Principalele tipuri de echilibrare cu un motor eșuat

Avionul DA 42, în funcție de faza de zbor, pe care motorul a eșuat, poate fi echilibrat după cum urmează:

1. Echilibrarea unei aeronave fără alunecare cu o rolă spre motorul în funcțiune (Figura 8.5). Această echilibrare a avionului aerodinamic cel mai favorabil, deoarece trageți va fi cea mai mică și necesită o abatere mică a cârmei și eleroanele, și a recomandat ultra-off, du-te-în jurul cu motor nu a reușit. În acest tip de echilibrare cu condiția aproape tija dumneavoastră șurub maximă, ceea ce este important pentru pierderea de 50% din capacitatea disponibilă a aeronavei.







Ball pointer glisante deviate spre diametrul rolei de 0,5, ceea ce corespunde la 3-5 ° .Kren rola spre motorul de operare este necesară pentru a asigura mișcarea rectilinie a aeronavei, datorită egalității forțelor ZrN = Gz. cu condiția asigurării egalității momentelor (Mrazv = Muravn).







Principalele tipuri de echilibrare cu un motor eșuat

Fig. 8.5. Echilibrarea unei aeronave anti-alunecare cu o rolă pe un motor care rulează

2. Echilibrarea plan rola fără alunecarea aripii cu inoperantă motorului (fig. 8.6) .Acest tip balansier este simplu și convenabil în pilotarea (în special în condiții meteorologice nefavorabile) și recomandate în zbor orizontal și în timpul de aterizare cu un motor. Dezavantajul acestui tip de echilibrare este rezistența mare a aeronavei datorată alunecării și o mare deviere a cârmei. Mingea indicatorului de diapozitive va fi în centru.

Principalele tipuri de echilibrare cu un motor eșuat

Fig. 8.6. Echilibrarea fără rolă cu o alunecare a aripii cu motor inactiv







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: