Ușile unei mașini cu o ridicare verticală atrag întotdeauna atenția atât a omului comun cât și a autovehiculului întărit. Să analizăm: mecanismul de ridicare verticală a ușii unei mașini este doar o pierdere de bani în plus sau există într-adevăr ceva în ea?
Vom merge în istoria creării ușilor Lambo.
Ușile Lambo (altfel ușile Lambo) sunt uși pentru mașini cu o traiectorie neobișnuită de deschidere - verticală. Pentru prima dată, astfel de uși au fost instalate pe Lamborghini. Și, aproape imediat, au devenit centrul atenției și obiectului imitației. Că a fost o revoluție în domeniul industriei automobilelor, nu poți vorbi, e atât de clar pentru toată lumea.
Despre creatorul brandurilor bine cunoscute de același nume a lui Ferruccio Lamborghini pentru a vorbi și vorbesc și o mulțime de lucruri diferite, dar cel recunoscut de toate - el este, prin natura sa, este un rebel și un revoluționar. După creația sa, el a creat ceea ce se numește, într-un principiu pur rusesc - „un pic pentru a face o linie auto exclusivă. “. La urma urmei, inițial, Ferruccio Lamborghini, la fabrica sa, producea numai mașini agricole. Și creatorul altei mărci celebre, Enzo Ferrari, a spus că Lamborghini pur și simplu nu poate crea capodopere auto. Și sa terminat? - și faptul că mașinile Lamborghini nu numai egalat faima, dar, de asemenea, a depășit, într-o anumită măsură, crearea de Ferrari.
Prima mașină a atelierelor Lamborghini cu mecanismul de ridicare verticală a ușii era Countach. Și această poveste a început în 1971, apoi la Salonul Auto de la Geneva a fost prezentat un prototip sub indicele LP500. Și, desigur, a fost un furore. Toată lumea a fost uimită și încântată de ideea unei astfel de opțiuni de a deschide ușile mașinii.
Apoi, ia în considerare pe scurt principiul de funcționare și mecanismul în sine de ridicare verticală a ușii pentru mașini.
Acest design este alcătuit din bucle verticale speciale și un set de amortizoare de gaz, care presupun posibilitatea instalării în orice bara, în locul buclelor standard.
Principiul de funcționare este de înțeles și suficient de simplu, principalul lucru în el este claritatea. Și, desigur, cu cât mecanismul este mai simplu, cu atât este mai fiabil și durabil. Acum prezintă: când ușa este în poziție deschisă, leagănul cauzat de îndoirea materialului nu depășește 3 grade. În plus față de balamalele în sine, kitul include două amortizoare de gaz pentru uși. Amortizoarele sunt selectate ținând cont de greutatea ușii. Eficiența mecanismului este garantată la o temperatură cuprinsă între 50 ° C și -30 ° C. Desigur, este posibilă ajustarea nodului atât vertical cât și orizontal. Amplitudinea maximă posibilă de deschidere a ușii este de 90 de grade. Și aceasta înseamnă că sistemul de pixuri și încuietori nu va trebui să fie modificat.
Mișcarea ușii are loc în planuri perpendiculare, ceea ce înseamnă că nu există sarcini parazitare. În ceea ce privește instalarea sistemului în sine, este un loc de muncă care necesită o precizie destul de mare, dar ușa de instalare corectă nu va afecta masina (capota, aripi, panouri, etc.). Instalarea inițială se realizează prin înșurubare. După efectuarea tuturor operațiunilor de reglare și reglare a celei mai corecte, se vor suda balamalele în corpul mașinii.
Principiul de bază al procesului de deschidere a ușilor de tip foarfece este: ușa este deschisă la început un pic la o parte, precum și uși standard, și numai atunci este o mișcare în sus, și accesul liber la interiorul masinii. Aici, întâmplător, vom vedea confortul incontestabil de a obține și de oprire într-o mașină, atunci când spațiul de parcare este limitat, cum ar fi etanșeitatea parcare lângă supermarket, sau pur și simplu oră de vârf în oraș. În ceea ce privește confortul și fiabilitatea funcționării, toate criteriile sunt îndeplinite cu o utilizare adecvată și o întreținere la timp.
Să ne uităm la principalele plusuri și minusuri ale ascensiunii verticale a ușii pentru mașini. În acest caz, opiniile proprietarilor de mașini sunt foarte diferite. Jumătate consideră că astfel de uși sunt pur și simplu excelente și nu au nici un dezavantaj. Desigur, alții cred că o astfel de tehnologie este o risipă proastă de efort, timp, efort și bani.
Și totuși încercăm să vedem atât argumentele pro și contra.
· Frumusețe și eleganță;
· Comoditate incontestabilă a îmbarcării și a aterizării în mașină;
· Această inovație face ca mașina să nu fie diferită de altele.
• mecanismul îngheață la temperaturi scăzute în timpul iernii;
· În cazul ploilor torențiale sau doar umede, apa curge de la o ușă deschisă (nu este întotdeauna curată);
· Este nevoie de tavane înalte de parcare sau de un garaj;
· Mecanismul de ridicare necesită îngrijire suplimentară.
Merită totuși să clarificăm faptul că există usi de foarfece și uși cu fluture. Deci, al doilea se poate deschide atât în sus, cât și în lateral, creând mai mult confort și spațiu la îmbarcare și debarcare în mașină.
De asemenea, este important prețul produsului.
Da, ușile ca ușile de foarfece sau ușile Butterfly nu pot fi văzute în fiecare zi, dar ele apar din ce în ce mai des. Și vina sunt studiourile și saloanele de tuning, care oferă o oportunitate pentru orice "constipație", ca să spunem "să-i rătăcească aripile". Da, desigur, Lamborgini nu este accesibil pentru orice pasionat de mașină, dar dacă doriți, acest defect poate fi depășit. Și merită, desigur, nu este ieftină - de la 1500 $ (ușile pot fi deschise strict vertical) la 3000 $ (ușile se deschid efectiv oblice).
Deci, dacă încă decis să instaleze uși cu ridicare verticală, au fost găsite mijloace pentru a aplica această îmbunătățiri nu ieftine găsit meșteșugari care va fi capabil de a efectua această procedură laborioasă, apoi, desigur, puteți obține o mașină care nu va atrage numai ochiul trecătorilor pe parcare, dar va deveni mandria proprietarului. Dar, cu toate acestea, este important să ne amintim că trebuie să mulțumesc nu doar artiștii care au efectuat toate în cel mai bun mod posibil, dar Ferruccio Lamborghini, care a venit cu această idee mare - usi cu deschidere verticala.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: