Am aprins pentru a construi Messerschmitt Bf.109 descris pe site.
Deși nu a existat nici o experiență, ci datorită naturii maximaliste, am decis să fac un planor volumetric, fără nici o reducere și simplificări.
Din cauza lipsei de experiență, nu am crezut în mine, așa că nici măcar nu am făcut poze ale procesului de creare. Spre surprinderea mea, rezultatul a fost foarte bun pentru prima clătite. Nu știu cum va zbura, nu am încercat încă, dar pare normal. Din afară, atât de viu. Oamenii, uitându-se la cruci, scuipă sincer. Prin urmare, le face o impresie. ))
Succesul lucrării se explică prin informarea excelentă a acestui site, unde am găsit absolut tot ce am nevoie și cu acuratețea mea. Și plafonul este deosebit de plăcut în materialul de lucru. În general, pentru 2 luni de veghe de seară, a primit o mulțime de distracție.
Toate electrice și de tracțiune, ma luat de la un Mustang rupt pe care am cumparat pe eBay, și că nu am mai zburat, din motive care au devenit clar pentru mine mai târziu, când a înțeles în această privință. De asemenea, luate de la el este o motorola din balsa în întregime.
Desenele luate de pe site sunt bune. Nu există plângeri și neconcordanțe. Toate au fost tipărite, scalate în programul P roPosters și au apărut perfect.
Un efort mental a necesitat desenul pentru balsa, și am un tavan. Ideea este simplă. Am încercat să păstrez dimensiunile exterioare ale modelului, reducând toate părțile interne cu grosimea tavanului. Doar încă pe hârtie împușcată la 3,5 mm de marginile cadrelor, cu grosimea spărturilor. Etc. Și a folosit sfatul lui Constantin din firul forumului.
Încă o notă privind desenele. În cartea cu privire la schemele de culori, vârfurile de aripă ale imaginilor și imaginilor sunt în mod clar diferite de cele din desene. Sunt mai rectangulare. Realizate rotunjite, conform planurilor. Dar întrebarea a rămas. Unde, la urma urmei, este corect? )) Aceasta este o chestiune de condiment.
În unele cazuri incomprehensibile, am consultat instrucțiunile de montaj, care sunt de asemenea în pachetul de documentație.
Adeziv - numai titan. Ca și în articol - aici.
Împingeți în spate penajul spate - ca în acest articol.
Destul de ciudat, dar aripa sa dovedit cea mai bună. (ca aceasta este cea mai dificilă)
Am făcut tot ce este descris în articol. Pentru a organiza imaginile V ale aripii și a le întări, lipite la marginea de sus a spărturii un lemn tratat în mod corespunzător de 40cm. line. Ea a dat de asemenea un colț și rigiditate. (pe poze nu este vizibil)
Din păcate, probabil nu am înțeles semnificația a ceea ce înseamnă unghiul V - 5 grade. Am făcut 5 grade între aripi. Apoi, în toate materialele de pe model, am văzut chiar vizual că unghiul la mine sa dovedit a fi mult mai mic decât ar fi trebuit. Trebuia să-l refacem puțin. Stăpânul de conducere în mijlocul unei tăieturi largi, așezând aripa pe marginile zarurilor și așezând în centrul aripii încărcăturii, a lipit suprapunerea pe riglă. Astfel, V a crescut.
Am adunat aripa și am îndoit țigla, exact ca în acest articol. Totul sa dovedit perfect. Simt și pleacă ochiul. Mecanizarea aripii este vizibilă în fotografie. Cred că întrebările de aici nu ar trebui să fie. Totul este corny. Ca un ghid pentru firul din aripă - o bandă de tavan cu o tăietură mică în mijlocul mijlocului. Buclele de tablă din bere și capse - ca aici.
Profilul aripii era o îndoire simplă a plăcilor prin spar. Mai întâi lipite marginea din față a aripii. Apoi am smirnit ghimpa cu clei și am pus cărțile deasupra plăcii. Marginea anterioară a aripii a fost lipită pe masă cu bandă adezivă. Apoi tăiați tot excesul de sus, direct pe conturul fundului. În general, ca în articol.
Aileronii din tavanul dublu. Cu o muchie trasată tăiată la un unghi mic.
În locurile în care aripile sunt fixate pe fuselaj, am lipit benzi de riglă direct în plasticul spumos, tăind prin coaste cu un cuțit. Acest lucru este în așa fel încât să înșurubeze șuruburile cu auto-filetare. Aici aveți nevoie de putere.
Figurile arată atașamentul aripii și bucata de riglă lipită în plasticul spumos. Șuruburile sunt înșurubate în el.
Balamalele de pe coadă și cârma, - ce fel de benzi moi, se pare, PHV, luate din vechiul Mustang.
Toate penajul spate, ascensor, coada, din 2 straturi de tavan. Considerată întotdeauna direcția unei rigidități mai mari a plăcii. Doar tăiați desenul și lipiți două straturi. Apoi a tăiat marginea frontală a liftului și a cârmei la 45 de grade. cuțitul și nazhdachkoy rotunjit marginile din față ale întregii coadă.
Se leagă cele 2 părți ale înălțimii ascensorului de cablul d = 1 mm.
Din anumite motive, lucrul la el a cauzat cele mai mari dificultăți.
Cadrele sunt realizate din 2 straturi de tavan.
A fost foarte dificil să lipiți cele două părți ale fuselajului și cadrele împreună. Tot timpul sa întâmplat ceva. Sa dovedit după o lungă încercare și mai multe măsurători în toate proiecțiile. Nu am deschis nici un secret aici și nu l-am folosit. În primul rând, am atașat toate ramele într-o parte, apoi am pus partea a doua pe partea de sus. Probabil a existat o variantă mai simplă.
Nu am repetat elementele de volum ale fuselajului. Nu a găsit materialul potrivit. De asemenea, el a făcut din curbură în jurul profilului tavanului. Sa dovedit foarte mediocră. Acesta este cel mai rău lucru care sa întâmplat. Se poate vedea chiar și în fotografii că tot ce este în fața cabinei nu se potrivește împreună și există fisuri. Dacă găsesc materialul potrivit, o voi recupera.
Cabina este decupată în funcție de desen, de la materialul solicitat din centrul de imprimare, care este laminat cu hârtie. Materialul este suficient de puternic și nu arată rău. Pilotul este de la constructorul Lego. )))
Întreaga față superioară, împreună cu cabina, era detașabilă. Acest lucru va înlocui bateriile și alte operațiuni cu interiorul. Detaliile sunt păstrate pe șuruburi mici, înșurubate în rame. Pentru ca șuruburile să rămână în spumă, le-am înșurubat și le-am lipit și le-am lipit în găuri cu o piesă de potrivire. Lipsesc-o cu lipici. Soluția nu este evidentă, dar nu am găsit încă o soluție. Așa cum voi gândi ceva, voi descrie. De asemenea, au ratat aceste găuri cu adeziv din exterior. Se păstrează aparent)).
În centrul fuselajului se află un raft cu două fețe. E totul electric. Este convenabil să lipiți și să scoateți bateria de pe banda adezivă. Și, dacă este necesar, mergeți înainte și înapoi pentru alinierea corectă. Receptorul este de asemenea eliminat, dacă este necesar. Soluția pare destul de bună. Antena receptorului a fost așezată de-a lungul perimetrului acestei nișă, fiind doar așezată pe lungime. Figura arată un fir alb subțire.
Este necesar doar să introduceți cauciuc spumos pentru a atenua posibilele impacturi între motor și baterie. Regulatorul este vizibil în fotografie.
Mașina de eilon este conectată la circuitul comun printr-un conector slab fixat. Este convenabil să scoateți aripa și, dacă scade la impact, conectorul va ieși afară, ceea ce va reduce la minimum pagubele.
Motorama de la vechiul Mustang este luată așa cum a fost. Datorită faptului că cadrul frontal a fost lipit strâns, a fost necesar să se compenseze acest lucru în modul prezentat în fotografie. În același timp, sa dovedit și la dreapta la dreapta. Cu fața în jos s-a întors singură, din cauza curburii mâinilor))) Dacă este necesar, totul poate fi ajustat prin a pune ceva sub colțurile cadrului. Nu văd nici o problemă aici. Prin măsurarea unghiurilor, se pare că totul este bine. Zborul va arăta. Motorama atașată la bucățile lipite de riglă, pe șuruburi. (mai puțin nu a fost găsit)))))
Vopsele artistice acrilice. Plus o cutie mare de grund acrilic de 200 g. Plus un borcan de diluant pentru acrilic. Plus un flacon de alcool și adeziv Titan.
Mai intai am incercat sa o fac in tonuri verzi, ca in cartea despre scheme de culori. Nu mi-a plăcut. Am vrut această culoare, ca și în materialul de pe site, unde sunt desenate desenele.
Nu m-am străduit pentru o similitudine puternică, dar, în general, am reușit să o transfer. Toate nuanțele de gri sunt de culoare albă, cu adăugarea de negru. Cu grijă, puțin câte puțin. Lungă mult cu cruci. La urma urmei, cele mai importante marginile aripilor și ampenaj tuturor ratat groase de titan adeziv, în timp ce toate celelalte suprafață într-un alcool diluat la un titan adeziv suficient lichid. Sa dovedit un film subțire de protecție. În caz contrar, vopsea acrilică care este ușor lipicios și poros, s-ar aduna toată murdăria. Rezultatul este la 4. Nu este ideal, dar prima dată va merge. Nu puteam să mă duc drept.
Nu sunt un artist. )))
Aripile sunt de 1,2 m.
Greutate totala - 450g. (Din care, cred, o mulțime de vopsea cântărește.)))
În timp ce în zbor nu a fost, din cauza unei probleme nerezolvate cu centrala electrică. Kitul meu dă prea puțină tracțiune. Motorul în fotografie + conform 2S. Doar 400 gr. Cred că, cu ajutorul sfatului lui Constantin, voi decide problema. )) Cel mai probabil, voi urma calea înlocuirii bateriei cu 3 S.
Pe motorul negru pe alb este scris că el este pe 11V.
Asta e tot. Vă rog să nu judecați cu strictețe. Aceasta este prima mea experiență în construcția de aeronave și în scris. ))
Critica constructivă este acceptată.
În timp ce există timp înainte de zboruri, s-ar putea să merită să remediați ceva sau să remodelați.
După testele de zbor, dezabonați.
Anatoli (_anatoli)
Modele de aeronave controlate de radio
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: