Pe scurt, m-am dus weekend-ul trecut la lacurile de lângă Volochka, ploaia turnată timp de 2 zile, mai scurtă pe coborâre + încuietoarea a fugit foarte mult. dar la sosirea acasă a apărut o vibrație sănătoasă. a urcat sub masina si a aflat - crucea pe cardanul din spate (aproape de pod), care a schimbat 500 km. înapoi (SKF) se deplasează 5 mm de-a lungul axelor sale. dar cea mai importantă flanșă RK care merge la cardanul din spate se mișcă la un unghi de aproximativ 15 grade față de axa sa. Înțeleg ceva cu distribuția, dar ce poate fi. Cât de gravă este asta?
judecând după ceea ce am văzut în schimbare recent PRM care poartă - vă deșurubați piulița flanșei handout la puntea din spate, și nu în conformitate cu comunicarea mea cu PRM con având în valoare - prin urmare, reculul în lateral și de-a lungul liniei.
nu există cărți la îndemână, dar ceva mi-a spus că există și un aspect conic.
Nu există drumuri proaste, există șoferi și mașini greșite!
Axul spate al axului axului RK convențional - cu bile, cu un singur rând. Dar pentru a verifica piulița coapsei, desigur, este necesar. Și strângeți-vă, dacă nu vă lăsați în mână.
Dar este foarte posibil ca pârghiile să poarte (rulmentul RK defectat sau defect) sau ca scaunul lagărului rulmentului din capacul din spate al RK să fie rupt. Cu toate acestea, despre trist până când vom face. Poate că piulița sa slăbit.
Astăzi m-am uitat la piulița tijei - piulița este strânsă. Arată ca o poartă. Este dificil să schimbați rulmentul. (cu excepția cazului în care, desigur, scaunul de lagăr din capacul din spate al RC este rupt)
Ce pot risca să conduc mai mult în această stare?
Totul depinde de dimensiunea jocului. Concepția distribuției este astfel încât arborii de ieșire din distribuție să aibă doar un singur rulment cu bile. Cel de-al doilea capăt se bazează pe diferența de satelit și nu au o întorsătură doar nu poate. Și dacă arborele care duce la podul din față este suficient de lung, atunci este scurt pe puntea din spate și există întotdeauna o piesă acolo.
Mishgan
În detrimentul a 15 de grade de agitare, vă îndoiți cu siguranță și 5 mm în piesa transversală este, de asemenea, foarte mult, cu excepția cazului în inele de blocare au zburat. Dar întoarcerea în cruce nu ar trebui să fie, deci începeți cu ea. Din experiența mea, voi spune că broaștele originale VAZ sunt mult mai puternice și mai fiabile decât toate cele importate, pe care le-am întâlnit la vânzare, combinate
Lagărul din spate nu este greu de schimbat. Este necesar să scoateți capacul din spate împreună cu arborele, să scoateți flanșa din arbore, să trageți arborele din capac, să scoateți lagărul din arbore și să îl asamblați în ordine inversă. Rulmentul este fixat în capac și arbore cu ajutorul unor gulere, pe axul este de asemenea presat, dar aterizarea nu este foarte densă și poate fi îndepărtată de orice pulverizator. Nu este sigur dacă puteți scoate capacul fără a scoate distribuitorul din mașină, niciodată nu ați stabilit ideea de a repara dozatorul direct pe mașină.
Judeca pentru tine (vezi imaginea). Cu lagărul pe care capacul - o ridică ridică RK. Și rulmenții și capacul sunt în piesele de schimb. Ceea ce amenință că va călători în continuare, este greu de spus, dar cel mai probabil, RK va fi acoperit și trecerile vor zbura regulat.
Dar toate astea se înmoaie pe apă, pentru că pentru a face un diagnostic practic, desigur, greu.
Trimiteți-le prietenilor: