Mașini de tăiat metale

Instalații pentru sudarea automată a cusăturilor longitudinale ale cojilor - în stoc!
Performanță ridicată, confort, ușurință în management și fiabilitate în funcționare.







Ecrane de sudură și perdele de protecție - în stoc!
Protecție împotriva radiațiilor în sudură și tăiere. O alegere grozavă.
Livrare peste tot în Rusia!

Mașinile de debitat metal prin proiectarea lor sunt succesorii mecanismelor destinate producției de produse din lemn, piatră și oase. De la predecesorii lor, mașinile de tăiat metale au moștenit principiile de bază ale designului și funcționării. Prin urmare, "Eseurile privind istoria mașinilor-unelte pentru tăierea metalelor" trebuie să înceapă cu un studiu al dezvoltării mașinilor care le-au precedat.

Posibilitatea de a obține suprafețe netede cu ajutorul mișcării de rotație a unui produs sau a unui instrument a devenit cunoscută omului într-o epocă foarte îndepărtată. Producția de foc prin frecare a arătat posibilitatea de a obține un corp de rotație și forma corespunzătoare a orificiului.

Primele dispozitive pentru obținerea suprafețelor de rotație nu pot fi atribuite nici unui grup de mașini (strunjire, forare, măcinare) în perspectiva modernă. Aceste dispozitive au fost elementare simple și versatile. Prin îmbunătățiri de-a lungul mileniilor, au devenit mașini. Strungul este cel mai vechi. A jucat un rol principal printre dispozitivele pentru tăierea materialelor. Valoarea mașinilor grupului strung este, de asemenea, conservată în construcția de mașini moderne, în ciuda faptului că în prezent alte tipuri de lucrări sunt executate de alte mașini.

Până la epoca revoluției industriale, produsele metalice au fost supuse operațiunilor de cotitură rar, dar odată cu creșterea producției de mașini, erau necesare mașini special adaptate pentru fabricarea pieselor metalice.

În prima jumătate a secolului al XVIII-lea. au fost deja de cotitură și mașini de decupare elicoidala pentru metal, dar pe scară largă, acestea nu au fost încă achiziționate, așa cum nu a existat nici o ordine de masă pentru produsele lor, precum și cele mai importante părți de mașini, inclusiv cu aburi, lăcătuși au fost realizate manual. Aveti nevoie de o mașină de fabricare a pieselor de mașini metallicheskih- asociate cu o tranziție largă pentru producția de mașini în toate industriile, să-și manifeste pe deplin numai la sfârșitul trimestrului al XVIII-prima a secolului al XIX-lea. și a servit ca un impuls pentru îmbunătățirea mașinilor-unelte, în principal strunguri. În același timp, au fost folosite sau deschise îmbunătățiri cunoscute anterior și s-au realizat noi invenții remarcabile, ceea ce a permis mult avansarea ingineriei mașinilor. Acesta a fost, în termeni cei mai generali, dezvoltarea mașinilor de debitat metal.

Separarea într-un grup independent de mașini plictisitoare și plictisitoare a fost asociată cu necesitatea fabricării pieselor de artilerie. În secolul al XV-lea. Apare mașini relativ complexe și de tăiat metale grele, concepute pentru prelucrarea cilindrului cilindrului. Apoi, s-au creat agregate care, în plus, au produs o întoarcere exterioară a butoiului pistolului, tăind profiturile turnătoriei și întorcându-le pe ace. Aceste mașini în secolul al XVIII-lea. Ele au fost, de asemenea, utilizate pentru prelucrarea cilindrilor de pompe, suflante și motoare cu aburi. În ceea ce privește alte mașini-unelte de tăiat metale, impulsul pentru îmbunătățirea lor a fost dezvoltarea pe scară largă la începutul secolului al XIX-lea. construcția de mașini și, mai presus de toate, fabricarea motoarelor cu aburi.

Mașinile abrazive (pietriș) se aflau într-un grup independent de echipamente destul de devreme. Erau cercuri de piatră naturală, conduse de forța musculară a omului, de cai sau de o roată de apă. De foarte mult timp, designul acestor mașini sa schimbat foarte puțin. Apariția mașinilor abrazive avansate se află deja în a doua jumătate a secolului al XIX-lea.







Apariția mașinilor din grupul de frezat, în principal frezarea angrenajelor, este asociată cu necesitatea unui număr mare de roți dințate cu precizie produse pentru ceasuri, obținute în secolul al XVII-lea. foarte răspândită. Experiența de proiectare a strungurilor mici de așchiere a fost mai târziu, în secolul al XVIII-lea. sa mutat la producția de mașini de mari dimensiuni concepute pentru a face față celor mai importante și mai laborioase părți ale mașinilor - uneltelor. Măcinarea suprafețelor metalice a început să fie practicată în secolul al XVIII-lea. dar în industrie acest tip de prelucrare a metalelor a fost aplicat numai în primul trimestru al secolului al XIX-lea.

Principiul mișcării reciproce a incisorului sau a articolului, care a constituit baza pentru crearea mașinilor de plantat, a survenit din experiența artizanilor englezi, care au devenit la modă în secolul al XVII-lea. modele pe butași de cuțite. Proiectele de dispozitive din limba engleză au fost descrise în literatură. În același timp, a existat necesitatea de a produce instrumente cu avioane exacte pentru munca științifică și s-au făcut încercări de a crea echipamente pentru realizarea acestei lucrări. AK Nartov, un mecanic remarcabil al primei jumătăți a secolului al XVIII-lea. construite și construite mașini care aveau toate elementele mașinilor moderne longitudinale și transversale de plantare. Apoi francezul Fock, modelele englezești, Clement, Roberts și alții au creat mașini în care nu numai principiul acțiunii, ci și designul constructiv au luat forme constante.

Deci, pe scurt, a existat o modalitate de dezvoltare a mașinilor-unelte de tăiat metale. În literatura de specialitate se reflectă prost, ceea ce nu corespunde semnificației acestui tip de unelte de producție, care sunt mașini pentru producerea tuturor celorlalte mașini.

Dupa o pauza destul de lunga din 1945, în Uniunea Sovietică a venit câteva articole populare și broșuri cu privire la AK Nartov, J. T. Batishcheva și alte figuri proeminente în domeniul sculei mașinii. Aceste broșuri în cea mai mare parte nu conțineau fapte noi, iar faptele, cunoscute anterior, nu au fost precizate cu exactitate. Prin urmare, nu este nevoie să ne ocupăm de ele.

O contribuție importantă la studiul istoriei mașinilor de tăiat metale a fost cartea prof. A. Britkina și SS Vidonova cu privire la activitatea restante secolului al XVIII-lea Machinist. A. K. Nartova. În carte, un loc important este dat istoria de strunguri, prima dată schema cinematică, luate din viață, și descrieri ale tuturor strunguri de colectare stocate în Hermitage. Scheme și descrieri, date prof. AS Britkin, sunt extrem de clare și exhaustive. Ele constituie cea mai bună parte a cărții, care, împreună cu aceste materiale extrem de valoroase conține, de asemenea, o serie de prevederi controversate cu privire la problema de prioritate. Trebuie remarcat faptul că cartea A. Britkina și SS Vidonova, precum și activitatea IA Druzhinskogo, acoperă istoria numai acele mașini care sunt destinate pentru fabricarea produselor individuale și de artă au avut nici un scop de a produce orice comerciale produse.

În 1952, în Tula a fost publicată o broșură-B. N. Ashurkova, dedicată activităților MV Krasilnikov, Ya. T. Batishchev, II. D. Zakhava și A. M. Surnin - constructori remarcabili de mașini-unelte de la Tula Arms Plant. Broșura este scrisă cu implicarea unui număr semnificativ de materiale de arhivă și, prin urmare, conține un număr de date biografice fiabile care nu au fost cunoscute anterior.

Următoarea publicare a lucrării dedicate istoriei mașini-unelte în Rusia, este cartea IA Druzhinskogo și EP Fedoseyeva dedicat manuscris AK Nartova „Theatrum Mahinarum“. Această carte oferă un rezumat al remarcabil mașinist restante manuscris, a jucat unele ilustrații plasate în ea, și având în vedere câteva cinematica de mașini-unelte pentru producția de produse artistice. Utilitatea cărții constă, în primul rând, în faptul că introduce în știință un material nou și valoros. Dezavantajul său este lipsa descrierilor detaliate, care permit să stăpânească complet materialul manuscrisului lui Nartov. Termenii introduși de Nartov și incomprehensibili în aceste zile rămân în carte nedivulgată.

În 1957 a publicat o carte mare LA Eisenstadt si SA Chikhacheva „Eseuri despre istoria industriei de mașini unelte în URSS“, care conține un material interesant legat de secolul XX. în special istoria sculei mașinii în timpul perioadei sovietice, dar capitolele sale despre istoria mașini-unelte pentru ai secolului XX. sunt compilative. Cartea prof. VV Danilevsky „Nart și“ vedere clară de mașini „“ (1958), ca tratamentul materialelor conținute de aceasta este disputată. În plus față de lucrările de mai sus, nu de numărare populare, în limba rusă poate fi observat doar scurte eseuri istorice, prefațează ratele de mașini-unelte. Cel mai bun este un eseu, plasat în cartea prof. N. S. Acherkana.

Cu toate acestea, nici a menționat mai sus, orice număr de deficiențe mai puțin semnificative, cartea lui Whitman nu reduce valoarea sa ca o primă lucrare științifică sistematică în domeniul istoriei echipamentelor de decupare metal, care include, deși într-o formă foarte concisă, tot drumul de a îmbunătăți strungului de la începuturile sale, în stadii incipiente de dezvoltare tehnologică până în prezent.

În plus față de lucrările străine majore menționate anterior despre istoria mașinilor de tăiat metale, există o serie de compilații care nu pot fi date aici.

În limbi străine, engleză și germană, există, de asemenea, aproximativ o duzină de articole publicate în principal în „Endzhinir“ revista (Londra), în colecțiile periodice ale Societății Britanice pentru Studierea Istoriei de Inginerie și Tehnologie. Newcomen, dar și în colecțiile binecunoscute ale prof. Conrad Machos. Aceste articole, publicate mai ales în primul trimestru al acestui secol, sunt rezumate în cartea menționată mai sus de Rowe.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: