Nu toată lumea va găsi zece. În afara mașinii a rămas la fel - o lumină opțională montată pe acoperiș în locul unui "candelabru", semnale transparente din spate și câteva carcase de oglindă nu se iau în calcul. Este tocmai acelasi rampa "bulldog", cu ochii bulbati de faruri rotunde, cu o fata plana de fund si solduri caracteristice ale arcurilor rotilor. Presa invitată, privind uriașul front, glumea: nivelul de protecție al pietonilor este "minus trei stele". Da, Doamne ferește un astfel de naidet!
Interiorul este, de asemenea, neschimbat. Simplu și necomplicat, uneori unghiular, pentru a se potrivi cu aspectul, este decorat într-un mod tipic american - cu un indiciu de "lux". Dar numai cu un indiciu, pentru că calitatea materialelor și montarea panourilor se situează cu mult sub nivelul european, mai ales în nivele modeste de finisare. În ciuda dimensiunilor impresionante ale Hummer H3 (lungime - 4742 mm, lățime - 1897 mm, înălțime - 1872 mm), salonul spațios nu poate fi apelat. Există constant un sentiment de spațiu folosit irațional. În spatele celor trei, este strâns în umeri, cu o creștere peste mijlocul căruia aproape ajungeți la cap până la tavan. Când scaunul șoferului este coborât până la capăt, volanul va trebui să fie ridicat până la oprire - altfel el va sta pe genunchi. "Miracolul-ergonomie" este completat de scaune frontale indistincte, o platformă inconvenientă, convexă sub piciorul stâng și singurul comutator sub aripa "a la Mercedes". Într-adevăr, ar fi mai bine să preiei ceva meritoriu!
Principalele schimbări sunt în tehnologie. În primul rând, motorul. Deși nou și poate fi numit cu mare rezervă. Mai degrabă modernizat. Un motor GM Turtec cu cinci cilindri, cu două arbori de distribuție și de echilibrare, a adăugat 0,2 litri în volum. Acum este de 3,7 litri. În plus, a apărut un dispozitiv de schimbare a fazelor cu un nou design (așa-numitul mecanism scapular)
Am așteptat patru actualizat Hummer H3 în diferite modele: de la cele mai simple la transmisie manuală și interior textil la Păcălit - cu, trapa, panouri „automate“ crom de funcționare și „piele“ interior. De asemenea, în parcare a fost "fratele mai mare" - Hummer H2. care au participat la testele off-road pentru compararea cu H3. Amintiți-vă că H2 are, de asemenea, o gamă de coborâre în cutia de viteze și blocarea ambelor diferențiale. Într-un activ el poate aduce o unitate de putere mai puternic (6 litri, 315 CP), o datorie - un ampatament mare și greutate de 3400 kg. La volanul lui H2, eram în primă fază. Circuitul off-road Drakino abundă cu lovituri și obstacole. Există, de asemenea, secțiuni de mare viteză pe care Hummer a permis să dezvolte o viteză sub 80 km / h. Și pe două piese de asfalt dintr-un drum public, ați putea estima cât de bun este mașina, unde este cel mai probabil să fie operată în 90% din timp.
Acceleratorul devine și mai vâscos și mai blunt, când întoarceți rândul și blocați. În total, există patru moduri cu alegerea butoanelor de pe panoul frontal. Primul mod este "asfalt", 4Hi. Aici, cuplul este distribuit în proporție de 40. 60 în favoarea axei spate, diferențele fiind libere. Al doilea - blocarea 4Hi blochează diferențialul interactiv, momentul este repartizat pe axe în mod egal. În modul 4 Blocare scăzută, rândul de coborâre este activat suplimentar și diferențialul spate poate fi blocat. În acest caz, sistemul de tracțiune va funcționa numai pe puntea din față a mașinii. Și, în sfârșit, modul "serviciu" este neutru. Este activată prin apăsarea simultană a două taste de pe panou - 4Hi și 4 Lock Low. În consecință, "distribuitorul" este complet deconectat și puteți remorca Hummer H3 fără consecințe asupra cutiei de viteze. Rămâne doar să găsești o mașină potrivită pentru un astfel de remorcher.
Pe proba de Oka, probabil, a fost organizat cel mai serios test. Ai putea posta „Hammer“ (diagonală roțile din spate, uneori, sunt oprite la șaptezeci de centimetri de la sol!), Du-te jos la apa, se târască înapoi în sus. H3, nu în ultimul rând datorită permeabilității fenomenale geometrice pe această coborâre, au făcut minuni. După astfel de exerciții, depășirea bordului și alergarea în apă puțin adâncă, cu stropi de sub roți, părea copilărească. După cină, ma așteptat un alt eveniment interesant. Nu, nu este vorba despre cât de cute Hummer a tras un avion Yak-52 pe "remorcă". Așteptam singurul "Hummer" galben pe "stiloul" de la eveniment. În plus, ploaia a început - ceea ce aveți nevoie pentru o experiență reală off-road! Rețineți că pentru toate încuietorile și a inclus un număr de pas în jos într-un raport de transmisie de transmisie în prima treaptă de viteză (cutie de viteze manuală) gigant - 68,9! Adică, Hummer H3 este capabil să se târască foarte încet, ceea ce reprezintă un plus imens în condiții de drumuri severe. Acest cerc de-a lungul traseului Drakino mi-a dat mai multe emoții decât toate celelalte. H3 cu transmisie manuala si, de asemenea, un decor foarte simplu - un adevarat SUV onest, fără a disprețuite „Jeepers“ lăuda ca interior din piele și o „mașină“. „Mâner“ a transformat masina - adecvat, fără întârziere, feedback cu privire la progresele înregistrate de pedala „de gaz“, lucru eficient a mecanismului de comutare și, în consecință, funcționarea mai convenabil și accelerare punchy. Cu ce plăcere am condus H3 prin gropi de pădure pline cu apă de ploaie! Mașina plutește pe anvelopele late, uneori ajută să ne imaginăm partea de jos (este aproape în întregime în apărare) și, o mică pierdere de viteză și de a ridica valuri de doi metri, lin transporta pe alte bălți „la mal“. Senzații fantastice! Ei bine, după „testarea“ poate fi efectuată în condiții de siguranță spune că noul Hummer H3 - un rival demn de teren pentru Defender, Wrangler, Land Cruiser si „UAZ“ nostru. Ei bine, pe asfalt ... Având în vedere toate cele de mai sus, îmi pare rău pentru cei care vor exploata acest Hummer în oraș. Deși se știe că astfel de proprietari de Hummer H3 - marea majoritate.
Prețurile și echipamentul lui Hummer H3
Prețurile pentru Hummer H3 încep de la 53.910 $ pe mașină, cu transmisie manuală în cea mai simplă versiune de bază. Atunci când echipat cu această mașină „automat“ veți obține în plus un sistem de sunet cu 6 discuri, șine de acoperiș și footboard, costul se ridică, astfel, la $ de 57 120. Prețul Adventure Versiunea de $ 62,940 are scaune cu tapiterie din piele, obturatorul în compartimentul de marfă, șine de acoperiș crom, uși și carcase pentru oglinzi, precum și trepte retractabile, lumini de acoperiș și un kit de remorcare pentru remorcă. Combinația de top de lux costă 67.150 de dolari și, în plus, obține o trapă panoramică, suporturi pentru picioare cromate tubulare și un capac rezervor cromat.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor:
