Dezasamblam un motor nou de 123 de la avtovaza

Unde și cum colectează

Mai precis, Priora cu un motor puternic nu este asamblat pe conducta AvtoVAZ, ci de către o organizație terță parte.

Compania Togliatti "Super-Auto" este implicată în versiuni speciale ale mașinilor Lada pentru mai mult de un deceniu. Gama Modelul actual - patru speciale varianta SUV Lada 4x4 (pick-up, „ambulanță“, Situații de Urgență Ministerul și „Poliția“), versiunea extinsă „Priory“ Lada Premier și trei „regulate“ stiluri de caroserie - sedan, hatchback și break Priora - toate cu Noua capacitate a motorului de 123 CP







"Super-Auto" este o producție la scară redusă. Întreprinderea are suficientă putere pentru a produce lunar 500 de automobile Lada Priora 1,8. Schema este după cum urmează: AvtoVAZ primește un vehicul utilitar, motorul este scos din acesta, care se deplasează cu instalarea pieselor originale (grupul pistonului arborelui cotit și arborele cotit). Apoi, motorul este din nou instalat în mașină, care este rularea în, acceptarea și trimis la dealer Lada.

În ciuda seriei „mici“, compania opereaza intr-un bind greu de AvtoVAZ - „Super-Auto“ vizita în mod regulat top managementul plantelor, iar acum aici sunt toate standardele de calitate, Renault-Nissan a prezentat la uzina de automobile Volga.

Dezasamblam un motor nou de 123 de la avtovaza

Dezasamblam un motor nou de 123 de la avtovaza

accesorii

Programul de producție "Super-Auto" avea deja un motor de 1,8 litri pentru "Priora", dar versiunea curentă este cu adevărat nouă.

Dacă contabilizat anterior creșterea blocului de deplasare alezaj, mărind diametrul cilindrului 82-82.5 mm, este acum un volum mai mare, obținută numai prin creșterea cursei pistonului, adică numai prin utilizarea unui grup tijă piston de conectare (SHPG).

Pistoanele sunt furnizate de compania nord-americană Federal-Mogul, iar tijele și arborii cotiți sunt italieni, dar numele furnizorului din compania "Super-Auto" nu este numit.

Dezasamblam un motor nou de 123 de la avtovaza

Dezasamblam un motor nou de 123 de la avtovaza

Dezasamblam un motor nou de 123 de la avtovaza

După finalizarea instalării noului motor cu desemnarea unui producător 21128 din vazovskogo conventionale „scurt-accident vascular cerebral“ este convertit în „lung cursă“, pentru a asigura un cuplu mare la turații reduse.

Pentru a scoate motorul din volumul de muncă a crescut cauzată de creșterea forțelor de inerție (după cursa pistonului a devenit mai mult) piese SHPG mai ușor - să ia o privire, de exemplu, arata ca pistoane pentru „taxat“ Priory!

Apropo, calitatea noilor componente din "Super-Auto" este evidențiată în special - aici se spune că aceasta, calitatea, a jucat un rol cheie în fiabilitatea ridicată a acestui motor.

Putere și cuplu

După cum știți, motorul pentru Lada Priora în performanța "Super-Auto" este capabil să emită 123 CP. putere maximă și cuplu de 165 Nm. Pentru comparație: în standardul "Priora", aceste cifre sunt egale cu 98 CP. și 145 Nm. Puterea sporită și în special cuplul motorului VAZ - este minunat, dar mult mai interesant este "raftul" cuplului însuși.

Dezasamblam un motor nou de 123 de la avtovaza

Dezasamblam un motor nou de 123 de la avtovaza

Acest fapt: acest motor are deja la 2.200 rpm disponibil un cuplu de 145 Nm, adică exact valoarea "Priora" obișnuită este maxim! Pe masura ce viteza creste la 3500-4000 rpm, motorul atinge o valoare maxima a cuplului de 165-166 Nm si pastreaza indicatorii aproape de acestea, practic "taiat". În consecință, șoferul are o cantitate suficientă de "tracțiune" într-un domeniu foarte larg (în special în comparație cu intervalul de viteză VAZ "scurgeri").

Dinamica și consumul

Dezasamblam un motor nou de 123 de la avtovaza






Dezasamblam un motor nou de 123 de la avtovaza

Dar din momentul dispersiei la "sute", băieții de la "Super-Auto" au reușit să decoleze doar o secundă!

Cu cutia de viteze absolut standard și raportul standard al perechii principale (3.7), motorul a obținut un rezultat de 10 secunde față de cel obișnuit de 11.5. Spune-mi, prostii? În "absolut", într-adevăr nu este foarte impresionant, dar în practică, de exemplu, cu depășirea tensionată pe o pistă aglomerată, oferă șoferului "Priora" un plus foarte real.

Durata de viață a motorului

Aceasta este probabil cea mai frecventă întrebare pe care trebuie să o auziți despre noua Lada Priora 1.8.

Compania asigură: resursa motorului a rămas la nivelul cu opțiunea standard.

Într-adevăr, nu există multe de pierdut pentru el: spre deosebire de numeroasele versiuni anterioare "fierbinți" ale motoarelor VAZ, acesta nu este "stricat" și optimizat pentru forțe inerțiale. Datele testelor de acceptare ale acestui motor sunt prezentate în dovadă.

Dezasamblam un motor nou de 123 de la avtovaza

Dezasamblam un motor nou de 123 de la avtovaza


Proba de testare a acestui motor a lucrat pe stand timp de 300 de ore cu rotații maxime și sub sarcină - imitând kilometrajul de 150.000 de kilometri în exploatare reală. La sfârșitul testului, puterea și cuplul au fost măsurate - citirile lor au rămas la nivelul pașaportului.

Consumul de ulei este normal. Compresia din cilindri a scăzut, dar nesemnificativ - cu o medie de 0,1.

Pe scurt, Lada Priora 1.8 este o mașină civilă normală, și nu un fel de "kit-car" cu o resursă în sezon.

Și având în vedere integrarea mare a „Super-Auto“ în structura AvtoVAZ, se poate cu greu cred că gigantul auto ar fi permis lansarea versiunii cu proprietăți de consum este mai mic decât produsul original.

Pentru cine este mașina?

123-puternic Lada Priora nimeni nu solicită sport, aceasta este principala diferență de la mașină, pe care, se pare, ar trebui să fie privit ca un concurent - vorbim despre un sedan Lada Granta Sport. Dar, în „Super-Auto“, în ciuda caracteristicilor similare ale masinii, care încearcă să se distanțeze de competiție, spun ei, pe un complet diferite grupuri țintă proiectat aceste mașini.

Dezasamblam un motor nou de 123 de la avtovaza

Dezasamblam un motor nou de 123 de la avtovaza

Lada Priora 1,8 - nu este o versiune sportivă a standardului "Priora", ci o modificare mai avansată și mai confortabilă.

Și aceasta este poziționarea corectă a acestui produs. Calculul creatorilor este simplu - șoferul "Priora" trebuie să facă acum mai puține schimbări. Acolo, unde a fost necesar să "dărâmați" al patrulea, acum puteți merge la a cincea și cât de ușor de rulat și accelerați destul de intens.

Care este garanția?

Garanția la fabrică este o altă problemă urgentă legată de diverse "versiuni speciale" ale mașinilor standard.

Dar situația cu Lada Priora 1.8 este simplu: da, strict vorbind, acest lucru este - „proiect secundar“ al AvtoVAZ, dar formarea producției de automobile a fost efectuat la cerințele de fabrică, cerințele, aducând parteneri în ultimii ani de Renault-Nissan. Respectarea acestor cerințe la uzină se numește acum "validare". Astfel, mașina de validare Lada Priora 1.8 a trecut.

Dezasamblam un motor nou de 123 de la avtovaza

Dezasamblam un motor nou de 123 de la avtovaza

În plus, mașina Lada Priora 1.8 produsă de "Super-Auto" a trecut testul de acceptare și a primit aprobarea tipului de vehicul. Toate automobilele seriale vor avea propriul număr VIN și vor fi acoperite de garanția standard AvtoVAZ - 3 ani sau 100 000 km de kilometraj. Întreținerea acestor mașini va fi efectuată în conformitate cu lucrările de rutină din cartea de service de la service-ul de la oficialii dealeri Lada.

Cum sa conduci o Lada Priora de 123 de puternice 1.8

Dezasamblam un motor nou de 123 de la avtovaza

Dezasamblam un motor nou de 123 de la avtovaza

Pentru a vă deplasa pe un astfel de "Prior", este posibil, practic, din mișcări libere și fără probleme speciale.

Puteți trece de la cea de-a doua treaptă de viteză, iar după accelerare până la cea de-a doua includeți imediat al patrulea sau chiar al cincilea - elasticitatea motorului este la un nivel fără precedent pentru nivelul "Priora".

Dacă vă mișcați cât mai mult posibil, pe rotațiile cuplului maxim, există un exces de tracțiune, roțile foarte ușor se sparg în alunecare. Momentul nu este doar "mai jos", ci și "deasupra" - motorul împrăștie rapid mașina aproape la maximum de rotații.

Și într-un flux urban dens, și pe drumul de a merge pe această mașină este foarte convenabil - un minim de comutare, cuplu maxim.

Preț, grupare, unde și când să cumperi

Mașini Lada Priora 1.8 se va face pe baza „Înainte“, în configurația „Norma“, în echipamente, care include: sistem de climatizare, computer de bord, audio auto, 2 geamuri electrice, oglinzi electrice și de direcție încălzit, energie electrică, airbag șofer, sistem ABS.

Prețurile sunt deja cunoscute: 422 000 ruble sunt solicitate pentru sedan, 427 000 ruble pentru hatchback, 431 000 ruble pentru vagonul de staționare.

Dezasamblam un motor nou de 123 de la avtovaza

Dezasamblam un motor nou de 123 de la avtovaza

Având în vedere instabilitatea pieței, "Super-Auto" intenționează să emită un lot de încercare de 100 de mașini (cu o capacitate de proiectare de 500 de mașini pe lună) și să vadă cum va reacționa consumatorul. Dar cererea pentru această mașină nu este o întrebare, cumpărătorii cu siguranță vor aprecia motorul îmbunătățit.

Și într-adevăr, nu mai avem întrebări pentru această mașină. Cu excepția, poate, a unui singur lucru: de ce o astfel de "Priora" nu iese de pe transportorul principal al AvtoVAZ?







Trimiteți-le prietenilor: