Înapoi la început
Nimeni nu neagă faptul că uleiul este ideal pentru motoarele cu kilometraj. Dar nu numai. În noile VAZ-uri și mulți europeni noi, de exemplu BMW, acest ulei este perfect potrivit. Și pentru călăreți (fanii se răsucesc). Acest ulei este ceea ce aveți nevoie. Uleiul în sine este excelent, iar pachetul de bază și aditiv. Este clar că nu toate motoarele îl pot turna. Vâscozitatea sa la temperaturi ridicate este ridicată la o temperatură ridicată de 19,5 [mm² / s] la 100 ° C. Într-un tânăr japonez, de exemplu, nu aș recomanda-o. În ceea ce privește articolul, am citit-o cu mult timp în urmă. Nu cu toate, desigur, sunt de acord, dar logica este acolo. Deși problema nu este dezvăluită în totalitate. Prin urmare, va fi dificil să se încheie o concluzie obiectivă cu un motorist obișnuit din acest articol. Nu atât de simplu. Nu poți să faci motorul sub pieptene. Și vorbește despre consumul inevitabil de combustibil și despre puterea redusă. Iar aceste valori sunt calculate în unități de procente. Abordarea selecției de ulei ar trebui să se facă cu înțelepciune. Și răspundem pentru recomandările noastre.
Înapoi la început
Înapoi la început
Înapoi la început
Încurajați-i să repete experimentul despre MOLYGENE.
Ce poate atunci pierderea de putere să fie într-un ulei cu vâscozitate de 5W50?
În răspunsurile de pe forum scrieți că utilizați OPTIMAL 5W40, de ce nu MOLYGEN 5W50? Cu atât de multe avantaje ale acestui ulei!
Ceva forumul a devenit foarte lung pentru a încărca de ce? Anterior paginile "au zburat"!
Înapoi la început
Înapoi la început
În Pitlin mi sa spus că Moligen conține un aditiv de sulf care nu se neutralizează (care este conținut în cantități mari în combustibil de calitate slabă). Și se știe că sulful afectează uzura motorului.
Care este această componentă și care este mecanismul său de acțiune?
Înapoi la început
Înapoi la început
Înapoi la început
Înapoi la început
Multumesc pentru articol! Foarte interesant!
Se pare că mulți producători folosesc petrol pe bază de hidrocracare, dar nu fac publicitate în mod special. canistrele nu sunt scrise nicăieri. înțelegeți acum diferența de preț a uleiului de aceeași vâscozitate.
Ie poluchaetsya motor VAZovsky este mai bine pentru a turna ulei pe baza NS, mai degrabă decât PAO?
Înapoi la început
Mulți producători scriu pe cutii complete Syntetic, dar de fapt NA. Dar acest lucru nu este foarte important, uleiul NS înlocuiește lent PAO. Deși acești producători de uleiuri vicleniene introduc confuzii și neînțelegeri în rândul cumpărătorilor. Și de fapt ei sunt înșelați. Aproape toate uleiurile cu conținut scăzut de cenușă, cu vâscozitate scăzută, 5W-30, 5W-20, 0W-30, 0W-20 sunt fabricate pe baza HC. LM este unul dintre puțini care încă indică canistrele sintezei HC. Principalul avantaj al uleiului HC peste PAO, pentru motorul VAZ, precum și pentru oricare altul, este prețul.
Înapoi la început
Dar, în afară de preț, în măsura în care am înțeles, uleiurile de sinteză NS sunt mai puțin agresive față de glandele VAZ. Anterior, nu a fost recomandat să se toarnă în sintetice, dar acum ei toarnă totul și nimeni nu are plângeri.
Înapoi la început
Mai degrabă, garniturile de ulei VAZ au început să fie fabricate din materiale mai bune. Deși, de fapt, toate sunt mituri și zvonuri. Toate uleiurile au fost întotdeauna testate pentru compatibilitatea cu etanșările din cauciuc. Atât minerale cât și sintetice. Sintetice nu a fost niciodată agresiv în ceea ce privește sigiliile de ulei. Doar proprietățile detergenților uleiurilor sintetice sunt mult mai bune decât uleiurile minerale sau semisintetice. Prin urmare, turnarea sinteticelor într-un motor care a fost întotdeauna operat pe un p / c sau apă minerală ar putea duce la spălarea depozitelor și scurgerile. Și acum toată lumea înțelege că sinteticele sunt mai bune din toate punctele de vedere. Dacă motorul este inițial turnat sintetic, atunci nu va exista probleme.
Înapoi la început
băieți, ca și în cazul pierderilor de putere și a depășirii combustibilului. depășirea va arăta în continuare calculatorul de la bord, dar pierderea de putere din cauza uleiului peste dinamica overclockării este aproape imposibil de simțit. Pentru a evalua calitatea uleiului este posibilă numai la standul Falex. pe aceasta puteți determina sarcina maximă la care se rupe filmul de ulei, iar consumul de combustibil, cu 90% depinde de calitatea combustibilului. Nu am uitat cel mai bun ulei de pe stand. Am folosit L / M timp de mai bine de un secol.
Înapoi la început
Trimiteți-le prietenilor: