Orice vehicul modern și Lada Priora nu reprezintă o excepție, constă în partea centrală ca bază principală și un număr mare de unități de putere instalate pe corp, într-un complex care creează o individualitate pentru fiecare linie de model. Unul dintre astfel de sisteme este considerat aprindere. Corectitudinea instalării, nivelul calitativ și compatibilitatea cu alte obiecte ale mașinii vor influența stabilitatea pornirii și precizia motorului.
Simptomele unei defecțiuni
Pentru a ști cum să verificați bobina de aprindere pe Prior, ar trebui să reușiți să stabiliți eșecul acesteia.
Când motorul de pe vehicul a început să "troyat", primul lucru de făcut este să se uite la aspectul bobinei.
O caracteristică caracteristică a faptului că partea a suferit supraîncălzire și și-a pierdut capacitatea de a lucra este manifestarea de deformare a capacului carcasei, a fisurilor și a suprafețelor inegale de pe suprafața plastică.
Ordinea lucrărilor de verificare a defecțiunilor
Deci, există semne de defecțiune, ar trebui să efectuați un control.
Mai întâi de toate, bobina trebuie dezasamblată. Pentru aceasta, veți avea nevoie de:
- Pregătiți tasta de terminare pentru "zece";
- deconectați terminalele de pe baterie;
- deschideți capacul de protecție care închide motorul;
- Apăsați dispozitivul de blocare din plastic, deconectați cablajul de la ieșirea bobinei;
- Scoateți șurubul de fixare;
- trageți bobina de aprindere.
Acum se efectuează inspecția. Nu trebuie să facă distincția între fisurile, melodiile și dungile de pe capace și părțile corpului. Se permite numai prezența afumatului slab. Electricianul poate fi testat în mai multe moduri.
După instalarea unei lumanari care funcționează, verificăm dispozitivul pentru a prezenta o "scânteie" în jurul corpului mașinii. Dacă nu există scânteie din bobină, este posibil ca scurtcircuitul să fi pierdut eficiența. Într-o astfel de situație, ar trebui să verificați clearance-ul în lumânări. Toate lucrările trebuie efectuate în mănuși de cauciuc pentru a elimina complet contactul corpului sau al sculei cu corpul mașinii sau cu motorul. Faptul este că bobina este capabilă să producă o tensiune în limitele de 20-40 kV.
O altă opțiune este dezmembrarea bobinei și instalarea acesteia pe un cilindru de lucru al altei mașini pentru a efectua o verificare în mișcare. Dacă defecțiunea este defectă, va apărea imediat.
A treia metodă este instrumentală.
Principalele motive pentru care se rupe bobina de aprindere sunt condițiile de temperatură ridicată sau supraîncălzirea, care contribuie la formarea fisurilor. Probabilitatea de defectare a defecțiunilor este ridicată datorită acumulării de umiditate sau formării de coroziune, comutării frecvente a aprinderii fără pornirea ulterioară a motorului, suprasolicitări îndelungate în cazul unei încercări nereușite de pornire a motorului.
Verificarea bobinei cu multimetru
Înainte de a începe să lucrați, trebuie să verificați exactitatea dispozitivului. Pentru aceasta, rezistența este setată la 200 de Ohmi, sondele sunt blocate împreună. Dacă totul este perfect, afișajul va afișa zerouri.
Și dacă cifra este afișată, ar trebui să fie fixată pur și simplu în memorie, apoi să fie scăzută din citirile efectuate ca o eroare disponibilă.
Bobina vine de pe scaun, este curățată de acumulări de murdărie. În același timp, este necesar din punct de vedere vizual să se determine dacă există distrugeri pe locurile de cauciuc. În caz contrar, înlocuirea trebuie efectuată automat.
Bobina primară "sună". În acest scop, sondele de testare sunt conectate la primul și la cel de-al treilea contact (terminalul de pe pin). În acest caz, polaritatea nu contează. Rezistența ar trebui să fie în limita a 0,5 ohmi. Dacă există o ruptură a firelor, atunci testerul va da un număr destul de mare, aproape de infinit.
Pentru a verifica rezistența bobinei secundare, dispozitivul este comutat la 2.000 kΩ. Aici este necesar să se respecte polaritatea - firul roșu este conectat la arcul din capac, iar firul negru este pus pe contactul sub numărul "doi". Valoarea rezistenței ar trebui să dea o valoare cuprinsă între 342 ohmi.
Sfaturi pentru profesioniști
Specialiștii în ingineria electrică auto sfătuiesc cât mai des posibil curățarea elementelor de protecție împotriva scurtcircuitului din acumularea de praf și apă, verificarea fixării cablurilor de înaltă tensiune, înlocuirea bobinei înainte de expirarea funcționării. În plus, prețul bobinei de aprindere prealabilă fluctuează în termen de o mie de ruble.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: