Răspuns: Izolarea fonică a lui Elantra în sine
Ei bine vopsomshem m-am întors. Bună dimineața.
Spunând imediat că, din entuziasmul pentru proces, am uitat să fotografiez mult, dar cred că din imagini puteți obține o idee despre progresul procesului. Trebuie să spun că eram obosit și decent și m-am gândit adesea că ar fi mai bine să dau bani aceluiași director decât de acolo. Mai ales greu cu trunchiul a fost - să stea două zile într-o stare îndoită de jumătate - nu fiecare spate va supraviețui. Am stat până la sfârșitul primei zile. Despre bătut și tăiat de mâini metalice nu spun. Și mâinile mele mă doare. mai ales când lucrați cu cel mai "greu" material BimastBomb.
Deci, să începem. Cum a mers totul:
totul a început în mod natural cu acest lucru
și o săptămână pentru alimente a fost luat puțin mai mult din același produs
a început să lucreze cu trunchiul. Dezasamblați totul nu a fost foarte dificil. Trebuie să spun că coreenii au construit totul simplu și tehnologic. În trunchi am găsit metale goale, cu excepția câtorva puncte de mastic - în nișa roții de rezervă și în partea dreaptă a nișei de pe podea.
chiar sub aripa era un amplificator cu 4 canale.
amplificatorul a fost conectat prin conectori mari negri, iar la capătul opus erau mai mulți conectori albi mici. Mă întreb de ce sunt acolo și care este funcția lor?
masticul din fabrică trebuia să fie eliminat. Am făcut-o. Pentru a face acest lucru, l-am încălzit cu un uscător de păr și am curățat-o cu un conducător de plastic obișnuit (nu era nimic potrivit la îndemână)
în final totul avea această formă
resturile de bitum au fost spălate cu galoși pe metal pur. Mai jos în imagini veți vedea puritatea metalului din cadrul nișei de stoc.
Primele bucăți din materialul BimastBomb au fost așezate pe o suprafață degresată anterior pe aceeași suprafață "galos".
sau bucăți tăiate din locul, aplicarea materialului la locul de lipire sau bandă vymeryat dimensiune porție și apoi tăiate. După fixarea materialului încălzit uscător de păr și compactat pe role (este necesară BimastBomb în timpul laminării la cald). Roller prins hlipenky și aproape imediat rupt în două părți, dar a fost bandă răsucită și a petrecut câteva zile, iar apoi am fost priyezen nouă - în aparență este aproape la fel, dar acest lucru a trăit deja până la sfârșitul procesului.
în cele din urmă, trunchiul a avut un aspect otakoy (și nișa roții de rezervă a fost de asemenea lansată mai târziu, dar am uitat să-l scot):
pe trunchi mi-a luat 2 zile.
Apoi a demarat dezasamblarea cabinei. Trebuie să spun, nimic deosebit de dificil. Scoateți șelele, înșurubați garnitura inferioară de pe șine și garnitura laterală sub picioarele pasagerilor din față și puteți scoate covorul. Ei bine, suprapunerile de pe praguri încă pootryvat.
Covorul a fost îndepărtat și aruncat pe iarbă - hai va fi ventilat.
salonul din fața mea a apărut în această formă
benzile de cauciuc galben pe care le vezi pe fotografie, se aflau în jurul salonului. Este evident că coreenii nu s-au deranjat în mod special de curățarea salonului înainte de a pune covorul.
Coreenii au salvat, de asemenea, bani pe gadgeturi. La fixarea canalelor de aer la picioarele pasagerilor din spate, aceștia au fost absenți.
fundul sub pedale și peretele compartimentului motorului este în plus zgomotos ca un covor cu spumă turnată la ea. Am crezut că nu era acolo - tocmai am crezut că era un showroom și totul.
Raftul din spate al metalului bine ștampilat a inspirat încrederea
După dezasamblare, salonul a fost lipit de același BimastBomb. Ca rezultat, partea de jos a avut acest tip
pe peretele frontal, sub pedalele amortizorului de vibrații, am urcat în locul unde coloana de direcție intră în compartimentul motorului. În plus, nu a fost prezentată vzlzhnym din cauza unei cantități mari de fire, fixări de mecanisme și așa mai departe, care au împiedicat să îndoaie un covor. Am deșurubat pedala de gaz pentru a facilita accesul. Pe tunelul din față a fost posibilă "urcarea" numai înainte de începerea covorului - aragazul a mai intervenit. În fotografie, tonerul nu a fost încă lipit complet, dar a fost lipit aproape fără goluri. Chiar și a decis să deșurubați mecanismul butonului de viteze.
Cel de-al doilea strat a fost lipit cu materialul izolator fonic Splen4. Serenky un astfel de tip de spumă de spumă.
on-the-go a constatat că lug pe ERA în care oamenii de la Siid-forum twist o piuliță pentru a reduce clatter în direcție. Aici este.
Răspuns: Izolarea fonică a lui Elantra în sine
a venit să se întoarcă în covor. Pokrasknuv creier, am decis să rupă unele dintre piesele superioare de pâslă pe "piramide", care au fost proiectate pentru a compensa găurile în partea de jos. M-am gândit că fundul a devenit mai puțin ușurat după ce zgomotează pe el cu vibrație și. Ei bine, le-a rupt. Locurile de bucăți rupte sunt vizibile în fotografie.
on = cursul de asamblare a salonului observat convenabil pentru lipirea suprafeței metalului netratat în nișe sub mecanismele centurilor de siguranță
mecanismele au fost deșurubate și suprafața de la baza rafturilor a fost procesată de BimastBomb și deasupra zgomotului. pentru că acolo suprafața este suficient de turnat, apoi în vibrodempfirovanii nevoia specială nu a fost. Dar eu am presat pentru fiabilitate - nu doare. Ei bine, dincolo de cât mai mult posibil, a fost blocat de un absorber de zgomot.
toate panourile decorative din plastic din interior au fost lipite cu Bitoplast de 5 mm sau 10 mm în funcție de densitatea panoului pe metal. Bitoplast este un material de amortizare a tipului de cauciuc spongios impregnat cu un tip de bitum. Are proprietatea de a se micșora până la zero.
o suprapunere gri pe stâlpii din spate, care pe partea laterală a raftului din spate aveau un fel de similitudine fie cu izolația fonică, fie cu material anti-script. în general, vederea este patetică.
acest material alb a fost rupt și plasturele a fost complet lipit cu Bitoplast. (fotografia nu a fost, îmi pare rău)
posturile din spate menționate mai sus au fost, de asemenea, lipite cu un absorbant de vibrații (mai dens decât în fotografie) o fotografie din mijlocul procesului) și de sus cu un izolator de zgomot.
Următoarele pe coadă erau ușile. Ușile mi-au luat două zile - 2 uși pe zi. Tehnologia de prelucrare a ușilor a fost deja descrisă de Lesha (Director), așa că nu mă voi repeta - voi da pur și simplu fotografia
pe ușile mele pot să notez doar două puncte:
1. Cum să gemorno otschelkivat cip de blocare centrală în interiorul ușii. Butonul pentru slăbirea zăvorului se află într-un astfel de loc încât este pur și simplu nerealist să te urci până la el. A trebuit să o fac cu un carnivor orb, tk. fără a atasa acest cablu pentru a elimina scutul ușii este pur și simplu nerealist. Mâinile din proces au tăiat bine.
2. Un sistem inteligent pentru detașarea sticlei de mecanismul de reglare a ferestrei. Este necesar să se reducă un pic de sticlă într-o astfel de poziție încât în fereastra (vezi foto) prezintă un ansamblu de fixare, deșurubați piulița, apoi ridicați paharul pe mâini, fixați-l în poziția superioară (banda de mascare este bun), și numai atunci puteți elimina scutul.
Hărțile ușilor au fost prelucrate, de asemenea, în conformitate cu toată tehnologia cunoscută - Bitoplast pe întreaga suprafață.
după asamblarea ușii din dreapta, există un detaliu suplimentar
pe cât de mult înțeleg acest lucru servește la creșterea suprafeței reflectorizante. acest lucru este uneori necesar pentru o acustică mai bună într-o cutie închisă.
Trimiteți-le prietenilor: