- Răsuciți un șurub în partea inferioară a panoului, în partea dreaptă a raftului, sub torpedoul torpedoului
- Opriți două șuruburi la barbă
- Scoateți ornamentele stâlpului anterior prin înșurubarea cu o șurubelniță fixată pe 3 pistoane.
- să se întoarcă șurubul krepyashy tăiați (cută) sub parbriz și-l ușor trăgând în sus un pic, vom avea acces la șuruburile pentru a menține orificiile de ventilație. O întoarcem.
- Deschideți torpedoul și rotiți șurubul inferior al duzelor de ventilație și cele două șuruburi din stânga.
Pentru a scoate duzele ventilației, duzele superioare din partea dreaptă sunt înșurubate împreună cu o șurubelniță, opriți-o, scoateți duza.
pentru a îndoi torpila
Placa în formă de L, punem sub placa de fixare dermantina și tragem pe noi înșine, fixăm cu zăvoarele. Fiecare placă este prevăzută cu 5 clapete
- Îndepărtați dermantina, deșurubați cele 3 șuruburi din partea de sus și 4 de jos. Deși primele 3 pot și nu.
săgețile galbene sunt găurile șuruburilor de închidere ale perdelei cu dermantină. Pentru claritate, o fotografie cu un raft tăiat sub torpedou
Am întârziat torpila. Deșurubați cele trei șuruburi ale motorului încălzitorului prin scoaterea conectorului și scoaterea furtunului de răcire.
Am citit aici că unii oameni trebuie să taie încălzitorul pentru a scoate motorul din încălzitor, ceea ce împiedică scoaterea motorului. Nu este nevoie să se agite, opriți pragul ușii, cinci șuruburi și pliați covorul cu un încălzitor la stânga, eliberând toate motorului, și apoi îndoire înapoi torpilei trageți-l afară.
Acum, să începem resuscitarea încălzitorului încălzitorului.
Când am scos motorul, aproape că nu sa rotit cu mâna. Am fost surprins cum a fost lansat, în general, dacă mâna nu se întoarce aproape.
Scoateți dispozitivul de fixare a rotorului prin marcarea poziției rotorului în raport cu arborele, scoateți rotorul.
Lubrifiați numai bucșele cu grăsime din grafit pentru a freca suprafețele puternic. În nici un caz nu este un ulei, nu un salidol, care va curge apoi, dar un lubrifiant moderat de grafit. Am citit câteva găuri de găurit, vărsați ulei pe arbori, pshayayut VD-shkoy scoțând furtunul de răcire. Nu poți face asta, ucizi motorul. Uleiul va curge, va cădea pe grupul de contact și se va arde. Colectăm totul în ordine inversă. Motorul este acum liber să se rotească.
Fixăm motorul în poziție, răsuciți tot ce a fost deșurubat în ordine inversă.
Motorul a devenit mai silențios, fără scânteiere și frenețe.
Toată lumea se va întoarce în genunchi în aproximativ două ore cu o pauză de fum, pentru că nu este atât de înghețată în jurul mașinii. Dar dincolo toate acestea sunt smulsate ridicole.
Cu aerodinamica țevilor încălzitorului, nu este nimic de făcut, aerul care intră în ele este puțin bâzâit. Aș dori să lucrez absolut fără zgomot la toate cele 4 viteze, ca și pe mașinile străine. Se pare că designerii ayrodinamicii nu s-au deranjat cu adevărat.
Kilometraj: 14000 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: