Există mașini care iubesc frumusețea. Sunt unele care sunt bune pe drum. Sunt confortabile, sunt fiabile, există imagini, sunt practice ... Poți enumera fără sfârșit. Dar există exemple rare în care totul este bine, cum ar fi H2 SUT. Și există zece motive temeinice pentru acest lucru.
1. Hammer - o capodoperă de design industrial. Este industrial, nu automobil, pentru că a fost în mod clar vopsit din frigiderul "Minsk", deși cu mânere au fost confuze și împrumutate de la modelul sovietic anterior "Gazoapparat". Această simbioză, generos aromatizată de bugetele de design non-child ale GM, a produs un rezultat ideal la ieșire. Forma simplă și elegantă de "cărămidă" este frumoasă în minimalismul său și nu va pierde niciodată relevanța sa. Pentru a confirma această teză este suficient să te uiți la Helik nemuritor sau la Defenderul muritor. Pe scurt, indiferent de ceea ce se întâmplă în domeniul designului mașinilor, H2 va rămâne întotdeauna incredibil de abruptă și cu siguranță nu se va pierde în fluviu sau în parcare.
2. Interior restalingovogo nimic H2, dar sa mutat de la prima versiune a pen-ul automat cu bile, nu este deosebit de notabile. Dorestyle este doar un standard. Dominația vase de plastic de stejar rotunde, șuruburi cu cap duri strălucitoare în panoul, mânerul atmosferic pe airbag-ul pasagerului, care solicită doar inscripția „locul pentru a lovi cu capul“, și alte lucruri frumos aspect creează o aură de nedescris de dure găleți militare ultimele SUA lea. Vă puteți imagina că sunteți într-un rezervor, dar cu aer condiționat, scaune încălzite și sistem audio Bose.
Vechi clasic H2 H2
3. În H2, cele mai confortabile locuri din lume. Toate acestea scaun confortabil, cu o duzină de regulamentele germane și a pronunțat lateral sprijine orice aproape de canapele de pluș GM. Nici un suport, nici o extravaganță, doar scaune confortabile, din care nu doriți să ieșiți. suport lateral în această mașină exact nimeni nu va avea nevoie, pentru că dacă vă decideți pe ea pootzhigat, ea va efectua un truc „cap-picior“ este mult mai rapid decât timpul să se strecoare fundul pe canapea. Este mai bine să deschideți o trapă uriașă, care va invidia o altă panoramă și apăsați un buton special, dând imediat ochelarii în mașină, inclusiv în spate. Se pare că aproape un cabriolet, și cabriolets pentru a stabili coturi nu sunt acceptate, astfel încât să nu pierdeți capul și femeile fermecătoare, luate în bar.
4. Hammerul are cele mai ușor de înțeles dimensiunile tuturor mașinilor pe care le-am condus. Fie ca aceasta nu este cea mai compacta masina, dar este strict pătrata, ceea ce face ca parcarea pe ea să fie cea mai simplă sarcină posibilă chiar și pentru un șofer nepregătit. Ei bine, dacă totul este atât de rău, că, cu o astfel de sarcină elementară nu poate face față fără incidente - cel puțin pierderile vor fi populația civilă, mai degrabă decât în H2. Bara de protecție și rapidurile sunt extrem de puternice, deci nu trebuie să vă faceți griji în legătură cu acestea. În Hammer parcat mi-am condus o mașină care nu va mai fi la fel. Cu mine în lista victimelor a avut doar o camera, rama si sticla cu solventul, pe care am frecat urmele de vopsele străine.
5. Vortec este foarte bun. Ca și în principiu, și orice clasic V8. În combinație, chiar și cu epuizarea nativă, el dă un sunet minunat, plin de buze, care nu poate fi confundat cu nimic. Acest lucru nu este un peregazovki isterice orice supercars ogoare, dar solid, mângâind auzul și proprietarul lui chirping sunet motor de mai multe litri, care nu are nicăieri să se grăbească. În principiu, cu aerodinamica unei plăci de beton, este dificil să se grăbească undeva, dar H2 este destul de capabil. El este încă mai rapid decât vă puteți aștepta de la el (mai ales în restabilirea), și acest lucru este deja foarte mult.
6. Vorbind despre modul în care Hammer a condus și plimbări, putem spune cu încredere că încă mai conduce și călătoresc. Poți să ții cont mereu de faptul că cele două sute sunt încă mai rău, iar asta trebuie să fie satisfăcut. De fapt, în condițiile rutiere ruse și limitele de viteză, H2 este suficient pentru ochi. Desigur, direcția de direcție în câteva răsuciri nu adaugă puncte de control, dar mecanismul de direcție se comportă întotdeauna în acest fel - deci presupunem că acest lucru nu este un bug, ci o caracteristică. Sincer, nu știu dacă există un built-in limitator de viteză H2, deoarece nici unul dintre ei m-am despartit mai mare de 150 km / h. Cunosc personajele, care au declarat „220 aduce în jos cu ușurință“, dar judecând după faptul că Hummer-ul scuipat măcinat cutie câteva zile după anunțarea, nu e de mirare că nu a verificat această afirmație. Cutiile acestor mașini se confruntă cu condiții dificile, cum ar fi off-road și remorcare, dar la viteze mari se supraîncălzesc rapid și mor din cauza foametei petroliere. În general, stabilirea înregistrărilor de viteză pentru H2 nu este cea mai bună idee. În plus, frânele sunt previzibil de americane, adică practic inexistente. Dar această luptă este simplu: pur și simplu punct mașină în obstacolele statice și frânele lente nu mai sunt problema ta.
Pragurile electrice nu sunt instalate regulat, dar Ebay va vinde totul - orice capriciu pentru banii dvs.
7. Consumul de combustibil în Hammer nu este suficient de mare pentru a pune proprietarului pe genunchi, dar este suficient pentru intrarea în secta „fuck economia de combustibil“ și dreptul de a se uite la slăbănogi Hoinar diesel norocos ca ... melancolic. Dorestyle în oraș este stivuit în 25 de litri la suta, restul - la 21-22. Aceasta este exact granita pe care este inca distractiv sa raspundeti la intrebarile din seria "sunteti pe ea in jurul realimentarii este probabil de conducere?", Dar nu este trist sa treci inca un alt
100 litri pe rezervor.
8. Unitatea permanentă de tracțiune integrală, încuietori, spațiu liber și geometrie fac din Hammer un adevărat escroc. Un pic mai puțin joacă o greutate considerabilă, dar în mâinile potrivite este instrument foarte potrivit pentru a depăși teren. Și, fără glume, este doar mașina perfectă pentru iarnă aspru. În plus față de comportamentul încrezător pe străzile acoperite de zăpadă, drumuri de țară, câmpuri și alte locații este, de asemenea, bine pregătit pentru iarnă, în ceea ce privește confortul de zi cu zi banală. Se întâmplă că mașina mea dormea pe stradă, dar nu îngheța niciodată ferestrele. Și zăpada nu le aduce. Dacă puteți ajunge la scaunul șoferului - după 30 de secunde pe care tocmai ați călătorit de la orice Snowdrift și merge despre afacerea lor, stând pe un scaun în cald încălzește instantaneu cabină, în timp ce restul sunt sărituri cu mături, lopeți și raclete. O minune, dar drăguță.
9. Opțional la H2 puneți pneuma spate. Și aceasta este cea mai tare pneumatică din lume, deoarece adaugă automat un compresor încorporat pentru pomparea roților în portbagaj. Aruncați un furtun cu un manometru și puteți să coborâți și să pompăți roțile în orice moment, fără să fugi cu acești compresoare mici și slabe din brichetă. Nu am profitat niciodată de această ocazie, dar furtunul albastru la modă rămâne încă în garaj și îmi mângâie ochii. E grozav!
Apropo, 22 inci cu cauciuc 305y nu este cea mai buna alegere pentru iarna. Dar, în primul rând, este frumos ...
Hummer nu este doar o mașină. Este, de asemenea, un mijloc de auto-exprimare. Este greu să rămîi nevăzut cu el, pentru că orice spațiu îl umple instantaneu cu iubitul său cu har, vrednic de un elefant într-un magazin de china. Oriunde ai fi, este cu mare probabilitate va fi cel mai mare, cel mai bătător la ochi, cel mai mult crom, cel mai tare și inadecvat, în timp ce restul de masina foarte bun pentru utilizarea de zi cu zi, nu un show-car. Și această glugă înclinată, cu mânere și încuietori pe lateral ... Pur și simplu imposibil de elegant, de acord.
Cuiburi pe capota - un adevărat fetiș
În camera de supraveghere, camera de vedere din spate nu a fost configurată corect. Pentru mine, atât de parktronic este suficient pentru ochi, dar dacă cineva deja a înființat-o să fie.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: