Conductă de apă circulară, cu unitate de rulmenți ranforsată, grătar de protecție, trapă pentru îndepărtarea resturilor.
În configurația de bază, se utilizează un CA "fantezat". cârme rotitoare rotit cumulativ 84grad, care oferă barca manevrabilitate bună și stabilitate de conducere. În hârlețul utilizată configurație de bază inversă, cu un randament de 25%, ceea ce permite barca să se deplaseze în sens invers, la viteze de până la 7 km \ h. Rotorul are un butuc tubular este fabricat din lama de oțel inoxidabil sunt realizate din oțel inoxidabil, cu adaos de nichel, crom și titan au o 3mm executie, 4mm, 5mm, în funcție de condițiile de funcționare
1. Diametrul cavității de lucru este de 240 mm
2. Momentul motorului cu combustie max (min) 480 (100) N * m
3. Viteza de rotație a motorului cu combustie max (nominal) ((min)) 3600 (3000) ((2700)) rpm
4. Lungime (Lățime) ((Înălțime))
Keeledness 0 deg
Panta plăcii transversale până la linia de pitch este de 90 de grade
Grosimea corpului și CA 4mm
Dispozitivul de îndreptare (CA) este necesar pentru îndreptarea jetului. Se instalează după rotor, dacă construcția elicei cu jet de apă are mai multe rotoare, atunci CA este instalată după fiecare rotor. Există multe tipuri de Aparate de Rectificare (CA).
Dispozitivul de îndreptare Slotted diferă de toate tipurile cunoscute de CA. Are o eficiență propulsivă mare, funcționează bine în corpurile de apă cu un număr crescut de resturi mici, depășește toate tipurile cunoscute de SA pentru supraviețuire, funcționează bine în apa spumată. Raportul stupic (0,45 D) din lama din oțel inoxidabil cu o grosime de 3 mm
Instalăm pe jeturi cu jet de apă cu un diametru al rotorului de 200, 220, 240 mm și mai mult.
Rotorul este instalat în elice cu jet de apă pentru un cuplu specific, în conformitate cu cererea de fabricație. Cea mai importantă parte a rotorului este lama, schimbând raportul discului, profil și pas, puteți obține diferiți parametri ai rotorului și întregului motor cu jet de apă în ansamblu. PolimerPressService Ltd. produce rotoare de două, trei și patru lobi. Există un prototip de rotor cu cinci labe.
Informații pentru client.
Recomandări pentru achiziționarea, instalarea și funcționarea motorului pe apă produs de OOO PPS
1. VD „PKF Borusa» g Minusinsk poate avea o bază și alte ambalaje, cu prezența nodurilor suplimentare, cu rulment de putere, RRU, armate cu diferite tipuri de CA, etc.
2. Asigurați-vă că consultați, atunci când alegeți un HP cu un manager, pentru a obține configurația optimă și caracteristicile previzibile ale HP.
3. Asigurați-vă că aflați obligațiile de garanție.
1. Completați formularul pentru a lăsa o cerere pentru fabricarea unei unități de propulsie cu jet de apă, detalii despre conversia ICE. Asigurați-vă că specificați datele privind bontul și unghiul transversal.
2. Trimiteți cererea pentru [email protected] sau [email protected]. Așteptăm un contract de fabricație și o factură de plată.
3. Când primiți o factură pentru plată, acordați atenție validității acesteia. Factura este valabilă timp de 10 zile lucrătoare.
4. Plătim factura conform termenilor contractului.
1 Când primiți un HP, asigurați-vă că verificați:
a) în lipsa deteriorării mecanice a ambalajului HP. Dacă există vreun defect la ambalaj, asigurați-vă că ați întocmit un act care să indice daunele găsite.
b) în conformitate cu setul declarat de VD.
c) în prezența unei mărci a OTC privind acceptarea produsului.
Asigurați-vă că contactați managerul, aflați cauza neconcordanței detectate, dacă este cazul.
1 Perforați găurile în jurul perimetrului plăcilor de chilă și traversați VD până la 45-50mm
Tăiați gaura din barcă, conform șablonului.
3 Instalați corect jetul de apă, de-a lungul liniei de chilă.
Atenție: Când instalați elicea, acordați atenție montajului la linia de chilă a barcii. instalare neacceptabilă de propulsie cu abateri de la linia chilei (jet de apă atunci când călcâiul este ridicată sau coborâtă în raport cu linia chilei)
Atenție: La instalarea elicei, nu lăsați axa arborelui elicei să devieze de la axa barjei care coincide cu linia chilei.
a) nivel laser, nivelul de setare, astfel încât linia este în mod clar împărțită în două, linia barca chilei, manșonul lagărului Goodrich și flanșa arborelui elicei WA.
b) Pointerul laser, fixându-l de-a lungul axului arborelui elicei, punctul de la pointer ar trebui bătut cu precizie în linia chilei a barcii, fără deviații spre dreapta și spre stânga.
4 Când bărcile deadrise fund mai mică de 10 de grade, pentru a stabili etapele de rabotare longitudinale pentru a asigura îndepărtarea aerului din deschiderile de admisie VD și stabilitatea direcțională suplimentară la viteze 50 km \ h mai sus.
5 Asigurați-vă că ansamblul rulmentului este strâns. Asigurați-vă că ușa este strânsă pentru îndepărtarea resturilor mici.
6 Verificați dacă nu există aer din traversă. Atunci când orificiul de admisie al elicei jetului de apă se extinde dincolo de limita plăcii transversale, asigurați hermitizarea, ceea ce limitează aspirația aerului în orificiul de admisie. Instalați plăci suplimentare.
7 Când utilizați un cardan cu un arbore și o manșon de cauciuc, nu permiteți o abatere de la linia brută de mai mult de 1 grad. Când utilizați o transmisie cardanică cu o lungime mai mică de 500 mm, nu permiteți o abatere mai mare de 2 grade.
MAI MULTE INFORMAȚII COMPLETE PRIVIND INSTALAREA CONDUCĂTORULUI ÎN ARTICOLUL INSTALAȚI APĂ PE STRĂNA PRINCIPALĂ A SITE-ULUI LA LUNGUL PAGINII.
1 Când coborâți barca pe apă, asigurați-vă că nu există scurgeri, în locurile în care jetul de apă este atașat la barcă.
2 Porniți ICE, asigurați-vă că nu există vibrații, nu există zgomote anormale.
3 Încercați funcționarea RRU la turații reduse ale motorului.
4 Creșteți viteza, la mediu, apoi la maxim. După 2-3 minute de lucru la viteză maximă, resetați viteza la mediu, apoi, la mic, mușchiiți ICE și inspectați HP și ICE.
5 Funcționarea corectă a elicei cu jet de apă este considerată a fi operarea propulsorului în toate modurile, fără a împiedica curgerea. Viteza maximă nu trebuie să depășească rotațiile specificate în descrierea acestui propulsor.
6 În cazul unei căderi de debit în oricare dintre modurile de funcționare, prezența unei deformări la viteze maxime și nominale, consultați un specialist pentru sfaturi.
Atunci când utilizați HP, trebuie efectuată o întreținere periodică:
1 Verificați ICE cardan și VD, bolț de forfecare când prezintă elemente de fixare RDD, înaintea fiecărei tăietori de ieșire.
2 efectuează cu promptitudine de inspecție: În prezența ansamblului de susținere a doi rulmenți 66307, 66207, lubrifiați cel puțin 15 ore, la fiecare 250 de ore, dar nu mai puțin de o dată pe sezon inspecta rulmenți și etanșări, rulmenți și etanșări înlocuite, dacă este necesar. Proiectarea ansamblului de susținere proiectat cu o marjă triplă de fiabilitate, și, în practică, sa dovedit a fi suficiența și fiabilitatea de-a lungul ansamblului lagărului armat utilizarea 4y.o., plângeri cu privire la activitatea sa, periodicitatea ceva, etc. nr.
ATENȚIE: În cazul defectării lagărului, există riscul apariției apei de mare în barcă.
Dacă există un ansamblu rulment de două rulmenți, instalați-l conform diagramei de instalare.
Se afișează șurubul de forfecare 3, cavitatea rotorului, rotorul și AC după ce în corpurile străine rotorului cavității, iar în cazul în care barca a pierdut mai mult de 5 km \ h, viteza maximă. Prin creșterea clearance-ul total în cavitatea rotorului mai mare de 2 mm, înlocuiți rotorul. Dacă se utilizează parserul „striațiilor“ CA trebuie sa verifice daca un corp străin au apă cu diametrul de 40 mm cu jet.
ATENȚIE: Dacă corpurile străine intră în cavitatea rotorului, este considerată o încălcare a regulilor de funcționare. Rețineți că pentru funcționarea normală a propulsiei cu jet de apă este nevoie de o cantitate suficientă de apă.
4 Inspectați rulmentul Goodrich și bucșa Bearing Goodrich după 150 de ore de funcționare HP și după fiecare pornire a motorului când HP nu este scufundat. Dacă există o uzură mai mare de 0,5 mm, înlocuiți rulmentul și bucșa.
NOTĂ: În cazul în care mai multe rulment uzura Goodrich 0.5mm, există un risc de abraziune a camerei rotorului și rotorul.
Funcționarea corectă și întreținerea în timp util vor asigura o muncă perfectă a VD, pentru o lungă perioadă de timp, oferind o mulțime de emoții pozitive proprietarului său.
Montarea CA cu preîncărcare conică
Schimbați unghiul mortului pe conducta de apă
Modificarea unghiului de înclinare a plăcii transversale în raport cu linia chilei
Instalarea grătarului de protecție "Pedal" (numai pentru căile navigabile cu un punct mort 0grad)
Structura cu zăbrele este alcătuit din carcasă ușor detașabil care are 6 plăci de oțel inoxidabil de 5 mm, plăcile sunt fixate rigid la carcasă ușor de îndepărtat și 5 plăci de oțel inoxidabil fixate la 5mm balama groasă conectată cu pedala. Când pedala este deprimată, plăcile mobile coboară și toate corpurile străine sunt scoase din grătar sub propria lor greutate. Când forța este îndepărtată de pe pedală, plăcile mobile sunt poziționate în poziția inițială sub acțiunea arcurilor.
Instalarea duzei pe redresor pentru colectarea apei pentru răcire
Modificați dimensiunea plăcilor de chilă și plăcile transversale.
Culori disponibile:
1. Roșu (lucios)
2. Albastru (mat)
3. Alb (mat)
4. Hakki (verde mat)
5. Asfalt umed (mat)
6. Regina de zăpadă (mată de argint)
7. Argint (culoare metalică, lucioasă)
Culori pentru comenzi individuale:
Puteți alege mostrele de vopsea în articolul "Probele de vopsea, finisaje"
Produse similare
Trimiteți-le prietenilor: