Ca orice constructor care se respecta pe sine si pe clientii sai, Mercedes produce cateva masini originale "incarcate" cu ajutorul diviziei de tuning "court" AMG. Tuning-ul din fabrică este cea mai bună opțiune, deoarece designerii AMG se bazează pe datele designerilor Mercedes și calculează programul de rafinare a mașinii, care nu reduce resursele motorului și îmbunătățește performanțele.
Detaliile unui tampon de testare a pânzei meteorologice sunt testate într-un tunel vânt, iar nodurile și unitățile sunt calculate cu grijă și calibrate precis. Motoarele sunt asamblate sub supravegherea specialiștilor care își asumă întreaga responsabilitate pentru fiabilitatea lor. Fiecare motor AMG-shnom are un semn cu semnătura comandantului, care a asamblat și testat motorul.
De asemenea, printre studioul, al cărui profil principal este tuningul autoturismelor Mercedes, puteți remarca Brabus. Specialiștii acestei companii sunt implicați în principal în modificări profunde ale motorului și aerodinamicii, dar în cadrul comenzii se pot regla sistemele de interior și multimedia. La fel ca AMG, Brabus se poate lăuda, de asemenea, cu producția proprie de piese și asamblarea personală a motoarelor. Autoturismele Mercedes, pregătite de acest studio, au pus în mod repetat înregistrări de viteză mondiale în rândul șoferilor și crossoverelor rutiere.
Un alt atelier bine-cunoscut pentru a rafina Mercedes-ul este Lorinser. Spre deosebire de concurenții de mai sus, Lorinser nu se angajează în reglarea profundă a motorului. Profilul lui:
- ușoară subestimare a clearance-ului;
- programarea cipurilor;
- o nouă transmisie;
- reconfigurare ușoară a motorului (dieseluri).
Ultima în lista de tunere de top vreau să menționez Carlsson. Acest atelier se ocupă și de modificarea completă a modelului Mercedes - de la inserțiile din tabloul de bord până la asamblarea manuală a motorului. Mulți ani de experiență și tehnologii de producție ridicate au pus Carlsson în concordanță cu Brabus și AMG - cele mai bune firme care fac tuningul mașinilor Mercedes.
Desigur, să cumperi o mașină pregătită în aceste ateliere nu este o plăcere ieftină. Piesele și piesele de schimb sunt foarte apreciate și nu este recomandabil să le comandăm pentru modelele vechi deconectate din producție. Proprietarii de autoturisme Mercedes folosite ar trebui să contacteze specialiștii locali, definind în mod clar lista cerințelor lor pentru mașină și gradul de finalizare.
Reglarea externă a autoturismelor Mercedes de către propriile mâini
O cârpă pentru vreme, discuri, pictură. optica - totul ar trebui combinat. De exemplu, dacă doriți să extindeți arcadele - fiți pregătiți să înlocuiți discurile cu cele mai largi și invers. În orice caz, toate părțile corpului ar trebui să fie atent ajustate unul altuia și armonizate cu stilistica. Cu alte cuvinte, "totul ar trebui să fie bine în Mercedes" - de la cilia pe faruri până la capetele conductei de eșapament.
Dar, în același timp, nu uitați despre condițiile în care aparatul va fi operate barele de protecție prea mici și praguri amenință repararea prea frecvente, ele și ce detalii exclusive, mai scumpe restaurarea ei. Același lucru este valabil și cu optica - alternativa de produse bine cunoscute producătorii vor completa perfect și reîmprospăta aspectul masinii, dar este mai bine să-l acopere cu o folie protectoare - încă o rușine să-și piardă câteva sute de dolari pentru zburat accidental în centrul atenției cu pietriș.
Diversificarea interiorului strict german poate fi în multe moduri:
- să coaseți capacele scaunelor;
- schimbați forma și culoarea panoului de bord;
- instalați dispozitive suplimentare;
- schimbați volanul;
- face un punct culminant original.
În rafinare sistemul audio poate fi nevoie de podiumuri acustice, care va decora cărțile de uși și stâlpi. În general, interiorul - un loc de muncă al conducătorului auto și completarea acesteia este necesar să se ia în considerare nu numai frumusețea și originalitatea, dar, de asemenea, practic: dispozitive de iluminat prea luminoase pot sculpta si pedale frumoase - să fie alunecos.
Aș dori să notez opțiunile de transformare a microbuzurilor Vito și Sprinter în birouri mobile sau mașini de prezentare. Într-un salon mare puteți amplasa atât locuri pentru masă, cât și scaune pivotante pentru muncă, precum și acustică puternică pentru discotecile în aer liber. În locul unei ferestre mari, puteți instala un monitor cu cristale lichide și transforma interiorul minivanului într-o mică sală de cinema. Acțiunile ulterioare depind de imaginația și mărimea portofelului.
Reglarea motorului mașinilor Mercedes este un proces destul de complicat. Pentru a nu merge în inginerie, să spunem doar - încredere în profesioniști. Dintre lucrările simple pe care un șofer mediu le poate face, puteți încerca să instalați un filtru de aer cu rezistență zero și o unitate de control a motorului de reglare (de exemplu, același PowerBox).
Este puțin mai greu să montați un dispozitiv ușor de eliberare - deconectați-l de pe catalizator, înlocuiți rezonatorul cu un șurub și un borcan standard - o conductă dreaptă. Restul "intervențiilor chirurgicale" din motor ar trebui să fie cel mai bine încredințate unor persoane special instruite din firme de încredere. Toate modificările pistonului, transmisiei și capului de cilindru sunt destul de complicate, iar serviciile "turnatorului unchiului Vasya" din garajul vecin sunt necorespunzătoare.
Dacă ați decis cu adevărat să vă potriviți mașina cu propriile mâini, atunci ascultați recomandarea următoare. Dacă nu sunteți un specialist în Mercedes, consultați-vă cu persoane cunoscute, chiar dacă trebuie să plătiți pentru aceasta. În caz contrar, există riscul de a distruge mașina și de a deveni un râs al celorlalți și, de asemenea, să simțiți o profundă dezamăgire din cauza pierderii unei sume mari.
Istoria unui Mercedes
Imediat ce apare un nou model al clasei E, așteptați imediat versiunea AMG. Dar de data aceasta caracteristica este ca modelul E63 AMG se afla in tractiune integrala, atat cu un sedan, cat si cu un vagon stationar. Cuplul este distribuit AMG 4MATIC cu avantajul roților din spate, și anume într-un raport de 33:67. Această opțiune cântărește 70 kg.
Versiunile AMG sunt echipate cu două variante de motoare în formă de V de 5.5 litri cu opt cilindri. Pachetul de tuning oferă o capacitate de 557 cai putere. Puterea anterioară a motorului E63 a fost mai mică cu 32, iar cuplul - mai modest la 20 Nm.
Pentru a evita confuzia, amintiți-vă că cel mai puternic model de E-klasse din motive necunoscute se numește S-Model. Puterea motorului de 5.5 litri din versiunea superioară este de 585 CP. Aceasta este cea mai "unică" unitate din seria V8.
Competitorul modelului S rămâne BMW M5. Bavarez a pierdut înainte în dispersare la o sută și 0,2 s, iar acum acest decalaj a crescut și mai mult (3,6 secunde față de 4,4 secunde, respectiv). Motorul complet al Mercedes-ului pune pe punctul de grăsime de rivalitate perenă, cu toate acestea, deci nu puteți spune - mai degrabă, în trei puncte.
Una dintre principalele inovații ale modelului S este blocarea diferențialului pe puntea spate. Dar cutia de viteze a rămas aceeași - cutie automată AMG Speedshift MCT cu 7 trepte. Această casetă are patru moduri, printre care două sporturi. Există, de asemenea, un mod opțional de pornire în rasă.
Suspendarea tuturor modificărilor - adaptabilă, controlată electronic. Pompe pneumatice montate din spate. Setările suspensiei sunt modificate la atingerea unui buton. Setarea modului de "sport", imediat obținem o suspensie rigidă cu o rechemare rapidă, dar este și mai rigidă - modul "sport +".
Identificați-vă pe șosea E-classe cu încărcătură sportivă pot fi pe căptușeala radiatorului, unde cele două bare transversale dețin o stea mare. Există diferențe în greutate, dar la viteză mare, cu care aceste mașini sunt purtate pe autostrăzi, detaliile nu pot fi discutate.
Compania AMG sa imortalizat în partea inferioară a barei de protecție, formând conturul sub forma literei A. Patru evacuări cu secțiune transversală trapezoidală sunt instalate în spatele acestora. Modelul S de vârf are un splitter cromat pe bara de protecție din față. Chrome este, de asemenea, pe rapids. Și roțile nu sunt 18, dar 19-inch.
Ca opțiune, frânele ceramice de 402 mm cu etriere roșii sunt oferite modelului de vârf. În configurațiile rămase se utilizează discuri din fontă cu diametru mai mic - 360 mm. Roțile din față sunt deservite de șase cilindri de frână, iar roțile din spate sunt patru.
În compartimentul AMG-salon, desigur, piele, inclusiv consola centrală și tabloul de bord. Volanul este plăcut la atingere: are piele Nappa în combinație cu Alcantara. Pe tetiere, puteți găsi logo-ul companiei de tuning. Nu sa sfiit, și a provocat logo-ul de la o marcă de 320 km / h pe vitezometru, cu toate acestea, acul este puțin probabil să ajungă la aceste cifre ca limitator electronic se activează deja la o viteză de 250 km / h.
Privind strategia studiourilor de tuning speciale, înțelegeți că acestea sunt fabrici reale ale căror buget poate fi comparat cu bugetul producătorului de automobile al mâinii medii. Publicul țintă este cel mai bogat popor din lume. Pur și simplu muritorii sunt puțin probabil să stea chiar într-o mașină. Dar nu vă supărați, dimpotrivă, chiar dacă aceste Mercedess pompate profesional vor deveni un stimulent pentru a atinge nivelul adecvat al materialelor.
Articole similare
-
Compensare pentru reciclarea unei mașini, compensare pentru o mașină veche
-
Verificarea nivelului de ulei în motorul mașinii zil-130, 131
Trimiteți-le prietenilor: