Conducerea unei mașini

În societatea modernă, conducătorii auto sunt una dintre cele mai numeroase "grupuri de risc" care sunt predispuse la bolile coloanei vertebrale mai mult decât altele. Conducătorii auto sunt forțați să petreacă cea mai mare parte a timpului în spatele volanului în aceeași poziție, care, în condițiile unor blocaje de circulație urbană și a unui trafic complex, devine foarte repede o situație incomodă. Aceasta afectează negativ starea spatelui și coloanei vertebrale a autovehiculelor.

Un scaun confortabil pentru șofer nu este doar un scaun moale. Faptul linia de jos este de a crea cele mai bune condiții pentru a controla masina, asa ca oamenii nu obosesc, și confortabil se ocupe de toate pârghiile și instrumentele. Orice lucrare necesită tensiunea unor grupuri musculare - fără excepție și munca șoferului. Dacă nu aveți grijă de reducerea tensiunii musculare, atunci obosiți repede. Ce este mai important pentru șofer - confortul, senzația de mașină, confortul conducerii, vizibilitatea, mai puțină oboseală? Răspunsul corect este toate acestea împreună.

Poziția corectă a șoferului în mașină este determinată de următorii parametri: înălțimea, lungimea brațelor și a picioarelor, corpul. Verificați corectitudinea debarcării în mașină este foarte simplă:

• Într-un vehicul cu transmisie manuală, apăsați complet pedala de ambreiaj. Cu potrivire corectă sub genunchi ar trebui să fie un unghi de 120 la 150 de grade, și degetul poate fi ușor întins.

• Într-o mașină cu cutie de viteze automată, piciorul drept ar trebui să poată apăsa pedala de accelerație pe podea fără a se îndrepta până la capăt. Spătarul scaunului șoferului trebuie reglat astfel încât mâna stângă care ține volanul de sus să fie îndoită la cot cu aceleași valori de 120-150 de grade.

Aterizarea în spatele volanului afectează siguranța traficului în modul cel mai direct. Nu numai că poziția greșită a șoferului provoacă tensiuni musculare inutile, dar că o astfel de aterizare aduce rapid oboseală și ca rezultat, viteza de reacție a șoferului este pierdută.

Mai întâi de toate, să definim potrivirea corectă în scaunul auto. Aterizarea corectă are două sarcini: asigurarea disponibilității maxime a conducătorului auto pentru o acțiune rapidă asupra conducerii și asigurarea unei poziții fiziologice confortabile, care împiedică durerea din spate.

Prima sarcină este realizată de distanța corectă față de comenzile mașinii: volan, pedale, manetă schimbător de viteze.

A doua sarcină, de a oferi o poziție fiziologică confortabilă, împiedicând apariția durerii în spate. La majoritatea scaunelor pentru automobile, ergonomia este calculată pe creșterea medie a persoanei. Ca urmare, în timpul unei plantații normale, partea din spate a regiunii lombare este îndoită și discurile intervertebrale sunt extinse înapoi, în consecință, aparatul lombar al coloanei vertebrale este înrădăcinat. Toate acestea contribuie la supraîncărcarea funcțională a mușchilor, ligamentelor, discurilor intervertebrale și a vertebrelor, ceea ce conduce rapid la un sentiment de oboseală și durere de spate.

Cu o poziție corectă din punct de vedere fiziologic, stomacul trebuie să fie ușor proeminent în față. În această poziție, principiu de amortizare funcționează coloana vertebrală „arc vertical“, sarcina pe coloana vertebrala este distribuita uniform pe toate vertebrele si tesutul disc intervertebral minimizează tulburare de coagulare. O astfel de poziție confortabilă fiziologic poate reduce în mod semnificativ posibilitatea de dureri de spate cauzate de manifestări neurologice ale osteocondrozei.

În ambele cazuri, spătarul scaunului pentru mașină este ajustat astfel încât mâinile să fie ușor îndoite în coate, spatele atinge complet spătarul scaunului și umerii sunt coborâți liber.

Cu o fixare corectă, șoferul trebuie să stea drept, iar lamelele spatelui și umărului trebuie să se potrivească complet cu spatele scaunului. Spatele trebuie să se odihnească fără tensiune pe spate, iar fesele să pătrundă strâns în locașurile scaunului. Talia nu trebuie îndoită. În plus, picioarele sale ar trebui să fie ușor de a ajunge la pedale, și mâinile situate pe volan, să fie ușor îndoite la cot, creând un unghi de cel puțin 120 de grade.

O astfel de aterizare permite șoferului să ia poziția cea mai naturală, să nu sufere de oboseală într-o călătorie lungă și oferă vizibilitate maximă și necesită cel mai puțin efort atunci când lucrează cu volanul, pedalele și pârghiile.

Când scaunul este poziționat prea departe de volan, spatele șoferului nu are suport și muschii îi sunt întotdeauna tensionați.

În plus, sarcina principală cade în mâinile mușchilor relativ slabe ale antebrațului și mâinii, în timp ce cele mai puternice mușchii umerilor sunt subutilizate, și, ca rezultat, amplitudinea mișcărilor mâinilor șoferului este redusă.

O distribuție neechilibrată a încărcăturii asupra mușchilor mâinilor poate fi și cu înclinarea volanului prea mare sau nu suficient de confortabilă.

Când scaunul este prea departe de pedale, șoferul este forțat să se ridice spre ele, menținând volanul ca un punct suplimentar de susținere și acest lucru este inacceptabil, deoarece îl împiedică să îl răsucească brusc dacă este necesar. În plus, vizibilitatea se deteriorează în această poziție.

Este rău chiar și atunci când scaunul este avansat cu mult înainte - foarte aproape de volan. Mâinile șoferului în această poziție nu-i permit să controleze liber volanul. Șoferul trebuie să își îndoaie picioarele, ceea ce face dificilă lucrul cu pedale.

Gradul de efort muscular al șoferului atunci când pedala este apăsată variază în funcție de unghiul de înclinare a spătarului și de înălțimea scaunului. În cazul în care se află scăzut, șoferul, ridicând bărbia, strecurat înapoi mușchii și gât, iar la curbe excesiv de ridicate de siguranță, înclină capul, provocând oboseală rapidă a mușchilor a centurii de umăr și de multe ori duce la dificultăți de respirație. Reglați înălțimea scaunului astfel încât să existe cel puțin 10 centimetri deasupra capului la tavan (optim pentru vizionare). Sau puneți o pernă suplimentară.

Spatele scaunului șoferului nu trebuie să fie vertical, dar are o înclinație ușoară, astfel încât greutatea corporală să fie distribuită cel mai bine în scaun și spate, iar mușchii coapsei sunt cât mai relaxați posibil. Cu toate acestea, în cazul în care spătarul este înclinat excesiv, conducătorul auto se ridică și cade.

În acest caz, deși spatele lui are suport, partea inferioară a coloanei vertebrale, mușchii gâtului și brațelor prezintă tensiune excesivă. Supraîncărcați și mușchii picioarelor, deoarece nu au suport suficient. De aceea, cu o astfel de aterizare aparent confortabilă șoferul devine repede obosit și atenția lui este redusă.

Valorile greșite ale mărimii și amplasării părților scaunului determină șoferul să se confrunte cu o poziție confortabilă fără utilizarea scaunului, ceea ce duce la oboseală prematură. Ordinea de ajustare a scaunului este după cum urmează: în primul rând este necesar să-l împingeți astfel încât să fie ușor de a ajunge cu picioarele pe pedale și mâinile pe volan, apoi schimbați înclinarea spătarului.

Adesea, în vara, puteți vedea șoferul cu cotul lipit pe fereastră. Stai departe de el. Dacă aterizarea este corectă - cotul nu ajunge la fereastră. Aveți grijă și conducătorul auto care "la jumătatea drumului", aruncând spatele scaunului departe înapoi.

Cum să țineți în mod corespunzător volanul

În cazul mașinilor moderne, poziția volanului este ușor reglabilă în înălțime și instalată în funcție de dimensiunile conducătorului auto. Dar este necesar să se ia în considerare faptul că șoferul trebuie să vadă clar citirile instrumentelor, iar mâinile așezate pe ghidon trebuie să fie doar ușor îndoite la nivelul coatelor. Coatele și antebrațele nu trebuie tensionate sau presate pe corp. Prindeți roata este necesară deoarece palmele sunt în poziție naturală, când brațele sunt întinse de-a lungul trunchiului.

Poziția mâinilor

Conectați imaginația și imaginați roata sub forma unui cadran cu ceas. Acum puneți încheietura mâinii pe roată până la punctul "12". Cu poziția corectă - brațul trebuie să fie ușor îndoit la articulația cotului. Va fi o sută la sută corectă dacă luați volanul în poziția "nici zece minute două", cu mâna stângă pe mâna minutelor, mâna dreaptă pe mâna oră. Aceasta este versiunea inițială, de bază.

A doua opțiune este "fără cincisprezece minute trei". Principala regulă pentru poziția mâinilor pe volan este că mâinile nu sunt deasupra nivelului umărului. Prin urmare, dacă este posibil, reglați înălțimea volanului.

Poziția corpului și a capului

Spatele trebuie să se încadreze complet în spatele scaunului șoferului. Cu aterizarea corectă, gâtul ar trebui să fie, ca atare, continuarea unei linii cu coloana vertebrală. Această poziție vă permite să rămâneți mai mult într-o situație complexă a traficului. Sprijinul spate și gâtul contribuie la o mai bună coordonare a mișcărilor, orientarea în spațiu și sensibilitatea șoferului. În plus, atunci când capul și coloana vertebrală a unei persoane formează o linie verticală, aparatul vestibular funcționează cel mai bine.

Tetiera trebuie instalată astfel încât marginea ei superioară să atingă partea superioară a coapsei. Înclinarea tetierei trebuie să fie astfel încât șoferul să o poată atinge cu spatele capului, fără a înclina capul înapoi.

Poziția picioarelor

Pentru a verifica corectitudinea poziției picioarelor, apăsați ambreiajul din stânga. Dacă articulația genunchiului nu sa îndreptat complet (piciorul trebuie să rămână ușor îndoit la genunchi) - totul este în ordine! Unghiul îndoit ar trebui să fie de aproximativ 120-150 grade.

Capacul scaunului

Tapițarea scaunului pe care trebuie să o alegeți, luând în considerare permeabilitatea ridicată a aerului și a umidității, o conductivitate termică suficientă și duritatea. Cu o tapițerie netedă, șoferul alunecă peste scaun (problema saloanelor de piele). Mișcarea constantă a corpului în timpul controlului autovehiculului impune conducătorului auto eforturi suplimentare pentru a-l menține în poziția corectă și pentru a antrena șoferul în mod inutil. Tapițeria scaunelor din cabina mașinii, care necesită efort suplimentar de conducere pentru a menține un "coeficient de tracțiune" confortabil cu scaunul, cauzează o oboseală rapidă a mușchilor spatelui.

Când conduceți, este important să vă poziționați confortabil, astfel încât spatele în punctul de îndoire să aibă un sprijin bun, în special în zona taliei. Ședința trebuie să fie, ținând corpul drept, încercând ușor să schimbați ușor poziția și să nu înclinați capul înainte.

Cu un accent pe termen lung, uneori, nu se poate vedea semnalele slabe de durere, oboseala si disconfort, de avertizare de necesitatea de a schimba poziția. Prin urmare, este recomandabil atunci când călătoresc într-o mașină pe distanțe lungi, în mod periodic din ea și pentru a muta.

Este util să faceți câteva respirații adânci și să relaxați mușchii occipitului și a brâului de umăr. Puteți să vă înclinați capul în față și să îl întoarceți spre dreapta și să lăsați de mai multe ori.

Ultima validare de debarcare în mașină - este o oportunitate, nu caută din nou pe scaunul din spate, include oricare dintre transmisie și, în mod ideal, brațul întins alte comenzi reach (butoane, comutatoare, etc.).

În concluzie - test. Încercați să vă așezați ridicând atât mâinile, cât și picioarele în același timp. Dacă reușiți, înseamnă că stați în mod corespunzător și puteți face mișcări subtile de către toate membrele. Apoi - înainte! O plimbare plăcută și în siguranță!

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare