Lotsiya a râului Uksunjoki
Caracteristică turistică a traseului
În termeni sportivi, râul Uksa este foarte distinctiv. Acesta este alimentat de lacuri și mlaștini, iar nivelul său depinde în mare măsură de condițiile climatice ale sezonului. În ultimul an, în conformitate cu grupul pentru a merge acolo caiac, râul a fost destul de standard, „doi“, iar vara noastră ploioasă a fost umplut cu apă și praguri chiar catamaran devin destul de atletic. Înainte de trecerea unora dintre ei, grupul trebuie să-și cântărească cu exactitate posibilitățile.
Spre deosebire de majoritatea râurilor Karelian Uuksu pe toată lungimea ei, cu excepția primelor 8 km, curge în canalul său, și nu un lanț de lacuri conectate prin canale praguri. și zone plate pentru o destul de slabă (aproximativ 3 km / h), spre sfârșitul traseului o accelerare câteva sus. Este semnificativ faptul că complexitatea obstacolelor pe râu crește treptat. În primul rând, există simplu Shiver-role, apoi praguri simple sunt comparabile în natură la Mstinsky, iar la sfârșitul traseului - destul de interesant si la apa de mare o înălțime Padun gravă 1.5-2.5 m barieră tipic River -. Prunele de diferite înălțime și putere, shivera cu pietre individuale . Carlige pe râul absenți, cu excepția pragurilor Podul, roz elefant și edificiului.
Transfer și plecare
Râul este livrat la râu în două moduri: prin St. Petersburg sau Petrozavodsk. Drumul prin Petersburg este mult mai rapid dacă plecați de la Moscova astfel încât să ajungeți la Sankt Petersburg noaptea târziu; atunci există șansa de a merge la Raikonkoski de către trenul local N S.Peterburg - Petrozavodsk (via Sortavala), plecând în prima oră a nopții de la stația Finlanda. Potrivit unor rapoarte neconfirmate, există un alt tren, S.Peterburg - Kostomuksha, plecând și noaptea. O estimare temporară arată că puteți ajunge la râu în mai puțin de 20 de ore după plecarea din Moscova.
permisiunea noastră de a intra în zona de frontieră a fost extrem de discutabilă, de ce a aruncat prin Petrozavodsk (dacă nu am fost ratat, s-ar putea merge pe râul Shuya (Sud) a sosit în Petrozavodsk pe tren N 373 Moscova - .. Murmansk (plecare Moscova - 22.20, sosire în Petrozavodsk - 14.30), ne-am așezat până 00.50 la stația, așteptând plecarea același tren N 000 -. Petrozavodsk St.Petersburg (prin Sortavala) Biletele cumpărate fără o problemă, un pic mai dificil de a obține în mașină pe general, potrivit locuri, deoarece oamenii înțelepți din Tivo ruleaza pe cale ferata de aterizare este într-un sostyanii foarte trecere in revista, trenul merge foarte încet. În Raikonkoski am fost doar aproximativ 7.30 piesele necesare imediat observați că trenul se oprește la stația doar atunci când cineva sa este în așteptare, sau conductorul de semnal. . conductorul, ca de obicei, adormit repede, închis într-un compartiment de serviciu, stația nu va fi anunțat, așa că urmăriți pentru acest ekzhno prin pierderea de vigilență a apelat la noi un locuri de muncă brusc papură :. a trebuit să se rupă frâna de urgență și scoate dintr-un vagon în mișcare plânge prosnuv dirijorul.
Râul traversează stația de cale ferată în fața unui kilometru, există un îngust și destul de rapid, în conformitate cu - pietre. Kayakers, probabil că are sens să se adune la pod. Sunt încă să taie lemne pe rama, a trebuit să treacă prin sat, din stânga pe marginea căii ferate, du-te în jos pentru consiliul sat la „strada principală“ în jos și traversează podul pe malul drept Uuksu. Acolo, într-o pădure bună, am construit rapid și fără probleme.
Plecare de la stația Uuksu (linia Pitkyaranta - Lodeynoye Polul) se realizează prin două trenuri locale Pitkyaranta - Petrozavodsk trec stația Uuksu la aproximativ 13.30 și 19.50 (precum și cuvânt locale, pot exista variații în ambele direcții). Cucul vine la Polul Lodeynoye, în picioare pe calea ferată Leningrad - Murmansk, aproximativ patru ore. Du-te cuc dimineata de preferat, deoarece reușește să o lungă serie de trenuri la Moscova, trecând într-un interval 18.00-24.00, în plus, are o mașină remorcă la Moscova. Seara de tren vine în Lodeynoye Polul după miezul nopții, și nu poate fi decât în tren N 181, cu plecare 00.40 și N 374, plecare 00.50, urmată de o pauză până la ora 18 a doua zi. Selectat de către Sankt Petersburg, probabil, destul de dificil, cu toate că trenurile merg în direcția greșită, în medie, o oră. Încărcat cu succes în trenul N 374, la ora 15.00 a doua zi, am fost la stația Leningrad.
Rezumând cele de mai sus, se poate argumenta că o organizare rezonabilă a călătoriei și un ocol nu va dura mai mult de o zi.
O descriere tehnică a traseului
0h 45 minute din aliajul din al doilea blocaj - un furt puternic în două trepte pe rândul din dreapta, împărțit de panglici longitudinale și blocaje locale. Punct de reper - trunchiuri de copaci lângă malul drept. În spatele insulei înguste lung este un scurt frisor puternic, arbori până la 1,2 m, după care râul calmează în jos.
1 oră 35 de minute de aliaj din al doilea blocaj - ieșire la pori. Calea.
DREAPTURUL CÂMPULUI. 0 Repere. pe direcția abruptă a râului, începe brusc un debit rapid, un drum înainte este vizibil pe malul stâng. Chalka - pe malul stâng. Pragul începe cu un debit rapid cu o clemă tangențială pe placa bancului stâng, urmată de un buzunar stâng mare cu o prindere, râul face o întoarcere zigzag și se lasă sub pod. În spatele podului este o prună foarte plată, cu un butoi destul de puternic, în spatele ei sunt arbori în picioare și un clip stâng în buzunar; după care pârâul se duce spre dreapta prin rola, râul se extinde foarte mult. Trece prin centru, pe cât posibil, părăsind buzunarele. Creta spre malul stâng, după ce pragul este îngrădit de o grabă.
După 200 m după prag - o lungă, de aproximativ 300 m, LESTIZA frison.
0h 25 min aliaj de la Podul - fluxul unui mic intrare dreapta cu un curent rapid, după 5 minute - o creastă locală peste râu.
0h 45 de minute de aliaj din Mostovoy - râul deversează printre insule, îngroșat cu pădure de foioase, nu există aproape nici un flux.
1 oră și 35 de minute de aliaj din Pod - plin cu apă. 2h 20 de minute de aliaj de la Podul - un pod din lemn, spanele sunt înfundate cu copaci. Chalka - pe malul stâng al podului, padoc - pe podul spre malul drept.
DREAPTA de DISH - situat la 50 m în spatele podului. Scurgeți prin întregul râu, o copie a Scărilor către Msta. După o secțiune de apă plată în centru - un canal ușor înclinat pe două niveluri, mărginit de pietre turnate, mai aproape de maluri - butoaie. Înălțimea chiuvetei este de aproximativ 1,3 - 1,5 m.
0 h 50 min de la pori Bludge - role scurte inundate.
2 ore și 10 minute de la pori. Breadtuce - SALMON SHIVERA. Orentryr - pe partea dreaptă este vizibilă o stâncă de nisip pe malul stâng, cu pini pe ea. Lungimea de aproximativ 700 m, mai multe traverse pe un canal îngust, la abordarea - presiunea din stânga asupra trunchiurilor de copaci. Arbori până la 0,8 m. și de ieșire - cap-pe vrac pe o insulă mică pietroasă, cu două tufișuri, trebuie să mergeți la timp.
2 ore și 25 de minute de la pori. Farfurioara este o frișcă puțin superficială peste o rolă inundată.
2 h 40 min de la pori Bjalodse - ieșire la pori. Elephant roz.
Prunele au trecut în cea de-a treia dreaptă, unde vintierul se amestecă practic cu butoiul din apropierea tălpii chiuvetei, lovind din buzunarul drept.
Apoi. Kaon. Obiective turistice. stâncă vizibilă de pe malul drept și intrarea în conducta superioară dreaptă, există un zgomot puternic. Chalka - pe malul stâng. Trei sute de metri, tremurând într-un canion de mică adâncime, la ieșirea lui - un canal de 2 m, rupt în trei limbi. În limba corectă, un copac vechi de un secol se află pe diagonală, cel central fiind unul superficial, cu o captură locală, destul de abruptă. Între ei - un cazan din spumă. Limba stângă este înclinată ușor, în apropierea malului stâng, umplut cu bolovani, urmat de un butoi în formă de pană. În spatele chiuvetei, lângă malul stâng - o placă potrivită pentru asigurare și cosuri. Am trecut prin centrul limbii stângi.
0 h 10 min de la canion - role inundate.
0 h 20 min de la Canyon - ieșire la pori. Edificiului.
Concluzii și recomandări privind campania
1. Zonele mari de apă în picioare fac aliajul pe catamarane să nu aibă suficiente sporturi, în special în condiții de apă medie și mică. Împreună cu acest lucru, la mare de apă, pragurile de jos Uaks sunt greu de navigat prin caiace.
2. Creșterea treptată a complexității obstacolelor și o distribuție destul de uniformă pe toată lungimea râului contribuie la desfășurarea taberelor de antrenament.
3. Simplitatea și ieftinitatea abandonului, peisajele frumoase, lipsa locuitorilor din zonă, ciupercile, fructele de padure și peștele pot promova excursii pentru copii și recreere.
4. Viermii de pescuit trebuie să fie luați de la Moscova.
5. Este necesar să fiți pregătiți pentru o schimbare bruscă a vremii, pentru a avea jachete impermeabile gata făcute. Foarte de dorit marchiz de bucătărie.
6. straturi de turbă din mlaștinile vechi de multe ori se apropie de malul râului, astfel încât foc de tabără trebuie să urmărească cu atenție în așa fel încât să nu ardă stratul de turbă și nu provoacă un incendiu subteran. În unele locuri, am văzut semne de ardere, au ocupat de kilometri pătrați.
6. Insectele de sânge sunt foarte active aici, deci este recomandabil să aveți un repellent pentru lucrările de construcție și reparații.
7. Din dorința de a crește ruta sportiv poate oferi un buchet de Loimola superior - Uuksu inferior cu perezabrosom pe autostrada (aproximativ 40 km), care traversează râul în mijlocul traseului (datele furnizate conform unui grup prietenos, la egal la egal ambele râuri).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: