Motociclete de uz casnic, descriere, reparare și reglare

Fabricarea unui releu de 6 volți de viraje

Într-o zi, m-am gândit că o idee bună de a dota (favorit la cald) JAWA 350-360 / 00 indicatori de direcție, în beneficiul unei astfel (de la 3M Sunrise), pentru o lungă perioadă de timp pune într-o magazie fără motiv. Dintre acestea, lămpile de 12 volți au fost îndepărtate, iar 6V 6W au fost puse în locul lor. Becurile cu putere mai mare nu au nici un efect; generatorul de pe "bătrân" este de numai 45W. A rămas pentru a rezolva pentru mic pentru a obține releu de a porni pe 6V. Dar aici a fost o ambuscadă, tk. deci în vânzare nu a fost observat. Apoi m-am hotărât să o fac singură. În acest scop, a fost luată arhiva revistelor "Radio" de 65-80 de ani. Și căutarea a început.







În numărul 6 pentru 1973, am găsit ceea ce căutam - cel mai simplu circuit pe 3 tranzistori.

Nu voi da textul complet al articolului, tk. tot nu suntem radiocomunicați, dar motocicliști :) Cu toate acestea, voi da câteva explicații. Deci, releul constă dintr-un multivibrator asimetric pe tranzistoare VT1-VT2 cm în Fig.1.

Motociclete de uz casnic, descriere, reparare și reglare

Fig.1. Schema din revista "Radio"

Să aruncăm o privire mai atentă la diagrama. Primul lucru care vă atrage atenția: polul negativ al bateriilor este atașat la masă, la JAWA și invers, plus merge la masă. Problema este fixabilă, schimbați doar conexiunea lămpilor, așa cum se arată în figura 2:

Motociclete de uz casnic, descriere, reparare și reglare






Fig.2. Schema de conectare pentru "bătrâna"

În al doilea rând: astfel de tranzistori nu au fost eliberați timp de o sută de ani, așa că vom încerca să găsim un înlocuitor pentru ei. Continuând, voi spune că nu găsesc un înlocuitor pentru VT1 și VT2. Siliconul KT3107, cu care am încercat să le înlocuiesc, nu a funcționat și a trebuit să-mi sparg un fel de schemă antediluviană, de care le-am scăpat. Dar despre totul în ordine.

Pentru a construi releul a fost gravat dimensiunea bordului de 3x5 cm (vezi Fig.3).

Motociclete de uz casnic, descriere, reparare și reglare

Fig. 3. Consiliul - vedere din partea laterală a pistei.

Transistorul VT3 (P213B) a fost înlocuit de KT816B modern (deși poate fi înlocuit cu orice serie 816 sau 814, cu nimic mai mult de schimbat). VT1 și VT2 - MP40. După asamblare, totul a funcționat ... dar nu așa cum am vrut. Frecvența intermitentă a fost prea mare, în plus, durata impulsului și durata pauzei nu erau în mod evident aceleași. A fost necesar să selectați valorile. După un exercițiu lung cu un fier de lipit, a fost făcută următoarea selecție:

R1 = 5,6 kΩ R2 = 150 Ohm R3 = 3,3 kΩ R4 = 68 ohm C1 = 47 μF; în același timp, a fost furnizată o frecvență de aproximativ 65-75 flash-uri pe minut. Schema a început să arate așa (figura 4).

Motociclete de uz casnic, descriere, reparare și reglare

Fig. 4. Schema finală.

Rezistente, am luat tipul MLT 0.25W, mai puternic pentru a nu folosi nici un sens.

Condensator K50-35 electrolitic 16V (la lipire, nu amestecați polaritatea).

Comutatorul de locuințe a fost făcută de la un condensator (aproximativ 5.5h3.5 cm pătrați (pentru el și să facă rochia.) tranzistor VT3 în timpul foarte cald, așa că este sudat la bord pe postărilor, și fixat la carcasa metalică.

Tensiunea minimă de funcționare a releului este de aproximativ 4 V.

P.S. Câteva luni mai târziu, în piesele motorizate am văzut un releu electromecanic vechi pentru JAWA 634. Costase 230 de ruble, costul releului meu costă 10p + câteva mijloace improvizate + 2 ore de timp. În general, înțelegi







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: