Extindeți toate fotografiile
Salutări tuturor vizitatorilor site-ului. A decis să lase o revizuire despre mașina lui, care sa vândut deja - Renault Logan, 1, motor 1.4.
Masina a fost cumparata pentru a inlocui Lada Kalina rupta (revizuirea este si pe site). Kalina a fost o mașină excelentă, fiabilă, nepretențioasă. Nu am făcut-o. În același timp, era confortabil și convenabil. N-aș fi vândut-o, dar miracolul de pe Ford, care a trecut înapoi, ma luat aproape toată partea stângă. Atât aripile cât și cele două uși au suferit. O ușă pentru înlocuire. Aripile și oa doua ușă ar putea fi făcute și așa. Dupa cateva gandiri, am decis sa vand masina. Nu am vrut să mă încurc cu reparații. Puneți puțin prețul sub piață și vândut pentru câteva zile. Am primit un împrumut mic și am început să caut.
Nu știam ce căutam. La Logan sa întâmplat întâmplător, răsturnând Internetul încă o dată.
M-am dus, am privit, am cumpărat. Am știut că mașina a fost bătut, pictat, alerga cel mai probabil pentru a lovi drum, dar starea generală a fost bună, așa că ia-o.
Înainte de mine, mașina avea un singur proprietar, mai exact o chilipiră. Încă un călăreț. Mașina nu este slabă, ca să fiu sinceră. Uleiul a fost negru, șasiu rupt, atașamentele centurilor de siguranță toate în crăpăturile, fluxurile de pompe, standuri de primăvară mort, mort, masina trage spre partea (lovit de un colaps), CV-ul în comun este rupt.
Am condus mașina spre SRT, care este specializată în orașul nostru din Reno. Ei mi-au socotit costul muncii, am plâns. Dar ce să fac. Am plătit pentru înlocuirea uleiurilor, a filtrelor și a shrus-ului. A oprit înlocuirea stâlpilor și a izvoarelor pentru a doua oară.
Am colectat bani, am înlocuit izvoarele și rafturile. A făcut colapsul. Masina sa oprit trăgând, volanul a rămas drept.
Am cumpărat 2 seturi de cauciuc. Nu-mi amintesc de Mark, dar au ieșit aproximativ 20 de mii. Iarna este bună, dar vara era încă așa. Greu, greu, ambreiajul este rău, pe un drum umed plutește. În general, am mers cu grijă.
Mașina a fost operată zilnic, plus la sfârșit de săptămână cu familia mea, am fost în mod constant încurcat undeva să se odihnească. munții, marea. Am mers pe versanții de munte, pe grunduri rupte și pe pietriș. Am căzut în gropi decente. Mașina a suferit totul și a condus-o în mod regulat.
După un timp, a început să observe că mașina nu va intra în frig. Am schimbat bobina de aprindere, boala a dispărut.
De asemenea, am înlocuit lumânările.
După un timp după operarea activă, am început să observ că volanul bate la frânare. Mi-am amintit că atunci când am verificat mașina după cumpărare, am fost avertizat că discurile erau deja uzate. Am înțeles că înlocuirea discurilor este aproape, iar plăcuțele de frână ar fi trebuit deja schimbate. Comanda pe Internet nu a funcționat. După cum sa dovedit, nici EXIST sau EMEX nu poate explica în mod corespunzător ceea ce tampoane și discuri am nevoie de mașina mea și chiar cod de vin nu dă garanții. Minunat, cred. Bine, scuipat de economii, a condus la SRT. 5000 de ruble și un nou sistem de frânare.
În plus, am comandat prieteni chinezi pribludu, combinând un ceas, voltmetru și senzori de temperatură - externi și interni. Am pus. După cum a aflat mai târziu, gunoiul este complet. Dintre toate cele patru lecturi, el a folosit doar un metru zero pentru a controla încărcătura din rețea, restul stătea nemărginit.
Compartimentul pentru bagaje al mașinii este destul de mare, dar este incomod. Lățimea mică de încărcare, buclele, care împiedică plasarea încărcăturii.
Consumul de combustibil. Nu aveam un calculator la bord, așa că nu cunosc mărturia. Conform senzațiilor, de la 9 la 12 litri, în funcție de modul de rute-oraș, merge calm-agresiv.
Motorul 1.4 este clar prea slab pentru o astfel de mașină. Accelerează greu. Depășirea trebuie gândită. Cel mai bun accelerează la 3 și 5. Viteza de confort 90-100 km / h, atunci este foarte zgomotos.
Nu există izolație fonică în mașină, în principiu. Auzite și pietre în arcuri, ploaie pe acoperiș și motor.
Rezumând, pot evidenția următoarele avantaje:
1) o mașină de încredere; în timpul întregii operațiuni am eșuat o singură dată și a fost vina mea când bateria sa așezat;
2) căptușirea densă iartă lipsa de atenție pe șosea;
3) există puține electronice, deci capul nu;
4) reparabil, adică nodurile sunt ușor de reparat.
contra:
1) motor slab;
2) scaunele nu sunt prevăzute;
3) suspendarea a adus în jos, dar creează un fals sentiment de permisivitate: se rupe la fel ca oricare alta, doar că nu va observa și va continua uciderea masina (nelomuchest mod - acesta este un mit, ea pur și simplu rămâne tăcut pentru moment);
4) scaune incomode și roți și pedale aranjate teribil (de călătorie mai mult de 300 km, iar partea din spate nu doare, nu este posibil).
Mi-aș lua din nou o mașină? Da, aș fi, dar un an mai recent, dar nu și cea mai recentă versiune, pentru că în el din vechiul logan nu mai rămâne nimic.
Trimiteți-le prietenilor: