Repararea pompei de combustibil
În acest caz, am avut de rezolvat o problemă cu un senzor de nivel de combustibil, cu toate acestea, efectua, operațiuni de afișare, în același timp, puteți curăța filtrul și înlocuiți sita și pompa de asamblare, dacă este necesar.
Istoria cazului senzorului meu este greu originală. E vorba de kilometrajul rezidual din rezerva de combustibil. Prima dată, tabloul de bord a arătat și așa și așa. Apoi, datele corecte, apoi brusc va exista o "cheltuială frenetică" și nu știți cât de mult a rămas în rezervor. Aveți un rezervor complet și jumătate pe tabloul de bord? Kilometrajul rămas și nivelul de combustibil de pe tabloul de bord corespund unul cu celălalt și depind direct sau indirect de senzorul din rezervorul de gaz. Înainte de a începe să lucrez, am răsturnat cartea celei de-a Treia Roma și Monolit pe paginile corespunzătoare. Potrivit cartii ed. Monolith este mai bine să nu facă - totul este mai ușor de înțeles. Nu scoateți scutul termic și bara transversală a panoului de podea. Cartea din a treia Roma este încă mai bună, dar fotografiile sunt doar groaznice și de fapt despre abordări pentru a nu repara nici un sunet. - Înlăturați-vă ...
Instrumente: mufă, cheie de închidere pentru 13 cu extensie și balama, șurubelniță plat și mare, pensete cu fălci reglabile. În plus, este necesar să se asigure un suport intermediar sub rezervor pentru a fi îndepărtat.
La mine era o canistră goală, orice bancă de sub vopsea - în general, improvizație pe înălțime.
Dincolo de groapă se așeză un panou, și pe el se așeză un canistru cu o cutie.
Rezervorul este de dorit, că ar fi aproape gol, sarcina va fi facilitată. Pentru evacuarea benzinei este utilizat un furtun rezistent la benzină cu un diametru exterior de 12,5 mm. Acest lucru este dacă este pompat din gâtul rezervorului. Dar, în acest caz, este mai bine să goliți benzina folosind un blocaj detașat sub mașină (mai multe despre acest lucru mai târziu).
Prima acțiune este de a reduce presiunea în sistemul de alimentare
1. Deconectați bateria minus.
2. Scoateți torpedoul, iar pe blocul de siguranțe deschis scoateți siguranța F15 (în fotografie este indicată cu litera Z).
Aceasta este siguranța pompei.
3. Conectați greutatea bateriei. Începem mașina și lăsăm-o să iasă din rampă. Deci, este necesar, dar motorul nu este luat.
Mergem mai departe.
Al doilea este să scoateți rezervorul de combustibil
Se fixează cu două cleme, în spatele convergentelor sub un bolț. Există două șuruburi în fața rezervorului. În fotografie, unul dintre șuruburile și clemele de furtun care sunt deconectate.
Acesta este cel de-al doilea bolț, cel de-al treilea așa cum este indicat deja din spate.
4. Deșurubați cele trei șuruburi și cele două cleme. Clamele sunt deplasate în gâtul rezervorului.
Am îmbinat benzina în recipientul pregătit suspendat de componentele mașinii, introduceți un furtun adecvat în conducta de ramificație inferioară.
Acum nu există nici o restricție privind diametrul furtunului, deoarece supapa de restricționare a rămas în partea metalică a țevii. (În fotografia pe care dispozitivul le-a cumpărat în ultimul secol, în zorii zilei de perestroika). - e de rahat cu placere.
Coborâm mașina din spate - în stânga.
Pe suportul improvizat pregătit, cu unele dificultăți, coborâm rezervorul.
Apoi deconectați ușor conectorul electric și deconectați cele două duze de pe conectorii detașabili rapid. În stânga, în partea de jos a rezervorului, un alt conector detașabil rapid este instalat de la adsorbant.
Dificultățile tehnice nu au permis să fotografieze acest lucru la fața locului. Dar pe rezervorul îndepărtat și curățat, aceste ramuri sunt vizibile, precum și conectorul.
Extragem rezervorul de sub mașină. Câteva dărâmături în procesul de dezmembrare a scutului termic (acest lucru este ușor de corectat în etapa finală).
Această procedură nu durează mai mult de 20-30 de minute. Noi aspirăm rezervorul de deasupra și din lateral bine, închizând dopurile improvizate ale țevii ramificate și peria mea cu ajutorul detergenților.
În apropierea apropierii de pompă ...
Pe rezervor (partea superioară) în locul celor trei benzi de cauciuc furnizate de producător pe perdele, există într-adevăr unul.
Și ca rezultat, frecarea, destul de aprofundată în multe locuri. Pe fotografie, funcțiile uzate sunt afișate cu litere latine. Înainte de a seta rezervorul de la fața locului, de-a lungul a decide cm spuma modul „protivoskripnuyu“ pătrate sarcină lipici 5x5 pe scaunul destrămată (fără a uita să trimită salutări la Ford).
Fotografia arată metoda recomandată, a treia Roma de deșurubare a piuliței de legătură a pompei.
Recepția însă nu funcționează. A trebuit să mă înarm cu un ciocan și o bară de lemn orientată tangențial spre piulița de legătură. Două-trei lovituri. și nuca începu să se miște. Apoi, deșurubați piulița cu mâna.
Al treilea pas este demontarea pompei
Deșurubați piulița de legătură gigant și scoateți cu grijă pompa cu toate firmele, inclusiv indicatorul de benzină greșit.
Foto. Senzor de nivel.
Aici, ansamblul senzorilor, studiul sub lupa binoculară nu a dezvăluit abateri organice.
1. bord stoarce detașabil rezistențele forceps mici (sau forceps) două proiecție plastic - clip proeminente de mai jos și este împins în sus de structura de antrenare.
2. Pentru a detașa arborele (tijă) plutei o șurubelniță mică pentru a-l cârlig sub partea de bază din plastic și șurubelniță în jurul axei sale de rotație, ax derivă din cuplarea cu flotor.
3. Grupul de contact al flotorului este deconectat printr-o ușoară întoarcere de la liniile reostatului, aderând doar la axa flotorului.
Punerea pompa sub mașină, la un stand improvizat, conectați-l la jack standard și comportamentul de monitorizare a dispozitivelor, deflector float bar. Sa dovedit că mărturia este instabilă.
Într-un caz, la abaterea maximă a barei plutitoare, citirea kilometrajului pe restul combustibilului este de 570 km, în celelalte 370 km. Prostii, nu există motive evidente. Am decis să dezasamblez nodul de contact al plutitorului.
Ajustați contactul cu patru pini
Iată câteva contacte ușor, care s-au aplecat, pe care am reușit să le readucem la normal. Dar nu furia. Curățăm ușor contactele cu șmirghel cu granulație fină. Produsele de tratare sunt spălate cu benzină curată
Din nou, am asamblat grupul de contact împreună cu plutitorul și, fără a pune în rezervor, conectăm pompa separat la terminalul său sub mașină.
Fotografie ...
Am pus la loc siguranța pompei de benzină. Porniți aprinderea și, schimbând poziția flotorului, verificați citirea nivelului de combustibil de pe panoul de bord. (Floatul este susținut de ceva moale)
După mai multe tentative de încercare, totul a funcționat așa cum ar trebui.
La maxim de îndoire tijă float sus (încărcare completă), gama reziduală a panoului de bord la aproximativ - 570 km, în timpul coborârii plutitorul la opritorul inferior (când rezervorul este gol) - 0 km. Deci, ar trebui să fie la acest lucru și am aspirat.
Cea de-a cincea acțiune - ansamblul
Ei bine, aici suntem. Colectăm totul în ordine inversă. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să înconjurați cele 3 șuruburi, să detașați cele 3 furtunuri, să scoateți rezervorul și să scoateți pompa. Demontarea ulterioară nu necesită mult efort, doar precizie. Poate că cineva a oprit afișarea totală a senzorului, cel mai probabil trebuie să stocați unul nou, asamblat cu o placă de rezistență (carte de rezistență).
Poate cineva va schimba pompa. Pompa din VAZ ten este potrivită, dovedită. Cu toate acestea, legăturile terminalelor trebuie adaptate la noile condiții.
La instalarea pompei în rezervor și de strângere mare piulița capac este important să se combine cele trei săgeți (un rezervor la altul, la o pompă, a treia pe piulița în sine). Este ușor de unsoare unsoare din silicon piuliță filetată și garnitura - tugovato merge altfel.
Nu a fost posibil să pună o clemă Ford pe furtunul de ventilație al tancului, să-și pună propriul. M-am dus la benzinărie, am umplut pistolul înainte de prima decolare. Tabloul de bord are un kilometru rezidual de 571 km. Pe drum spre casă mă uit la dispozitiv. - Corespondența exactă a kilometrajului și a cheltuielilor. De câteva ori am mers la garaj la mașină, inclusiv la aprindere, sunt convins că totul funcționează. Au fost necesare trei sau patru ore pentru a face asta.
Au trecut 5 ani. Senzorul funcționează fără probleme.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: