Revista "Energonadzor Inform"
Avantajele economice și de mediu ale motoarelor diesel în fața benzinei sunt bine cunoscute. Cu toate acestea, acestea nu sunt pe deplin implementate în exploatare. Și din multe puncte de vedere - din cauza calității slabe a motorinei diesel uzate. De exemplu, se demonstrează că în St. Petersburg și în regiune până la 90% din combustibilul diesel consumat este poluat de impurități mecanice și organice în timpul operațiunilor de depozitare, transport, descărcare și lichidare. Există apă în ea.
Lucrările la acest tip de combustibil afectează în primul rând pentru motoarele diesel în sine - conduc la coroziune, uzura accelerată a unor părți ale echipamentului combustibil, grup cilindru, formarea de carbon intens, eșecul prematură a elementelor de filtrare, pierderea de putere, etc.
Astfel, experiența operație a arătat că atunci când se utilizează combustibili cu un coeficient de filtrabilitate (puritate combustibil indicator generalizat) este aproape de 3.0 (rata limită în conformitate cu GOST 305-82, „COMBUSTIBIL DIESEL“), durata de viață a elementului filtrant de hârtie al filtrului de combustibil este de 1000 de ore dacă. acest coeficient este ușor mai mare de 3,0, durata de viață este redusă la 450 de ore. Dacă este mai mică de 2,0, dimpotrivă, crește la 1500 de ore.
În mod deosebit sunt sensibile la curățenia motoarelor diesel de combustibil de producție străină și în special cele cu elemente de filtrare cu o finețe nominală de filtrare de 4 microni: cu un coeficient de filtrabilitate mai mare de 3,0, aceste elemente nu reușesc nici după 150-200 de ore de funcționare. Angajații întreprinderilor de transport auto știu de asemenea cum este exploatarea motorului în timpul iernii complicată. Faptul este că industria noastră de rafinare a petrolului îndeplinește cerințele de transport auto cu motorină de iarnă de numai 50%, astfel încât consumatorii sunt obligați să aplice soiuri de vară în condiții de iarnă. Astfel de combustibil îngheață în conducte și rezervoare, înfundă elementele de filtrare cu cristale de parafină. Acest lucru face necesară echiparea autoturismelor diesel cu sisteme costisitoare de încălzire pentru echipamentele de combustibil, cauzând pierderi neproductive de combustibil (până la 15%) pentru munca lor și timpul de lucru pentru preîncălzirea combustibilului și combustibilului.
Cerințele rusești sunt încă "mai moi" decât cele americane și europene, dar ele devin tot mai dure. Sunt luate alte măsuri pentru a reduce toxicitatea gazelor de eșapament, inclusiv gazele de eșapament ale motoarelor diesel. Cu toate acestea, fiecare dintre aceste măsuri, dacă este analizată cu atenție, rezolvă, în general, o problemă specială. De exemplu, procesul gazo-diesel îmbunătățește performanțele diesel numai în anumite condiții de funcționare definite; aditivii măresc indicatorii individuali de calitate a motorinei; neutralizatorii eliberează gazele de eșapament nu de la toate componentele dăunătoare.
Intr-un fel în afară, în acest sens, reprezintă o tehnologie complexă pentru a îmbunătăți performanța de mediu a motorinei fizico-chimice și utilizat de 000 de „motorină de mediu“ în comun 000 „Oil Moloskovitsy“. Motorina suferă procesarea suplimentară pe echipament și pe firma „Dito“ tehnologie (RF Patent 2054572 din 20.02.96 № № și 2105184 din 02.20.98 g). Procesul de tratament cuprinde combustibil pentru încălzire diesel, separarea si omogenizarea acesteia într-o unitate de vortex, filtrare și stabilizare prin adăugarea de agenți activi de suprafață și îndepărtarea aproape completă a apei din aceasta, solide și majoritatea (75%) de hidrocarburi aromatice policiclice grele (ultima verificat Cancer Research Center RAMS). Toate acestea conduc la o ardere mai completă în motor, crește puterea acesteia din urmă, pentru a reduce consumul de combustibil și a emisiilor. Adăugarea de depresant pentru a reduce (de la -10 ° până la -35 ° C), se toarnă punctul combustibil diesel de vară, și ca urmare, oferă o funcționare stabilă și de încredere de pornire de iarnă pe acest combustibil diesel.
Pe baza rezultatelor estimării eficacității aplicării procesării motorinei pe caracteristicile de performanță ale motoarelor, se stabilește:
- când motoarele diesel funcționează din greu pe combustibilul procesat, resursa motorului va crește la 10-15%;
- rata de defecțiune a elementelor echipamentelor de combustibil va scădea la 10-20%;
- Reparațiile motoarelor diesel vor dura până la 15-20%.
Rezultatele testelor comparative și predicția eficacității tratamentului suplimentar de combustibil diesel au fost confirmate în testul comparativ performanța vehiculelor flotei de autobuze № 7 SE „Passazhiravtotrans“. Testele de consum de combustibil și a gazelor de evacuare de fum ti efectuate pe autobuze „Icar-280.33.S“ MAZ 103, autoutilitare „Hyundai-Chorus“. Autobuzele activau pe rute urbane cu distanța medie dintre opririle 600-800 m. Temperatura aerului a fost variat -10-15 „C. Consumul de combustibil este luat în considerare de către vitezometru, și cu ajutorul unui sistem electronic (pointer“ Kienzl „U M1404), iar opacitatea a fost evaluată . aparat folosind PDC-2 rezultatele au arătat că atunci când funcționează pe motorină, tratate prin tehnologia „Dito“, a existat un declin constant al gazului de eșapament opacitate bus „Icar-280.33.G» în accelerare liberă - 14,7% , în modul Rata maximă de alimentare - 36%; autobuze „MAZ 103“, în accelerare liberă - 15,3% în modul de frecvență maximă - cu 25%; microbuze „Hyundai-Corul“ și accelerare liberă - 22.5 %, o frecvență maximă de funcționare - la 29% B, dar, în general, trei tipuri de autobuze de testare scădere medie în opacității gazelor de eșapament a fost modul de accelerare liberă la 17,5%, la modul de frecvență maximă - .. 30% plus, a existat o reducere a consumului de carburant în comparație cu lucrările la standard: pe autobuze "Ikarus-280.33.G" - cu 3,9 litri la 100 km ( și 7,6%) pe autobuze "MAZ 103" -on 1,2 litri la 100 km (2,9%) pentru dube "Hyundai-Corul" - 0,4 litri la 100 km (2 , 3%). Scăderea medie a consumului de combustibil a fost de 1,8 litri la 100 km (4,3%). Potrivit conducătorilor auto, îmbunătățirea vehiculelor de răspuns ale clapetei de accelerație marcate ca „efect de curățare“ de combustibil - de auto-curățare a sistemului de combustibil, reducerea motorului timp de încălzire, putere sporită și antrenori de locuri de muncă „soft“.
Un comitet format din reprezentanți ai serviciului tehnic al parcului de autobuze SE „Passazhiravtotrans“ și 000 „EKODITO“ pe baza rezultatelor pentru a trage concluzii cu privire la fezabilitatea și perspectivele transferului de autobuze diesel pe acest tip de combustibil, deoarece este foarte probabil ca o creștere a timpului de răspuns de funcționare a motoarelor, reducerea consumului de combustibil, scădere cheltuieli pentru înlocuirea și repararea elementelor sistemului de combustibil, reducerea semnificativă a emisiilor nocive în atmosferă.
În prezent, combustibil diesel, utilizat în tehnologie și echipamente "DITO". este utilizat de mai mult de 100 de întreprinderi din complexul de transport auto din Moscova, în 12 orașe din Rusia și SIG. Aceasta indică perspectivele și oportunitatea practică a utilizării combustibilului prelucrat pentru întreprinderile de transport auto din Sankt Petersburg, care nu numai că vor îmbunătăți performanțele economice. dar, de asemenea, reface semnificativ situația ecologică a capitalei de nord.
Trimiteți-le prietenilor: