Evaluare: 5/5
În acest articol, vom vorbi despre un element atât de important al mașinii ca termostat. Mai exact, vom vorbi despre termostatul VAZ 2107.
Sistemul de răcire al oricărei unități de alimentare este unul dintre cele mai importante. La urma urmei, în cazul în care motorul se supraîncălzește, pot exista consecințe cele mai deplorabile, de la arderea garniturii capului cilindrului și de la schimbarea proprietăților capacelor etanșe la ulei la modificările în forma capului propriu-zis. În orice caz, acest lucru este plin de reparații grave și costisitoare ale motorului.
Funcționarea constantă a unității la o temperatură sub cea de lucru are și un efect negativ asupra resurselor sale. În plus, iarna este plină de frig în cabină.
Prin urmare, funcționarea fiabilă a sistemului de răcire este importantă. Unul dintre elementele sale cheie este un termostat. Este această unitate mică care reglează temperatura lichidului de răcire din sistemul de răcire.
Termostat VAZ 2107
Termostat VAZ 2107 este un rezervor cilindric cu trei ieșiri pentru țevi ramificate. Admisie a motorului situat în capătul superior al termostatului, orificiul de intrare al radiatorului - în partea inferioară și orificiul de evacuare - din partea de sus.
În interiorul termostatului există o supapă care este umplută cu o substanță specială care se extinde la atingerea temperaturii limită. Sub influența expansiunii sale, pistonul supapei depășește forța arcului și se deplasează, deschizând chiar supapa. Acesta din urmă este localizat pe calea antigelului de la conducta radiatorului până la ștecărul de evacuare.
În plus, termostatul VAZ 2107 are o supapă de by-pass, care este localizată pe calea fluidului de la motor la conducta de racord de ieșire.
Când temperatura lichidului de răcire este scăzută, adică motorul este înfășurat, dar nu este încă încălzit, antigelul trece prin așa-numitul cerc mic. Aceasta înseamnă că supapa de by-pass este deschisă, permițând trecerea lichidelor din conducta de admisie de la motor la duza de ieșire. Ca urmare, motorul se încălzește rapid și atinge temperatura de funcționare.
Când se atinge temperatura limită, care trebuie să fie de la 80,6 la 81,5 grade, se deschide valva principală a termostatului. Antigelul începe să se miște și pe un cerc mare, adică prin radiator. Dar, în același timp, mișcarea ei de-a lungul unui cerc mic nu se oprește, adică supapa de by-pass se află într-o poziție intermediară.
Când temperatura limită atinge 94 de grade, supapa principală trebuie să se deschidă la valoarea maximă (cursa aproximativ 6 mm). Vana de by-pass este complet închisă. Se pare că lichidul de răcire se mișcă numai de-a lungul unui cerc mare, trecând prin care are timp să se răcească puțin.
PROBLEME POSIBILE CU TERMOSTAT
Firește, la fel ca orice componentă auto, termostatul VAZ 2107 poate eșua. Cel mai adesea bate tulpina vanei sale centrale, ceea ce duce la deplasarea antigelului doar pe un cerc mic sau mare.
Primul caz este mai periculos, deoarece este plin de supraîncălzirea motorului. Dar nu atingerea temperaturii de funcționare este, de asemenea, neplăcută.
Verificați rapid starea termostatului poate fi un test simplu.
După încălzirea motorului la temperatura de funcționare (acul se află în poziție verticală), trebuie să atingeți partea inferioară a radiatorului cu o mână. Ar trebui să fie ușor cald, dar să se încălzească treptat.
Dacă nu se încălzește, lichidul circulă numai printr-un cerc mic. Dacă termostatul se blochează în poziția deschisă, racordurile superioare și inferioare ale radiatorului au aceeași temperatură chiar și după montarea agregatului.
Înlocuirea unui termostat defect VAZ 2107 nu este o procedură complicată. Trebuie să fie efectuată pe un motor rece. Pentru a face acest lucru, evacuați tot antigelul, deșurubați șuruburile de fixare ale clemelor și deconectați toate conductele de la termostat. Apoi, înlocuiți-l și faceți totul în ordine inversă.
Termostat VAZ 2107
Trimiteți-le prietenilor: