Mașini de laminat

§ 3. ELEMENTE PRINCIPALE ALE LINIEI PRINCIPALE A OȚELULUI DE ROLE

Echipamentul principal al laminorului constă dintr-una sau mai multe linii principale, de-a lungul cărora sunt amplasate următoarele trei dispozitive:







Lucrare - include: role de rulare și rulmenții lor, pat, mecanisme de instalare, plăci, cabluri. Și, în multe cazuri, într-o singură linie (numărarea de-a lungul axei rolelor) sunt instalate mai multe suporturi de lucru, caracteristice în special fabricilor de construcții mai puțin moderne.

Motor pentru rotirea rolelor de rulare.

Rolele de lucru ale unei laminoare constau dintr-un număr de elemente caracteristice celor mai multe laminoare. Pentru un concept preliminar al dispozitivului său, luați în considerare standul de lucru al morii de triod (Figura 1).

Principalele detalii și mecanisme ale standului de lucru sunt: ​​1 - role de rulare între care este laminată oțelul laminat; 2 - rulmenți de rulare; 3 - mecanisme de instalare (sau presiune) ale rolelor, care servesc la schimbarea distanței dintre role; 4 fire, care servesc pentru a ghida metalul laminat la intrare și ieșire din role; 5 - două cadre verticale, în ferestrele cărora sunt amplasate lagărele rolelor de rulare; 6 - plăci, adică plăci de susținere sub forma a două linii, bine instalate pe fundație, pe care sunt întărite standurile standurilor de lucru.

Aceste elemente de design sunt obligatorii pentru standul de lucru al oricărei fabrici de laminare.

În viitor, va fi dată o analiză mai detaliată a designului părților și mecanismelor standului de lucru, iar mai jos vom descrie celelalte dispozitive ale liniei principale a laminorului.

Motoarele din laminoarele moderne sunt doar electrice. Motoare cu aburi utilizate anterior, turbine hidraulice și motoare cu combustie internă (gaz și ulei). . De la 1898 încoace g când motorul laminor se aplică în primul rând, ele devin deplasate cu tip mai sofisticat de acționare - un motor electric, care este cel mai economic și convenabil în exploatare în comparație cu alte tipuri de motoare. În acele cazuri în care nu este necesară o ajustare a vitezei de rulare este de obicei sunt utilizate motoare de curent alternativ: funcționarea sincronă fără volanta și asincrone cu volantul sau atunci când puterea motorului este scăzută. Motoarele cu curent continuu sunt instalate în cazurile în care este necesară reglarea vitezei de rulare.







Mecanismele de transmisie ale liniei principale a laminorului depind de tipul de laminor și de modul de funcționare. În multe fabrici de laminare, ele constau dintr-un stand de viteză, reductor, cuplaje și axe. Uneori sistemul de volantă este încă furnizat în sistemul de transmisie.

Un exemplu tipic al unei morte, care are aproape toate elementele principale ale mecanismelor de transfer, poate servi ca moara de sertizare (figura 2).

În conformitate cu această schemă, principalele elemente ale mecanismului de transmisie includ următoarele: 1 - roată dințată, care servește la transferul rotației către cele trei role de rulare; de obicei, standul de viteză constă, în funcție de numărul de role de rulare, de două sau trei trepte de un diametru egal, situate una deasupra celeilalte într-o cutie închisă (figura 3); 2- reductorului (vezi. Fig. 2), permițând viteze de rulare mici sau mijlocii crește numărul de rotații ale motorului și volant, reducând astfel costul acesteia din urmă, și la viteze mari de rulare, dimpotrivă, pentru a reduce viteza motorului. De regulă, reductorul constă dintr-una sau două perechi de roți cilindrice instalate într-o carcasă închisă (Figura 4); cablurile și curelele folosite în instalațiile moderne nu se aplică, deoarece acestea ocupă o mulțime de spațiu în magazin și sunt mai puțin economice decât uneltele de transmisie; 3 - volanți (una sau două), situate pe arborele mic și pinionul care servesc pentru a alinia sarcina de antrenare moara de energie a bateriei pentru perioada de trecere a metalului laminat între cilindrii și perioada de pauză; 4 - axele care transmit rotația rolelor de rulare de pe un suport de viteze; 5 - ambreiajul rădăcină care transmite rotația angrenajului pinionului suportului de transmisie;

6 cuplaj motor, motor de cuplare

7c cu arborele de antrenare al transmisiei, în acest caz cu arborele roții din reductor.

Prezența în mecanismul de transfer a tuturor acestor legături nu este necesară pentru orice laminor. Astfel, în mori de reversare și într-un număr de alte mori cu o lungă perioadă de trecere a metalului laminat între role, volanele devin inutile. În cazul mori de mare viteză și cel mai reversibil, reductorul devine inutil și, împreună cu acesta, nu este nevoie de unul dintre cuplaje. În cazul conducerii numai a unei singure role sau cu unitatea individuală a fiecărui cilindru de la un motor separat, suportul pentru angrenaje este exclus. O astfel de moară poate fi văzută în Fig. 5, care arată schema de înflorire 1150 Ural Heavy Machine Building. Ordzhonikidze cu o capacitate de antrenare cu două motoare de 4500 de litri. a.

În unele mori link-urile individuale ale mecanismului de transmisie, uneori, se combină pentru a forma agregate care funcționează simultan funcțiile mai multor unități, cum ar fi, de exemplu, cutii de viteze combinate, în cazul în care standul roată și cutia de viteze sunt realizate într-o cutie comună, sau anumite tipuri de standuri de lucru pentru scopuri speciale, în cazul în care transmisia de viteze mișcarea rolelor este adesea instalată direct pe aceasta din urmă și apoi elimină axele intermediare și ca o legătură independentă - suportul de angrenaj.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: