Arkady Zorkoltsev, 28 de ani
Eu conduc un Ford Focus Hatchback 2.0 (inainte de asta - Lada Kalina Sedan)
Apele minerale, Rusia
Există o glumă că inginerii caravanei nu vor muri de moartea lor. De fiecare dată, când mă angajez să reparăm o mașină, această glumă devine din ce în ce mai adevărată.
Totul a început cu un tufiș metalic în vecinătatea motorului de pe umflături. La început am crezut asta cu protecție. Dar nu aici a fost. Am intrat în groapă. Și acolo pts. Tijă de tracțiune a cutiei de viteze se află pe toba de eșapament. Oh, cum! Se pare că pârghia balamalei este menținută pe clema, care este din cauciuc și în două locuri este foarte subțire pentru astfel de încărcături. Acesta este modul în care săptămâna a început să aștepte reparația și conducerea cu conștientizarea că ceva nu este în regulă cu mașina. Am citit pe internet pentru reparații. Nu există multe articole în această privință. O persoană a scris că înlocuirea a durat 20 de minute. AS. Nu știu cum a reușit. Înlocuirea mea a durat aproximativ două ore.
Să mergem la înlocuire.
Avem nevoie de:
Noul suport pentru rulmenți pentru cutia de viteze (570 руб)
Cheia este de 10, 13.
Șurubelniță Phillips.
Clește cu capete subțiri sau pensete.
Dacă există o grătare, aceasta va face munca mult mai ușoară.
O rezervă de răbdare.
Absența minorilor în apropiere, deoarece Kalina Ramon este foarte fantezie în direcția limbajului obscen.
Mașina trebuie condusă într-o groapă sau într-un elevator. O parte din lucrare vine din partea de jos a mașinii.
Este necesar să scoateți toba de eșapament, dar nu pe toate. Pentru a face acest lucru, scoateți clema lângă roata din spate. Aveți grijă atunci când toba de eșapament este dezasamblată, foarte multă rugină și murdărie este turnată de acolo. Apoi, scoateți toba de eșapament din benzile de cauciuc și împingeți-o în ambele părți. În continuare, deșurubați două șuruburi la 13, cu care clema este fixată pentru a curge. De jos în jos.
Dar a trebuit să fac din nou mânerul. Îndepărtați protecția și trageți-o în sus. Nu există niciun principiu de nimic complicat. Pentru a trage în sus, aveți nevoie de două chei pentru 13.
Nu era nicio fotografie de jos, era foarte ocupat cu procesul.
Apoi, du-te la salon. Și apoi începe să-l bată. Nu știu cum, dar inginerii vasului reușesc să facă totul foarte incomod pentru analiză.
Primul pas este să scoateți plasticul din jurul pârghiei cutiei de viteze. Scoatem plasticul din ghidon. Există trei șuruburi. Apoi, deșurubați butonul pârghiei de mână și scoateți-l.
Buton de manevră și un șurub, din care trebuie îndepărtat
Prin slot vom răsuci șurubul. Aceasta este fantezia pe care trebuie să o aveți pentru ao plasa acolo. Apoi, scoatem plasticul de la lovitură la picioarele șoferului și pasagerului. Există un șurub pe fiecare parte. Sub acest plastic sunt două șuruburi care țin panoul de plastic în jurul cdp-ului. Ridicați acest panou. Scoateți carcasa cutiei de viteze. Vedem o placă metalică, care este susținută de patru șuruburi.
Deșurubați-le este foarte incomod fără un clichet. Nu o am. Trebuia să mă chinuiesc. Și din nou, inginerii au arătat înțelepți. Bolțul din partea stângă este sub conducta de încălzire pentru picioarele pasagerilor din spate. Deci, chiar dacă aveți un gunoi, va trebui oricum să suferiți. Apoi, deșurubați șurubul cu o piuliță care leagă maneta și piesa de fier care duce la cutia de viteze și comută uneltele. Nu știu ce se numește, probabil aripile, poate că nu, dar asta o vom numi. Amintiți-vă ordinea de parsare a acestui mecanism, deoarece îl colectăm și el. Există cinci detalii.
A încercat să scoată balamaua veche de pe pârghie. Nu este suficientă putere sau imaginație. Am decis să las pe cel vechi, pentru că ar trebui să funcționeze mult timp.
Apoi vom asambla totul în ordine inversă, dar mi se părea că este mai ușor să se stabilească clipul în poziție cu boot și stratul de metal. Pe greutate, ar fi incomod să colectezi totul. Mai mult, se usucă și se colectează totul în loc.
După ce asamblați totul în cabină, nu uitați să coborâți sub mașină și să colectați totul acolo.
Ca rezultat:
Mânerul este mai bun, doar trei clicuri.
Pârghia de schimbare a vitezelor este instalată și nu pe toba de eșapament.
Nu există practic nici o vibrație la pârghie.
+100500 la stima de sine, un astfel de sentiment apare după fiecare reparație.
3 ani Tag-uri: калина, обойма шаровой опоры рычага кпп, ремонт
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: