăcut.
Pârghia frontală prin blocurile silențioase este atașată de o parte a corpului, iar pe de altă parte - pârghiei longitudinale înainte de atașarea sa la corp. Șurubul de fixare a pârghiei în corp poate fi deplasat în raport cu gaura, astfel încât este posibilă ajustarea convergenței roților. Rolarea pârghiei asigură efectul direcționării roților din spate cu rulouri puternice ale mașinii.
Spatele absorbantului de șoc este atașat la pârghia transversală inferioară prin blocul silențios și de sus în corpul mașinii prin suportul superior. Rack-ul este alcătuit dintr-o carcasă în care sunt instalate un amortizor hidraulic telescopic de șoc, un arc elicoidal și un suport superior. În exterior, ceașcă de susținere a arcului inferior este sudată la corpul rafturii.
Arcul bobinei la bobina inferioară, se sprijină pe partea inferioară a cupei de suport și partea de sus - în cupa suport superior fixat pe tija amortizorului. De asemenea, pe tija amortizorului set top stâlp de sprijin, constând din locuințe și din cauciuc perne. Perna împiedică transferul vibrațiilor către corpul mașinii. Prin cursă suspensie pistonului cursă de compresie tijă „pană“ este limitată la un tampon din material plastic elastic.
Pe flanșa brațului lateral al suspensiei spate, ansamblul butucului (carcasa lagărului butucului complet cu lagărul spate al roții dințate) este fixată cu trei șuruburi.
Detalii privind suspensia spate: 1 - pârghie superioară; 2 - maneta înainte; 3 - pârghia longitudinală; 4 - suport pentru amortizoare; 5 - un suport al stabilizatorului stabilității secțiunii transversale; 6 - o bară a stabilizatorului stabilității secțiunii transversale; 7 - pârghia inferioară; 8 - targă din spate
Articole similare
-
Înlocuirea unui arc al unei brațe de suspensie față pe autovehicul Volga gas 31105 2018
-
Honda CR-V modernizare globală, și ce ați făcut în mașina dumneavoastră
Trimiteți-le prietenilor: