Obișnuiți-vă să vă antrenați
Posesia abilităților de management la un nivel înalt - cheia supraviețuirii în oraș, deci trebuie să învețe cum să frâneze și conduce, urmări fluxul, pentru a prezice ei „comportament“ și să fie vizibile, pentru a evita zonele „moarte“. Și aveți întotdeauna o opțiune de rezervă pregătită. Viața unui motociclist pe stradă depinde de starea de spirit a vecinilor din râu, de starea asfaltului, de confortul mașinilor și de alte surprize. Este dificil? Cu toate acestea, este regretabil faptul că doar câteva motociclete folosesc pentru călătorii zilnice.
Învățarea modului de a gestiona o motocicletă este mai întâi de frână. Capacitatea de a opri la cea mai scurtă distanță va salva mai devreme sau mai târziu viața ta. Este la fel de important ca abilitatea de a recunoaște un șofer beat în flux. Începătorii motoarelor de motociclete acționează adesea incorect în caz de pericol. De exemplu, blocați roata din față atunci când frântați sau uitați să vă îndreptați și să vă apropiați de pericol sau să nu vă uitați spre drumul de salvare - ochii lor, ca și cum ar fi sprinteni, se odihnesc pe un obstacol. Începătorii nu vin în minte să apară pe urmele campionatului în cursele de motociclete. De ce călătoresc pe străzi mult mai periculoase, fără a stăpâni abilitățile de bază ale conducerii unei motociclete?
Obțineți obiceiul de a pregăti frecvent trenul de urgență - tren în fiecare călătorie. Alegeți momentul în care nu este nimeni în spate, iar sub roți asfaltul este plat și tenac - și încetini intens pe semnul "Stop" sau pe semafor. calareti cu experiență păstrează întotdeauna arătător și degetul mijlociu de pe maneta de frână față - pentru a salva momente prețioase cu privire la mișcarea degetelor de pe maneta de gaz la maneta de frână, pentru a reduce timpul de raspuns musculare la semnal Brain „frână!“. Un luminători controlat, de asemenea, de tracțiune și plimbare nu în banda de mijloc (aici alunecos din cauza uleiului se scurge din mașină), și aproximativ o treime din distanța de la marginea din stânga a benzii, unde asfaltul maxim tenace.
Viteza motocicletei ar trebui să fie mai mare cu 15-20 km / h decât mașinile.
Uită-te la motociclistul cu experiență la volan - el poartă întotdeauna o protecție. Alegerea echipamentului ar trebui abordată cât se poate de responsabil. Nu ar trebui să fie prea fierbinte, trebuie să reziste la capriciile vremii. Dacă doriți să fiți considerat un tip dur, purtați protecție.
Viteza ridicată nu ucide de la sine - extinde doar distanța de frânare. Sunt gata să susțin că, dacă te afli într-o situație de urgență, atunci ai condus la o limită de viteză, ceea ce înseamnă că te-ai dus într-o situație în care ai pierdut controlul asupra a ceea ce se întâmplă în jurul tău. Dacă alergi în supermarket de-a lungul rafturilor în căutarea laptelui, nu ai timp să-l înlocuiști. Deci, în flux: cu viteză ridicată este imposibil să citiți în mod corespunzător traficul, ceea ce duce în mod inevitabil la surprize neplăcute.
Puteți urmări în mod corespunzător traficul? Dacă vederea este fixată pe o anumită mașină, pe semn sau pe pieton, pierdeți posibilitatea de a vedea întreaga imagine. Apoi, până când problema este doar un pas. Este necesar să mișcați în mod constant ochiul, să priviți imediat în toate direcțiile - acest lucru va oferi creierului mai multe informații și va fi capabil să recunoască pericolul în avans, să-și dea seama cum să-l evite. Desigur, urechile ajută la auzul sunetului unei sirene sau al fluierului unei mașini din apropiere, nasul va avertiza despre piscina de combustibil. Dar ochii rămân cea mai importantă sursă de informație.
Multe povești despre accidente încep cu cuvintele "Sunt foarte obosit și obosit". “. Într-o stare de oboseală, ochii - așa că suntem aranjați - sunt fixați pe un obiect și, prin urmare, pierd din vedere alții, probabil potențial periculoși. Trebuie să învățați să recunoașteți momentul declanșării oboselii și să vă mișcați mai activ ochii. Dacă antrenezi mișcarea ochilor în fiecare călătorie, acesta va deveni un obicei care va ajuta atunci când vine vorba de a merge acasă după miezul nopții.
Abordând tranziția, călărețul trebuie să fie gata pentru orice, chiar și pentru
puțin probabil - faptul că, din cauza "opac" Subaru din stânga alerga copiii.
Este dăunător doar pentru a rula în trafic - trebuie să treacă în mod activ cu o anumită cantitate de agresivitate sănătoasă, cu o viteză mai mare decât viteza debitului, de aproximativ 15-20 km / h. Acest lucru vă permite să păstrați inițiativa, să fiți mai puțin vulnerabili față de greșelile altor persoane, mai puțin distrași de situația din spatele dvs. și să acordați mai multă atenție la ceea ce se întâmplă în viitor și în partea cealaltă.
Majoritatea șoferilor sunt prea dependenți de alegerea vitezei și distanței. Ce este greșit: în primul rând, este necesar să devii cel mai vizibil, vizibil pentru ceilalți participanți la mișcare. Singurul criteriu pentru alegerea modului de viteză și a distanței este prezența dvs. evidentă pe drum. Mulți motocicliști începători cred că toată lumea le vede și plătesc cu drag pentru această iluzie.
Mai presus de toate, aveți grijă să nu intrați și să rămâneți în "zonele moarte" ale șoferilor pentru o lungă perioadă de timp (vezi imaginea). Și dacă ajungi acolo, ar trebui să sune o alarmă înăuntru. Dar cum să determinați dacă sunteți "invizibili" sau nu? Dacă nu vedeți capul șoferului în oglinzile retrovizoare ale mașinii sale, atunci în opinia lui nu sunteți. Amintiți-vă de la școală: unghiul de incidență este egal cu unghiul de reflexie? Deci, dacă nu o vedeți, atunci nu te văd nici pe tine. Schimbați rapid poziția în flux, astfel încât șoferul mașinii vă poate vedea - în cazul în care el decide brusc să reconstruiască cu o părtinire în direcția voastră. Nu sperați niciodată că cineva se uită în oglindă, dar mereu merge "în oglindă".
Dacă vedeți o mașină în oglinda șoferului, atunci vă vede.
Pentru a merge mai repede - apoi, pentru a merge mai repede: aveți nevoie de puțină agresiune și puțină imaginație.
Zona "moartă" și zona "mortală"
În fiecare zonă „moartă“, există, de asemenea, o zonă „de moarte“ - un sector în care, în cazul în care un conducător auto face o greșeală masina următoare, cel mai amenințat de a fi împușcat în jos, și poate costa vieți. Odată ce roata din față este la același nivel cu linia barei de protecție din spate, vă aflați în zona "mortală" și rămâneți în ea până când vă depășiți această mașină. Zona zonei "mortale" și, prin urmare, gradul de amenințare care decurge din ea, depinde de mașina specifică. Eliberarea lui Volga din 1974 nu este capabilă să schimbe banda cât mai repede decât Lotus, deși zona sa "de moarte" este cu siguranță mai lungă.
drivere pentru motociclete sunt adesea nevoiți să meargă la zona de „mort“, în special pe drumurile cu mai multe benzi în cazul în care viteza de curgere a forțelor în avans să rămână în zona de „mort“ de mașini care circulă pe banda adiacentă. În acest caz, trebuie fie să măriți distanța pentru a intra în oglinzile mașinii vecine, fie să o tăiați pentru a intra în oglinzile mașinii următoare din banda următoare.
Nu uitați să păstrați intervalul. Uneori trebuie să fie redus pentru a intra în oglinzile vecinului și, uneori, pentru a crește - în cazul în care decide brusc să se reorganizeze. Și încercați să părăsiți zona "mortală" cât mai curând posibil. Mișcarea competentă în trafic este o alegere constantă a vitezei și poziției, care necesită concentrare nu mai puțin decât sportivii, "sonerii" în timpul cursei.
Expertul recomandă să rămână în a treia stângă a formației și, în majoritatea cazurilor, acest sfat nu este lipsit de sens. Șoferul mașinii din față vă poate vedea în oglinzile din partea stângă și salonul (dacă, desigur, el se uită în general la ele). Cu toate acestea, nu vă lipiți prea mult în acest loc, deoarece atunci nu veți vedea șoferul mașinii, situat în banda din dreapta. Așa că utilizați lățimea completă a benzii, încercați să "aprindeți" în toate oglinzile vecinilor din pârâu și, în același timp, să stați departe de ele. Pe mai multe benzi de circulație rutieră ar trebui să meargă, astfel încât să fie vizibile în oglinzile din față a aparatului până când acesta este în siguranță, și să se mute în partea în timp ce mașinile acapara pe benzile adiacente pentru a fixa intervalul necesar atunci când conduceți zonele lor „mortale“. Câțiva centimetri suplimentari între partea mașinii și genunchi nu sunt niciodată inutile.
Cei care călătoresc în principal în jurul orașului, obișnuiau frecvent (aproximativ o dată la cinci secunde) să verifice reflectarea în oglinzi a poziției lor. Acesta este un obicei util. Dar poate fi și mai util dacă vă obișnuiți să răsturnați oglinda în același timp în care priviți în oglindă. Faptul este că semnalul de semnalizare deblocat duce la un accident mult mai des decât se poate imagina. La cele mai moderne motociclete, opriți semnalele prin simpla apăsare a unei taste, deci nu este dificil să le dezactivați frecvent - doar în caz. La fiecare cinci secunde - oglinzi și semnale de semnalizare.
Unii nu folosesc deloc semnale de întoarcere - le este teamă că vor uita să le dezactiveze. Acest lucru este greșit. Revenind necesitatea de a declara intențiile lor - .. Schimbarea benzi, de cotitură, etc. În plus, semnalul rândul său, ca un stimul, atrăgând atenția, și, astfel, face călăreț sunt mai vizibile. Semnalizator va ajuta șoferul la partea din față a mașinii să te văd când te duci să preia și pentru a evita situația, atunci când decide să meargă să depășească, în același timp cu tine și trebuie să lupte pentru aceeași bucată de asfalt. Poți să ghici cine va câștiga?
Deplasați-vă în mijlocul "benzii".
Și deoarece este vorba de corpurile de iluminat, iată un alt sfat - activați fasciculul luminos în timpul orelor de zi - aceasta vă va lărgi vizibilitatea. Cu toate acestea, dacă conduceți o mașină pentru o lungă perioadă de timp, treceți în apropiere, astfel încât fluxul puternic de lumină al farului dvs. să nu se obosească și să nu irită conducătorul auto. Desigur, acest lucru înseamnă că va trebui de multe ori să comutați farurile, dar de fapt pentru binele tău!
Principalele amenințări provin de la cei care se mișcă în față sau de pe partea ta, dar asta nu înseamnă că nu trebuie să te gândești la ceea ce se întâmplă în urmă. Așa cum a fost deja recomandat, periodic, aproximativ o dată la cinci secunde, verificați în oglinzi, ce se întâmplă în spatele. Înainte de reconstrucție este util să vă uitați peste umăr - pentru a vă asigura că banda este liberă. Deși în traficul dens uneori nu mai este timp să vă întoarceți capul. Prin urmare, trebuie să vă uitați în oglindă rapid și să vă amintiți imaginea și să o evaluați, așteptând deja. Dacă vă stăpâniți în mod corespunzător această tehnică, imaginile memorate vor fi în formă de film și puteți reprezenta situația din spate în dinamică. Zona "moartă" a unei motociclete poate fi foarte mare. Dacă nu aveți timp să vă uitați înapoi, folosiți stickul de accelerație ca instrument pentru a face față unui spațiu periculos. O mică accelerare va ajuta la mutarea zonei "moarte", astfel încât vecinul de pe cursă să apară în oglinzi. Nu e la fel de sigur ca să te uiți peste umăr, dar uneori este chiar mai periculos să-ți iei ochii de pe drum. De asemenea, este utilă menținerea turațiilor în zona cuplului maxim - pentru a putea accelera în orice moment. Pentru un jeep cu motor V8, este suficient pentru 2500 rpm, majoritatea motocicletelor trebuie să fie dezbrăcate pentru a zbura la gaura formată în cursă sau pentru a curăța zona "mort". Apropo, dacă vă alegeți propria motocicletă pentru deplasări zilnice la lucru, căutați un model cu o dimensiune mare și o caracteristică de cuplu uniform. Este de a păstra posibilitatea de a accelera de la aproape orice viteză.
Conducerea în zona cuplului maxim necesită o mai bună calificare. Adevărul este că închiderea gazului la viteze mari duce la frânarea motorului, iar decelerarea poate fi mai eficientă decât cea a unei mașini cu transmisie automată. Prin urmare, când gazul este închis, este util să clipești de mai multe ori cu un semnal de oprire - șoferul mașinii va fi avertizat, atenția lui va deveni agravată și el va începe să se oprească mai devreme. Și dacă nu începe? Spargeți-vă înainte și urcați în spațiul dintre mașini.
Coborâți zona "mort"!
Nu uitați să luați în considerare poziția soarelui, în special dimineața și seara. Dacă mergeți spre est seara, gândiți-vă că toți cei care părăsesc drumurile laterale, nu vedeți. Învățați să recunoașteți chiar și pericolele "potențialului slab", cum ar fi coada de mașini care așteaptă să poată să se deplaseze pe stânga. Citirea traficului este asemănătoare unui joc în care trebuie să jucați, indiferent câte roți are vehiculul dumneavoastră. Puteți anticipa ce va face această mașină sau o altă mașină în al doilea rând? Poate că va începe să reconstruiască. Cu mașina numerele altcuiva? Prin urmare, este capabil să se grăbească brusc la ieșirea de pe autostradă. Unii drivere de pe unele mașini nu se accelerează atunci când schimbă banda, dar încetinesc cursul. Puteți anticipa asta? Este posibil ca cineva să nu aibă răbdarea și va începe să părăsească drumul lateral în fața ta. Și acesta este modul de a prevedea? Dacă vedeți mișcarea mâinii stângi, atunci se va activa semnalul de direcție și va începe reconstrucția. Privirea lui rapidă asupra umărului înseamnă reconstruirea rapidă. Învață să recunoști intențiile altora asupra comportamentului și apoi nu te vor lua prin surprindere, chiar dacă nu pornesc semnalul de întoarcere sau nu se uită peste umăr atunci când se reconstruiește.
O parte a creierului trebuie să construiască în mod constant opțiuni alternative pentru cazuri de surprize. În mod obișnuit, aceasta este o frânare de urgență, dar cu același succes poate fi accelerarea intensă sau stoarcerea în spațiul dintre cele două mașini. Gândește-te ce altceva se poate întâmpla. și veți alege poziția în flux, astfel încât să aveți întotdeauna o opțiune de rezervă.
Fii nemilos în evaluarea ta. Sa întâmplat ceva neașteptat? Analizați, ce ați făcut o clipă înainte? Ce fel de sofer si masina a fost? Ai pierdut ceva alarmant. Dacă surpriza a fost într-adevăr periculoasă și a trebuit să utilizați un plan de rezervă, trebuie să învățați o lecție din greșelile dvs. și să-l amintiți pentru totdeauna. Citirea traficului vă ajută să vă pregătiți întotdeauna pentru orice problemă pe care străzile orașului o vă pot oferi. Mult noroc pe drumuri!
Dacă lumina soarelui în oglindă este orb, nu fi leneș pentru a controla situația fără ea - direct cu ochii.
Feriți-vă: linii de marcare a drumurilor (ele sunt alunecoase), patch-uri bituminoase, asfalt îndepărtat pe copertă, tramvaie și treceri de cale ferată, autoturisme cu roți în asfalt.
Alexander RYABIKIN (Riga), instructor al școlii
abilități de conducere Pilot Racing Team
Trimiteți-le prietenilor: