Majoritatea șoferilor ajuns într-o situație în care pe partea carosabilă pentru a asista părțile opoziție, cum ar fi o bucată de lemn, caramida sau o bucată de gheață a căzut de sub roți de camioane, și ajunge să-l imposibil. În acest caz, trebuie să evaluați obiectul în funcție de dimensiunile sale și să încercați să-l luați între roți pentru ao conduce. De asemenea, este necesar să treacă găuri și șanțuri pe drum.
Groapa mică ar trebui condusă la viteză. Nu frânați în gropi, mai ales dacă sunt adânci, poate provoca vătămări grave mașinii. Dacă trebuie să conduci pe un drum asfaltat, situația căruia ar părea o placă de spălare, atunci urmează regula "mai multe gropi fără gaz", această regulă va face mai puțină rău suspensiei decât o călătorie atentă.
Polițiștii care locuiesc nu respectă întotdeauna regulile de întreținere a drumurilor. Deseori, serviciile rutiere le fac cu câțiva centimetri mai mari decât le oferă regulile. În acest sens, este necesar ca polițistul să treacă liniștit. Dacă există o posibilitate, polițistul mincinos este mai bine să conducă într-un unghi, acest lucru va permite să nu rupeți mașina. Deoarece, cu condusul simultan de două roți de la un polițist mincinos, mașina dvs. poate atinge partea din spate a acesteia. Acest lucru poate fi evitat prin acționarea succesivă a fiecărei roți.
De regulă, observați că în fața dvs. - a deschis trapa, este dificil. Iar decizia de a lua decizii rămâne câteva secunde. Prin urmare, trecerea trapei deschise se referă la trucuri destul de complexe și necesită șoferului să aibă abilitatea de a încărca mașina pe lateral. Atunci când conduceți printr-o trapă deschisă, acțiunea cea mai anormală este frânarea. În acest caz, este mai logic și sigur să călătorești fără a schimba viteza, chiar și la roți de 40 km / h cu un diametru de 14 inci "atârnă" peste trapă, fără a avea timp să cadă acolo. Semnificația recepției este că roțile de o parte sunt descărcate maxim în momentul trecerii peste obstacol. O mașină cu o suspensie rigidă poate efectua un astfel de exercițiu, chiar dacă rupe roțile de pe carosabil. Și acest lucru se realizează, paradoxal, prin rotirea cârmei în direcția obstacolului și trecerea peste una sau două roți neîncărcate.
În condiții urbane, este necesar să se calculeze cu exactitate mișcarea căii de rulare a mașinii atunci când călătoriți de-a lungul liniilor de tramvai. Este necesar să se țină seama de reacția roții la modificările stratului de acoperire atunci când acesta lovește șinele sau se adâncește de-a lungul acestora. Se intampla ca masina sa se "tipe" de la o parte la alta sau se rupe intr-o alunecare cu cea mai mica schimbare in pozitia pedalei. Dintr-o astfel de situație, nimeni nu este asigurat, deoarece săgețile de cotitură a tramvaiului se intersectează cu rândul principal al drumului. În astfel de cazuri, roțile din față și din spate trebuie să fie ghidate de-a lungul traiectoriei cele mai stabile, dar în nici un caz pe șine sau într-una dintre șanțurile dintre ele. Adesea, tramvaiul este contaminat cu un strat uleios, care, chiar și în vreme bună, are un coeficient de aderență foarte scăzut.
În condițiile de trafic de-a lungul autostrăzii, există cazuri frecvente când pista de la vehicule grele modifică profilul drumului și afectează de fapt stabilitatea automobilului. Într-o astfel de situație, cea mai sigură locație a roților este urmele pistei. Aceeași locație trebuie aleasă și atunci când conduceți pe pistă în timpul asediului. Când se deplasează de-a lungul traseului de zăpadă, fundul poate atinge capacul de drum și mișcarea de-a lungul creastei - provoacă alunecarea, pentru a evita care este necesar să se miște de-a lungul pantei.
Deseori în timpul iernii, drumurile acoperite de zăpadă devin ca terenuri virgine și nu pot fi depășite numai datorită puterii motorului și proprietăților de cuplare ale anvelopelor. În astfel de cazuri este necesar să se ajute mașina să se miște, aplicând o forță mare de inerție. Uneori, o persoană este capabilă să lege mașina și să-l facă să plece. Secretul constă în legea aplicării forței. Pentru a face acest lucru, trebuie să ne amintim efectul swing și să încerce să se agită masina, folosind cel puțin turația motorului, ca cel mai mic dintre excesul va duce la perturbarea roților să alunece și va avea rezultatul opus. Dacă este primită mișcarea înainte, sarcina principală este să o mențineți. Orice inhibare sau accelerare este nedorită și chiar dăunătoare, deoarece va provoca o oprire. Prin urmare, este necesar să se rotească în mod precis și ritmic mașina cu un ambreiaj, ceea ce va permite inerția de acumulare pentru a împinge mașina din capcana. Dacă pe țărmul virgin este de parcurs o distanță destul de lungă, mașina poate fi ajutată să perforeze pista cu mișcări intense și cârme scurte la dreapta și la stânga lângă zona zero. Această metodă este eficientă în special pentru mașinile cu tracțiune spate sau cu tracțiune integrală.
Am citit în secțiunea "Articole":
Trimiteți-le prietenilor: