Programul Space "Energie-Buran", care prevede crearea Space Shuttle (Space Shuttle), a fost răspunsul sovietic la multi-scop militar american-civil program de "Space Shuttle". În 1972, după ce președintele american a decis să înceapă lucrul la navetă, o serie de întâlniri închise pe această temă au avut loc în URSS. Liderii sovietici au urmat indeaproape de americani, au existat diferite versiuni de ce au „Transfer“: unii au spus, pentru a fura sateliții sovietici de pe orbită, alții - ca un operator de transport de arme nucleare, unii au crezut chiar că programul spațial american a fost o „rață“ a cerut să atragă URSS în următoarea cursă a înarmărilor. Dar totuși Uniunea Sovietică sa implicat în această "luptă", care a costat bugetul mai mult de 14 miliarde de ruble și a inscripționat permanent "Buran" în istoria spațială.
"Soyuz", "Space Shuttle" și "Energy-Buran"
Pentru a dezvolta nava, a fost creat un ONG special Molniya, condus de Gleb Lozino-Lozinsky. În anii '60, el lucra deja la proiectul sistemului aerospațial reutilizabil "Spiral". Producția navelor orbitale începând cu anul 1980 a început la Uzina de construcție a mașinilor Tushino. Prin ordin al Ministerului Apărării Naționale al URSS, un an mai târziu a fost creată o detașare a cosmonautului de testare. Gama principală a fost comandantul Igor Volk și copilotul Antanas Stankevičius, supleanți fiind Anatoly Levchenko și Alexander Schukin.
Până în 1984, prima copie a Buran, BTS-02, a fost pregătită. Testele de zbor au continuat până în 1988. Pentru aterizare a fost chiar navetei spatiale construit în mod specific aerodrom „jubiliar“ la Baikonur cu dimensiuni ale pistei armate de 4500 x 84 m În plus, au existat două aeroport de rezervă -. În Crimeea și în teritoriul Primorsky. Navele din instalația de apă pe o barjă sub cort livrat Zhukovsky, de acolo pe calea aerului - la „Jubileul“.
Nu fără incident. La o altitudine de 11 km, navele spațiale au primit informații de la Pământ despre schimbările climatice și, în mod neașteptat, pentru toți, au făcut o manevră ascuțită. "Buran" a descris o buclă cu o întorsătură de 180 ° și a intrat pe pista "Jubileului" nu dinspre nord-vest, ci dinspre sud. La momentul întoarcerii, nava a dispărut din câmpul vizual și panica a început în MCC. Persoanele responsabile au sugerat imediat să explodeze "Buran", astfel încât o astfel de dezvoltare extrem de secretă în caz de accident nu mergea într-un alt stat (taxele trolice au fost instalate pe navă). Dar proiectantul-șef adjunct al "fulgerului", Stepan Mikoyan, a insistat că este necesar să aștepte, iar datorită acestei situații situația a fost rezolvată în siguranță. După cum sa dovedit, din cauza vântului furtunos, automatele navei au decis să stingă viteza și să intre cu o traiectorie mai favorabilă de aterizare în astfel de condiții meteorologice. Spre deosebire de navetă, care a aterizat manual, Buran a efectuat un decolare, zbor și aterizare fără pilot, sub controlul calculatorului de la bord. Acest fapt a intrat în Cartea Recordurilor Guiness. Totuși, pe "Buran", care nu prevedea inițial trecerea la controlul manual, la insistența piloților acest regim a fost adăugat sistemului de management al aterizării.
"Buran" la emisiunea aeriană din Paris în 1989
Articole similare
-
Star-uni-a spus în secret cum a fost tachinată în copilăria ei
-
Star `rannetok` a intrat într-un accident în centrul Moscovei
Trimiteți-le prietenilor: