Mulți consideră elicopterul cel mai popular tip de motocicletă în trecut și în prezent. Despre viitorul este greu de spus, dar există sprijin pentru că, în câteva decenii, choppers se vor bucura de o mare popularitate. Înainte de a trece istoria apariției lor, la început ar fi frumos să se ocupe de întrebarea de ce această biciclete se numește „elicopter“?
Așa-numita versiune oficială a devenit deja legendară de multe decenii. Termenul de slang "buncăr" a venit la noi din America. Deci, potrivit multor dicționare, în cadrul definiției există mai multe elemente care nu sunt deloc corelate. Dreptul de a fi numit un cuvânt atât de mândru a fost primit și de aceste mașini neobișnuit de elegante și neobișnuite cu două roți. Mai târziu au devenit cunoscuți și recunoscuți pe plan mondial.
Cu toate acestea, acum aproape nimeni nu poate spune cu certitudine exact cum cuvântul "elicopter" este atașat la tipul de motociclete. O teorie este că numele este plecat din limba engleză, și anume consonanta cuvântul „lăcustă“ (în limba rusă - Grasshopper), cu un „chopper“ cuvânt. În aspectul de biciclete ghicit într-adevăr unele asemănări cu insecte - în special, roata de mare seamănă cu o mustață. Oricum, acum adevărul este aproape imposibil de găsit. Este mult mai ușor să determinați cauza principală.
Chopper - o motocicletă serie, care este echipată cu un motor puternic. Ce motor este utilizat (în formă de V, cu un singur cilindru sau în linie) nu este menționat. Această bicicletă scapă complet de tot ceea ce este de prisos. Adesea, filmat de suspensie spate, semnalizatoare, oglinzi, aripa fata, desagi, semnalul audio al aripii din spate, aproape toate luminile, un rezervor mare, tahometru, vitezometru și așa mai departe.
Ca urmare, motocicleta este descărcată în mod semnificativ, rămâne doar un cadru curat, multe elemente de fixare inutile sunt tăiate. potențial Puterea motorului este ajustată pentru a maximiza performanța, gol de sex masculin, doar două lămpi, ele sunt atât de mici, una situată în partea din față, din spate și foarte mică. De asemenea, unele cabluri, țevi de eșapament de tip direct, rezervor de gaz mic, roata din față 16-19 inch, și spate 16``, foarte puțin scaun care arată ca o bicicletă, o transmisie cu curea deschisă (Harley). Și nimic mai mult.
După război, Harley Davidson nu avea practic concurenți. Sub cele mai populare atunci motocicleta lor WLA, care a ieșit din război ca un câștigător, a creat o clasă specială - "750". În ea, bicicleta nu avea rivali. În cursele de pe pistă au participat echipe formate din maeștri de garaj. Ei au fost fericiți să facă uzura motocicletei - și-au tăiat aripile, rezervoarele, au înlocuit scaunele și au scos multe instrumente. Unitatea de curse, care sa dovedit a fi în final, a fost numită "bobber".
Motocicleta BSA nu a avut probleme cu urcarea pe dealul noroios, ar putea literalmente să zboare pe ele. În plus, a fost mai fiabil, mai convenabil și mai ușor. Bobbers, ca variantă sportivă, au fost făcuți singuri. Sportul și luxul sunt dificil de reconciliat, așa că deseori pasagerii trebuiau să fie așezați pe aripă și, cel mai bine, pe o pernă mică. Diferența constă în faptul că castorul are un volan direct, de obicei o furcă scurtă, o aterizare destul de joasă și, așa cum am menționat mai sus, un scaun. Pe o astfel de motocicletă a fost posibil să participi la curse și doar la skate. Un elicopter este același, dar cu o furcă lungă, o roată de 21 de centimetri, adesea cu un scaun dublu și chiar cu spatele, astfel încât pasagerul din spate este confortabil.
Legea americană pentru acele vremuri impunea obligativitatea disponibilității penelor pentru pasageri. Choppers au și mai multe spate cu mânere. Mulți proprietari de choppers în acele vremuri aveau probleme cu poliția, atenția polițiștilor ar putea atrage abaterea de la multe standarde, în special volanul "cu coarne". Aproape nimeni nu a acordat atenție acestor probleme, pentru că elicopterul a călărit nebuni nebuni care nu-i păsau de tot și de toată lumea.
La modă, treptat, a început să pătrundă în țevile de evacuare concave, ale căror capete erau asemănătoare cu cozile de pește. O creație foarte atentă, pentru că o astfel de conductă era dificil de verificat pentru prezența unui amortizor de zgomot. În acest fel, mulți șoferi au reușit să se sustragă plății amenzilor. Politistii pur și simplu nu aveau niciun motiv să scrie o chitanță pentru presupusul infractor. Nu este exclus, apropo, că o astfel de țeavă a fost creată fără nici o idee, dar mai târziu a adus multe beneficii proprietarilor de choppers.
Un subiect separat este maneta de viteze a motocicletei. Inițial, era amplasat pe rezervor, în stânga șoferului. Mai târziu, aceasta a scăzut în dimensiune și sa mutat aproape pe scaunul însuși. Apoi a venit invenția „braț pedală“, care ulterior a fost lipsită de pintenul, și în schimb obține tracțiune și să devină o parte a CPR. Așa arată și în elicopterul modern.
De-a lungul timpului, motocicletele au apărut cu o furcă și o ramă mai lungă, ceea ce a distanțat în continuare chopper-urile de la bobbers. În spatele bicicletelor "lungi", numele "elicopter" a fost în cele din urmă stabilit, toate bicicletele cu rame scurte și furci au fost de atunci numite "bobber".
Cu toate acestea, este destul de dificil să urmăriți clar secvența de generare a unui stil de la altul. Un adevărat boom al motocicletelor cu o furcă extinsă a început după succesul filmului "Rider fără griji". Cu toate acestea, peste tot în stradă, se întâlneau choppers și boboci cu aceeași frecvență.
Dar în Foggy Albion, castorul a fost popular cu mult înainte ca motocicleta cu o furcă extinsă să apară pe piață. Pentru întoarcerea celor care au reacționat acolo fără prea multă emoție, bicicletele mult mai preferabile și cele mai scurte. Intrarea modelelor japoneze pe piață a dat naștere la crearea unei direcții complet noi în stil. Dar povestea începe cu mult înainte de aceasta, și anume în 1932. Apoi, intr-unul din garaj biciclete din Marea Britanie el a fost născut în lume, echipat cu motorul BSA, conducte cu pește cocoș cozi tipic la capete, o furculiță lungă și un scaun. Costul acestui produs a fost de doar 14 de lire sterline, deci a fost disponibil pentru mulți. Băieții au cumpărat de bunăvoie astfel de motociclete și, cu plăcere, le-au tăiat în oraș.
Pentru a rezuma, trebuie spus că istoria apariției unui elicopter este departe de a fi lipsită de ambiguitate. Există câteva versiuni ale locului în care a fost construită prima dată. Puțini oameni au deranjat vreodată acest lucru, toată lumea sa bucurat de mișcare, de viteză, de libertate și de companie mentală. Oricum, choppers (precum și bobi) au avut un impact imens asupra întregii culturi a motoarelor.
Vezi și:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: