Definiția deviației μ în aliniamente - proiectul de sondaj - stabilitatea

Determinarea deviației reziduale poate fi completă și parțială. Completă - aceasta face parte din munca de deviere, se face după distrugerea abaterii compasului magnetic, dar poate fi produsă și în alte cazuri, când acest lucru pare necesar. Determinați deviația în condiții de vreme liniștită și cu o vizibilitate bună, fără banca și ornamentele navei. În acest caz, toate obiectele feromagnetice mobile trebuie să fie fixate într-un mod de mers.







Când deviația este determinată complet, toate metodele sunt reduse pentru a compara rulmenții de compas care poartă rulmentul busolei cu lagărele calculatorului calculate cu valorile calculate ale lagărelor magnetice:

Abaterea compasului magnetic al traseului este determinată prin compararea cursurilor cu busola principală, deoarece prima nu poate fi utilizată pentru depistarea direcției.

Determinarea parțială a deviației compaselor magnetice se face în timpul călătoriei. Pentru a face acest lucru, reglați busola pentru toate cazurile posibile și cât mai des posibil pentru fiecare curs nou al navei. Dacă nava urmează o cursă constantă, astfel de observații se fac pe fiecare ceas sau cel puțin de două ori pe zi: după răsărit și puțin înainte de apusul soarelui.

În determinarea parțială a deviației, se determină mai întâi corecția busolei magnetice, iar apoi, prin excluderea decalării magnetice de la corecția primită, se obține o abatere pentru această rată a busolă:

La compasul magnetic la distanță abaterea reziduală este determinată de busola principală (senzorul) și determină simultan eroarea transmisiei de la distanță asupra tuturor repeatelor. Pentru aceasta, citirile curselor de pe busola principală și pe repetoare sunt combinate. Dacă busola principală nu poate determina deviația, atunci este determinată de unul dintre repere, echipat cu un detector de direcție.







unde δi. ΔMKi. ΔGKi, - mărimea deviației sau corecției busolelor în acest curs, determinată din una dintre aliniamente;

WMD i IPR i - rulmenți inversi magnetici sau adevărați ai fiecărei alinieri;

OKP i - rulmenții de busolă inversă pentru fiecare aliniere;

δ. Δ MK, MGC - media abaterilor și corecțiilor compaselor obținute, adică valoarea lor reală în acest curs.

Determinarea deviației de-a lungul rulmenților aliniamentului, a cărui direcție nu este cunoscută.

În cazul în care zona de determinare a abaterii este nici o aliniere, a cărui direcție este cunoscută, dar pe coasta sunt vizibile în mod clar de mare și suficient de sensibilă țintă două puncte de referință (sau ventilator aliniamente), pentru a determina abaterea este posibilă utilizarea acesteia din urmă.

Pentru a face acest lucru, este necesar să se întindă pe opt cursuri principale și trimestru busola și să ia opt rulmenți de busolă a alinierii selectate (ventilator de mize) pe aceste cursuri. Media celor opt rulmenți de busolă luați poate fi luată cu un grad suficient de acuratețe pentru rulmentul magnetic al alinierii, adică,


Determinați abaterea în secvența următoare.

1. Alegeți pe țărm două repere vizibile (sau mai multe puncte de referință care aliniază aliniamentele) astfel încât separarea semnelor d să nu fie mai mică de o milă. Distanța D de la navă la semnul din față nu trebuie să depășească 3-4 mile.

2. Efectuați schema de manevră, care vă oferă timp pentru a rămâne pe curs înainte de a traversa alinierea, ceea ce este necesar pentru instalarea cardului busolar într-o poziție de echilibru (1-2 minute înainte de trecerea alinierii).

3. Pe fiecare curs luați lagărele cu lagărele busolei (vezi paragraful 2 al metodei anterioare).

4. Calculați rulmentul magnetic al alinierii.

5. Comparați lagărele busolei cu calculul magnetic calculat și obțineți deviația conform schemei pregătite anterior:


6. Pentru a verifica corectitudinea calculului lagărului magnetic după calcularea abaterii, s-au luat sume ale tuturor deviațiilor pozitive și tuturor celor negative. Dacă acestea sunt egale sau diferența dintre acestea nu depășește 0,5 °, atunci calculul este corect. În caz contrar, rulmentul magnetic trebuie recalculat.

Corecția busolei magnetice pentru orice curs poate fi determinată prin formule:

și corecția giroscopului prin formula

ΔGC = MP + d - GKP.

În acest caz, GKP trebuie să fie luate în primul an, până când giroscopul se acumulează erori în timpul manevrelor. Cunoscând magnitudinea declinării magnetice în zonă va avea un efect tangibil asupra corectitudinii unei anumite corecții Δ GK







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: