În timp ce ministrul transporturilor a înșelat șoferii, deputații și prim-ministrul Medvedev
De ce Maxim Sokolov ar trebui concediat
Baieti care stau acum în parcare pentru grele pe pista „Don“ de la Moscova, desigur, nu voi sprijini - acestea sunt împotriva politizării conflictului, împotriva tuturor partidelor și a activiștilor, și ieri, în timpul unui miting în sprijinul Partidului Comunist camionagii coloana din stânga indică pe drum M- 4, pentru a arăta că ele decid totul în sine. Dar eu - nu un camionagiu, un jurnalist, și, prin urmare, am dreptul - în nume propriu, nu pe ei - să zicem, ministrul Transporturilor Maxim Sokolov ar trebui să demisioneze cu siguranță.
Ministerul Transporturilor a falsificat cifrele pentru introducerea unui sistem de taxare „Platon“, a realizat scenariul crizei, care ar fi supusă nici unei Departamentul de Stat, punând la un pas de supraviețuire a mai multor milioane de oameni.
Pe scurt, despre argumentele în favoarea introducerii "Platonului" - și despre starea reală a afacerilor.
"Daunele cauzate drumurilor de un vagon de marfă este comparabilă cu daunele provocate de rularea a 60.000 de mașini", se arată într-o notă explicativă a proiectului de decret guvernamental.
"Noul sistem va atinge" piața gri "a traficului."
Aceasta este o minciună. Șoferul nu poate ajunge pe pistă fără să plătească o taxă de transport. Acciza de transport este inclusă în costul combustibilului. Majoritatea calculelor de astăzi sunt "non-cash", cu banii câștigați, șoferii nu pot decât să plătească impozite.
"Plata pentru călătorie va fi nesemnificativă."
Ministerul Transporturilor a prezentat calculele publice conform cărora un vagon se deplasează pe zi în medie cu 28 de kilometri pe lună. Apoi numărate: 50 kilometri. Pe baza acestor date, se pare că și adevărul este un pic.
Numai în realitate aceste cifre nu au nimic de-a face cu. În timpul călătoriei pentru o zi, un vagon poate depăși 500 de kilometri și 800 de kilometri. Trebuie să țineți cont de zilele inactivității, când, de exemplu, nu există ordine. Dar chiar și aici, camioanele afirmă că kilometrajul mediu pe zi este de 250-300 de kilometri.
"Nu va exista o creștere a prețurilor."
În cadrul reuniunii Consiliului pentru Drepturile Omului Ministrul Transporturilor Maxim Sokolov a constatat că în cazul în care transporta, să zicem, apă minerală din Caucaz la Moscova pentru o condiționată de o mie de kilometri, după introducerea unui sistem de „Platon“ apreciere se va produce aproximativ 7 cenți pe sticla.
Aceasta este o minciună. În producția fiecărui produs, se plasează patru până la șase operațiuni logistice. De exemplu, pentru a produce o sticlă de lapte, trebuie să livrați produse alimentare la fermă, aveți nevoie de reparații, trebuie să aduceți recipiente și așa mai departe. Creșterea reală a prețurilor datorată introducerii sistemului "Plato" nu este calculată.
Creșterea minimă, exprimată de reprezentanții asociației Dalnoboyschik, este de 5-7%.
"Folosim experiența occidentală - a se vedea cât de mult plătesc pentru drumurile din Belarus și Germania".
Într-adevăr, călătoria pe străzile Germaniei și Belarusului este plătită, dar inițiatorii introducerii sistemului "Platon" nu vorbesc despre mai multe circumstanțe.
În Belarus, 85-90% din fluxul de trafic este tranzit; este absolut logic ca statul să ia bani pentru a călători pe singurul drum Smolensk - Brest.
În Germania, de la 40 la 60% din fluxul de trafic este tranzitul din porturile Hamburg și Amsterdam. În același timp, autostrăzile sunt construite și păstrate pentru banii contribuabililor. Atât aici, cât și acolo, este o taxă suplimentară pentru transportatorii străini. Transportatorii străini cu noi - aceasta este o jumătate de procent, în Rusia "taxă nouă" va fi plătită de camioane care sunt angajate în transportul intern.
Total: după lansarea sistemelor de transport "Plato", transportatorii au stabilit lipsa transportului în diferite direcții și moduri de transport de la 15 la 30%, luate în considerare în asociația "Trucker". Sectorul real al economiei este forțat să cheltuiască 300-400 de milioane de ruble cu privire la creșterea serviciilor logistice, în ultimele 17 zile este de 1,5 miliarde din povara asupra sectorului real.
Ce avem în balanță:
Ministerul Transporturilor minte despre consecințele introducerii unui "impozit pe camioane". Nu este foarte interesant, de ce: datorită neprofesionalismului, din dorința de a plăcea un om de afaceri cu un nume cunoscut sau doar o corupție; apoi permiteți procuraturii să efectueze auditul.
Antreprenorii Arkady și Igor Rotenberg pun întrebări - nu știu - nu mă interesează ambițiile lor de afaceri sau legăturile sportive anterioare. Un om de afaceri se implică în afaceri. Un funcționar este un stat. Plătesc pentru munca unui funcționar, inclusiv pentru munca ministrului transporturilor.
secretarul de presă al președintelui, Dmitri Peskov, a avut dreptate când a răspuns la întrebările jurnaliștilor despre «Platon»: președintele este de a face nu este, care este angajată în Ministerul Transporturilor și Serviciul Rutier.
Deci, ministrul Transporturilor Maxim Sokolov a eșuat în proiectul de introducere a sistemului "Plato". El a fost ghidat de cifrele false despre consecințele introducerii plății pentru călătorii pe rutele rusești. Ministrul Sokolov - nu prezentatorul TV Dmitri Kiselev. Nu mă uit la programele de propagandă pe care Dmitri Kiselyov îl conduce. Programele de propagandă ale lui Dmitri Kiselyov au un efect virtual. Acțiunile ministrului Sokolov au un efect real. Eliminat de afaceri mici, care implică câteva sute de mii de oameni. În consecință, "impozitul pe vagoane" va pune câțiva milioane de oameni în pragul supraviețuirii. Ministrul Transporturilor a înșelat deputații. Ministrul Transporturilor a înșelat prim-ministrul Dmitri Medvedev. Sistemul de tarifare Platon ar trebui eliminat, iar primul ministru ar trebui să demită ministrul de transport al lui Sokolov.
Articole similare:
Trimiteți-le prietenilor: