Am așteptat mult timp ca Musa să vină, dar probabil că au ocolit-o. Prin urmare, vom scrie în limba rusă, adică cum este sau cum pot))) Să începem cu domnii ...
Muse na venit niciodată
Ca 99% dintre mașinile de tuning, îmbunătățiri și persoanele care doresc să-și atașeze curbele (sau altele) la mașina mea, am abordat corect acest proces, și anume cu absența oricărui plan pentru ce și ce vreau să obțin în cele din urmă. Ce este tuningul? Mai întâi, sunt și cele. sarcină. Ce anume doriți să primiți? De exemplu, posibilitatea de a se deplasa confortabil în jurul orașului, uneori participând la local, seara pokatushkah. Puterea mașinii este de aproximativ 400 + - l / s. Apoi se face un proiect pe baza căruia va fi construită o mașină pentru a obține acest rezultat. Apoi mașina este construită. După construirea mașinii, un botanist caută cine îmbracă toate întreprinderile Kulibinsky. Eu, ca toți rușii, mi-am făcut drumul. Și ceva îmi spune că întotdeauna prin fund ... am început cu firmware-ul.
Asta se întâmplă atunci când nu știți ce doriți să obțineți la sfârșitul lui (((
Dupa ce am intrat intr-una din zilele minunate reprezentantul oficial al Tehnicianului Revo din Volgograd IgorREVO. Am aranjat o întâlnire. Sosirea a fost afectată de vaccinare, adică de firmware-ul REVO. Firmware-ul a fost realizat fără parsarea computerului, doar prin conectorul de diagnostic în aproximativ 40 de minute. După firmware, se poate spune că mașina a găsit un al doilea vânt. Presiunea de umflare în vârf a fost de 1,2 bari față de 0,6 bari în chiuvetă. Am vrut să fript din nou și din nou. Părea că orașul nu este egal cu mașina mea. Vreau să menționez că firmware-ul motorului turbo funcționează cu adevărat, imediat simțiți efectul firmware-ului. Nu vor fi senzații efemere, proprietarul tău o va înțelege cu siguranță! Am plecat pe pistă pentru a verifica modul în care funcționează firmware-ul și pentru a stabili unele valori cu Igor și asistentul său și apoi ajungem la întâlnirea SEAT Altea Freetrack 2.0 211 l / s. Îl tragem și ne agăță de noi. Mergem la nivel + am 2 pasageri în cabină. Există un șofer în scaun. Ne oprim la metrou, vorbim și ne cunoaștem. Învățăm că mașina a avut recent. Kilometrajul este de numai 6000 km. Schimbați pasagerul spre el și porniți imediat cu o rolă de 60 km / h. Mă sari înainte (coroana mea secundă la 120 km / h) și deci mergem la 200. Sunt pe coca înainte! Fericirea nu a fost limita))) Igor a spus că colțurile sunt puternic ascunse și mari lovituri la aprinderea benzii de gunoi aparent (a fost inundată cu AI98 LUKOIL). El ma sfătuit să mă mut la Gazprom. Reducerea ușoară a unghiurilor până când am lansat 2 rezervoare din industria gazelor. Buștenii răspândiți aici (deja la industria gazelor cu colțuri înclinate):
Pentru a coase sau a nu coase aparatul? Revo sau APR? Toată lumea decide pentru sine. Am ales coaserea și REVO. Pentru mine, avantajul incontestabil este prețul, cu o reducere am plătit aproximativ 11 mii de ruble. Știu, de asemenea, că pot pleca de la APR CT1 pentru asta Sunt dispus să tolerez puțin confortul în conducerea zilnică. Poate că nu am scris tot ce vroiam să scriu aici. Poate că a uitat ceva. Ceva ce nu permitea să fie educat. Principalul lucru este să nu uitați că REVO și APR sunt doar produse alimentare conservate, iar atunci când nu doriți o tuning standard aici, trebuie să transpirați și să găsiți un om cu creier. Rezolva-te. La urma urmei, după cum se spune că drumul va stăpâni drumul. Și este mai bine să faceți și să regretați ceea ce a făcut, decât să regretați că nu a făcut-o.
Pretul intrebarii: 11 000 ₽ Kilometraj: 127000 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: