Probabil că toți cei care au călătorit pe cele nouă amintesc cum a fost ușor să se amestece și să pornească prima treaptă de viteză, deoarece nu existau încuietori din incluziunea greșită. Sistemul de selectare a treptelor de viteză din Lada Kalina este echipat cu o blocare electrică pentru pornirea transmisiei din spate (dacă cutia de viteze nu este prevăzută cu o transversală). Blocarea este efectuată de un solenoid din cutia de viteze, care, la rândul său, este comandat de un comutator de trestie situat pe maneta schimbătorului de viteze.
Sistemul de blocare a treptelor de viteză este realizat destul de calitativ, dar, din păcate, uneori există defecțiuni. Defecțiunea principală este absența unui contact electric între solenoid și cablul său de alimentare sau frecarea firelor de la întrerupătorul de interblocare al selectorului de viteze. Se mai întâmplă însă că solenoidul însuși refuză, deși aceasta este mai degrabă o excepție decât regula.
Solenoidul este situat în partea stângă a cutiei de viteze, poate fi văzut dacă deșurubați volanul până la stânga.
Sârma de alimentare a solenoidului este frecată în loc de fixarea acesteia pe corp (asigurată cu guler de plastic). În fotografie acest loc este afișat în roșu (jugul este deja eliminat).
Problema este că motorul, împreună cu cutia de viteze, este atașat corpului pe perne de cauciuc, care atenuează vibrațiile. În procesul motorului, firul care se potrivește cu solenoidul vibrează și el cu el. În locul atașării sale la spărtura corpului, firul devine staționar. Din acest motiv, la locul unde jugul este fixat pe corp, firul este frecat de vibrații și contactul electric cu solenoidul este pierdut. Tăiați această clemă și eliberați firul de la solicitări periculoase de îndoire, firul din acest loc nu va fi niciodată reciclat.
Unde era o gaură rotundă, clema a fost fixată, care a fost îndepărtată în siguranță în 5 minute.
Trimiteți-le prietenilor: