Manuale → Opel → Vectra B (Opel Vectra). 3. Scoateți rulmentul posterior din butuc. 4. Folosind un bolț sau un știft, presați inelele exterioare ale ambelor rulmenți de pe butuc.
Reparatori sunt sfătuiți să schimbe rulment roata din spate, magazinul a vândut numai în colectarea cu o nava. Am fost în mișcare ideea de a lipi la hub-ul Vektru de Nexia (care este doar aceeași pliere), dar nu se poate ajunge la.
Scoatem capacul de protecție al piuliței butucului. Și o altă întrebare: în momentul în care roțile au o mișcare ușoară, este posibil să se opereze cu autovehiculul și se poate sparge? Prin urmare, este necesar să aveți brațe și unelte flexibile sau să scoateți axul din structură și spațiu liber pentru lucrări ulterioare. Îmi pare rău că nu am răspuns mult timp, prețul sa dovedit a fi RUR pe bucată
Spătarul din spate drept are buzzing. La început, ușor, dar semnificativ. Având în vedere: hub-ul este separabil, împreună cu rulmentul și senzorul. Probleme în scopul de a găsi și de a comanda hub-ul de acest tip este, în principiu, nu există, pentru că acest set ca un minim pentru toate pyatiboltovye Vectra B și similare. Saab Sunt pe deplin convins că SKF face cele mai bune rulmenți, așa că nu am ezitat să aleg producătorul. Diverse autodoc și zzap.
Disperat, e util să te uiți la avito. Căutarea a fost încoronată cu succes: în magazinul Planetului de fier din Altufevo, a existat un astfel de hub, dincolo de râu. Chemat să clarifice, în ce truc murdar? Sa dovedit, vânzarea de detalii vechi. Pur și simplu, am cumpărat un nou hub SKF. care a fost lansat în acest an. După ce am citit manualul, mi-am dat seama că atunci când înlocuiți butucul, șaiba de frână, tampoanele și tamburul de frână sunt îndepărtate. Am decis că merită să înlocuiți totul dintr-o dată, inclusiv cablurile cu plăcuțele de frână, pentru a nu mai urca acolo.
La morman, am luat toate blocurile silențioase ale pârghiilor triunghiulare din față și le voi pune rulmenții mai târziu. Au scos discul, au scos tampoanele, au scos etrierul, care a fost instalat pe standul fabricat din materialele disponibile.
Aici ar fi necesar să se constate că etrier primotat cu un tub de frână la tejghea, așa cum este recomandat de manual, este destul de problematic, pentru că încă mai trebuie să deșurubați butucul și tubul de frână, pentru a spune cel puțin, previne ..
A fost ținut pe patru știfturi, îndepărtate împreună cu clapeta de frână. Teoretic, butucul din scut stă cu un gol, dar depozitele și-au făcut munca murdară: a trebuit să folosesc un instrument dur. Scoateți butucul de la clapa de frână. Procesul de instalare a plăcuțelor este descris în detaliu în manual, nu văd nici un motiv să-l repet. Voi nota doar că atunci când butucul este scos, este mai convenabil să scuturați mecanismul frânei de mână. A trebuit să părăsesc vechile izvoare, care apăsau plăcuțele de frână la clapeta de frână, pentru a le stoarce o problemă mare.
Opel - unul dintre fondatorii industriei auto mondiale, compania germană a fost formată în 1862 îndepărtat. Inițial, a fost o fabrică de confecții și numai în 1899 a început producția de mașini.
Pinii și plăcile au rămas, de asemenea, vechi. Gata de instalat, puteți vedea un hub nou. A jucat întregul proces, cu excepția înlocuirii hub-ului și pe partea stângă. Înlocuiți și reglați cablurile frânei de mână.
sferice rulment opel
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: