În acest articol vom analiza caracteristicile conducerii unei mașini în condiții dificile de drum.
Care sunt condițiile pentru clasificarea traficului rutier ca fiind complex? De exemplu, o zi clară, vizibilitate - la orizont, există puține mașini pe drum, nu există pietoni. Sunt aceste condiții normale sau complicate? Sau, în aceeași zi, dar pe trafic rutier intens și multe vehicule grele. Sau, de exemplu, toate acestea se întâmplă fie în ploaie, fie în ceață. Sau în zăpadă. Este imposibil să răspundem fără echivoc. În plus, situația obișnuită pentru un șofer condus poate părea dificilă pentru cineva care a ajuns recent la volan. Și asta este normal.
Condițiile rutiere complexe sunt, în general, o combinație de factori care pot limita vizibilitatea sau pot afecta controlul vehiculului. Acest lucru poate fi atribuit
- condiții meteo (ploaie, ceață, zăpadă, soare strălucitor, gheață);
- condițiile de trafic (vehicul mare: arbori, arbuști, transport în picioare, clădiri, etc: camioane, tractor-remorci, autobuze, intersecții și zone pe marginea drumului cu vizibilitate redusă, se transformă, cațără obiectelor din apropierea drumului închis)
- de fapt, vehiculul în sine (tot ceea ce poate împiedica vizualizarea în interiorul cabinei, precum și performanța unităților individuale, cum ar fi de spălare a parbrizului, ștergător, incalzitor interior, sticlă de încălzire, etc.).
Toți acești factori combină un lucru: în astfel de situații, din diferite motive, situația drumului este întotdeauna dificil de văzut; puteți spune cu siguranță că vizibilitatea este limitată sau insuficientă. La punctul 1.2 din SDA, aceste două fraze au definiții diferite (trebuie luate în considerare pentru deciziile privind biletul), dar în viață, pentru situații rutiere, acesta este același lucru.
Vizibilitatea limitată privează șoferul de capacitatea de a vedea obiecte ale situației din trafic la o distanță suficient de îndepărtată. Este greu de înțeles ce se întâmplă în jur. Din acest motiv, este necesar să se mărească considerabil atenția și aceste eforturi necesită o tensiune nervoasă mare. Și în această situație sunt toți utilizatorii drumurilor. Fiecare dintre ei, inclusiv tine, în orice moment poate face o greșeală. Trebuie să fim gata pentru asta.
Ce ar trebui făcut în astfel de cazuri? În primul rând, ne amintim că intră în condițiile necesare pentru o circulație sigură pe șosele. Acestea sunt:
- distanța sigură (una care oferă timpul necesar pentru a se opri sau a opri fără a recurge la frânarea de urgență);
- viteza corespunzătoare (astfel încât conducătorul auto să poată evalua corect situația traficului și să efectueze manevre în condiții de siguranță);
- interval de siguranță secundar.
Să presupunem că vă deplasați de-a lungul drumului într-un flux de trafic dens și în fața dvs. este un camion mare sau, de exemplu, un autobuz de transfer mare. Nu puteți schimba banda, deoarece a doua banda este ocupată de un alt transport. În dreapta ta este marginea drumului. Camionul se suprapune cu vederea și din acest motiv nu puteți vedea semnele rutiere. Situația este agravată în cazul în care se întâmplă în ploaie, ca traseul murdar de sub roțile camionului „cade“ pe parbriz, agravarea în continuare vizibilitatea deja limitată. Singura cale de ieșire din această situație pentru a asigura o revizuire este creșterea distanței față de vehiculul din față. Ochelarii de la acest lucru nu vor deveni mai curați, dar va exista un timp suplimentar de manevră. Nu vă fie teamă de faptul că cineva va intra imediat în acest "gol". Dacă, totuși, înclinați, puteți să măriți din nou distanța - încetiniți mișcarea și eliberați-o înainte. În acest fel vă veți oferi o imagine de ansamblu și un timp suplimentar pentru a avea timp să reacționați, de exemplu, pentru o frânare ușoară.
Acum despre alegerea vitezei. Norma de selectare a vitezei prevede că viteza automobilului trebuie să fie astfel încât distanța de oprire să fie mai mică decât distanța de vizibilitate. Prin urmare, atunci când vizibilitatea este redusă de condiții meteorologice (ceață, zăpadă, ploaie, furtună de nisip), de reducere a vitezei este esențială pentru toți participanții la trafic. În caz contrar, este posibilă o "reacție în lanț" a coliziunilor.
Într-un interval lateral, când mașinile se deplasează strict pe benzile lor, nu există întrebări.
Mișcarea în ceață
Ceață - un fenomen atmosferic, cu schimbarea temperaturilor aerului, când aerul este umplut cu picături suspendate de apă - condensarea vaporilor de apă. Ceața se formează în zonele joase, unde umiditatea este ridicată și poate, cât mai repede, și dispar cât mai repede. Se părea că tocmai ați plecat și nu a fost nimic, ci brusc - în fața unui nor adevărat de lapte. Cel mai rău dintre toate, că în spatele acestui garnizoană de lapte pot fi totul, orice - și gropi, mașini și orice alt obstacol neașteptat. Ceea ce este ceață periculoasă?
Faptul că vizibilitatea este aproape zero, chiar și tu nu poți vorbi. Dar principala caracteristică a ceații este capacitatea sa de a înșela viziunea noastră, distorsionând imaginea realității. Toate obiectele din ceață par a fi mai departe decât în realitate, adică ceață desparte foarte puternic obiectele. Și viteza mașinii, dimpotrivă, pare mai puțin decât în realitate.
Dacă ați intrat brusc în ceață, stingeți imediat viteza și porniți farurile de ceață, dacă există. Există două reguli nerostite, cum să se comporte într-o ceață: este să încerci să fii la fel de vizibil pentru ceilalți și să te uiți activ de la o parte la alta. Prin urmare, deschideți fereastra - într-un sunet de ceață sunt transmise foarte bine - și veți auzi totul în jur. Poate că veți auzi mașina apropiată și cu un semnal sonor îi dați un semn despre prezența sa. În cazul în care ceața este atât de groasă încât nu puteți vedea nimic, atunci este logic să o așteptați și să continuați mișcarea după ce se curăță.
Mergând în fluxul de mașini în timpul ceață, eliberați mașina înainte câțiva metri înainte - de fapt, este mai aproape decât credeți. În plus, trebuie să ne amintim că ceața este apă. Picăturile sale se stabilesc peste tot, inclusiv pe drum. Și pe o suprafață umedă devine alunecoasă și distanța de frânare crește. Ține minte trucurile de frânare pe un drum alunecos.
Din nou - alegerea corectă a vitezei. Viteza de conducere în ceață trebuie aleasă în funcție de nivelul de vizibilitate, mai ales dacă trebuie să mergeți în ceață noaptea. În acest caz, se recomandă utilizarea fie a luminilor de ceață, fie a unui fascicul de întâlnire. Lumina îndepărtată în ceață nu este un asistent, deoarece fasciculul de lumină este îndreptat în sus și "laptele" cețos devine mai dens.
Mișcarea în ploaie
În cazul în care călătoriile în ceață cumva poate fi evitată, de exemplu, nu plecați devreme dimineața, nu conduceți noaptea, apoi de la ploaie nu există cu siguranță nici o scăpare. Ploaia poate merge oricând, iar toamna este un eveniment frecvent. Ploaia în sine este neplăcută nu numai pentru că vizibilitatea este redusă pe drum, ci și pentru că face drumul umed și alunecos, agravând astfel capacitatea mașinii de a se mișca.
Primele picături de ploaie pe drum (mai ales pe asfalt) - pentru șoferi cei mai periculoși. Faptul este că pe orice drum există întotdeauna un strat de praf și nisip care se umezește, se transformă în ceva asemănător unui lubrifiant între anvelope și drum. Când ploaia continuă o perioadă de timp, această murdărie este spălată, iar calitatea de prindere a roții cu drumul devine puțin mai bună. Dar, în orice caz, trebuie să vă amintiți că un drum umed este un drum alunecos.
Garanția de a conduce în condiții de siguranță pe șoselele ude este o anvelopă bună. Protectorul trebuie să aibă o înălțime reziduală nu mai mică decât admisibilă. Apa de sub roată în timpul mișcării este deviată de canalele de drenaj pe lamelele de rulare, ceea ce asigură un contact sigur între roată și drum. Dacă anvelopa este "chelată", atunci nu există nicio chestiune de coeziune. Acest lucru va echivala cu condusul pe gheață. În plus, atunci când temperatura aerului scade la + 3 + 5 grade, anvelopele de vară își pierd caracteristicile de vară - cauciucul devine mai puțin elastic și aderența pe suprafața drumului se deteriorează.
O caracteristică separată a drumurilor noastre naționale este traseul lor. Traseul, chiar și cu o ploaie mică, este umplut cu apă, iar roata mașinii într-un astfel de șanț este aceeași ca pe o pernă de apă - cu frânarea sau accelerația bruscă, mașina poate "înota". Există o pierdere totală sau parțială a tracțiunii roții cu drumul. Acest fenomen se numește aquaplanning.
Ce consecințe pot exista chiar și în cazul unei pierderi parțiale a controlului în timpul ploii? Unul dintre aceste cazuri este luat în considerare în articolul Consecințele acvaplanării.
O altă problemă în ploaie este o băltoacă. Este insidios prin aceea că ea poate fi atât de mică adâncime și se ascunde adânc sub o groapă, orice nereguli, pietre și așa mai departe. Și decât acest băltoacă cel mai apropiat de bordură, cu atât mai mare va fi stratul de murdărie la partea inferioară. Nu încercați să depășiți băltoarea cu viteză mare - riscați să pierdeți controlul. În plus, este posibil să se adauge apă în compartimentul motorului, și acest lucru este plin de probleme în domeniul electric și electronic până la punctul în care motorul ar putea să dispară. Înainte de a intra în această băltoacă, este necesar să reduceți viteza în avans. Și dacă ați lăsat baltă, mai ales dacă era adânc, nu trebuie să uitați să verificați frânele și, dacă este necesar, să uscați plăcuțele de frână prin apăsarea repetată a pedalei de frână în mișcare.
Atunci când există ploaie frecventă și puternică, se creează un sentiment că totul pare să fie scufundat într-o ceață. Dacă se întâmplă acest lucru noaptea, vizibilitatea este și mai complicată prin reflectarea farurilor de pe drumul umed. Pentru a călători în timpul ploii abundente aveți nevoie la fel de atent ca atunci când conduceți în ceață. Cu toate acestea, în cazul ploii, ștergătoarele care funcționează corespunzător ajung la salvare. Pensulele "janitorii" trebuie să se potrivească perfect cu sticla, astfel încât suprafața să nu rămână oarbă, dar acestea funcționează bine numai pe geam curat, cu suficientă apă de ploaie sau lichid de spălare. Prin urmare, dacă există urme de noroi uscat pe parbriz (de exemplu, de la insecte, dacă pasărea nu rata etc.), atunci este mai bine să îndepărtați mizeria de mână. Sau cu apă sau cu ajutorul agenților de curățare. Dacă periile sunt uzate și nu pot face față lucrărilor, acestea trebuie înlocuite.
Mișcarea în zăpadă grea
Când zăpada este groasă, creează același sentiment ca și în cazul unei ploi abundente - un perete alb în față, mai ales dacă zăpada a acoperit deja solul și nu se topește. Ce puteți vedea în jur? Umbre, contururi, lumini. Totul, ca într-o ceață. Când zăpada este groasă, singurul lucru pe care îl puteți vedea este marginea dreaptă a drumului, puteți vedea linia centrală, lămpile laterale ale mașinilor din față, care, apropo, se vor pierde periodic în capacul de zăpadă. Vizibilitatea, din nou, nu este suficientă.
Ce se poate face pentru a îmbunătăți vizibilitatea prin alegerea unor tactici de mișcare? Încă o dată, încetiniți. Deplasați-vă astfel încât să aveți ocazia de a vă opri în vizibilitate. Măriți distanța. Amintiți-vă că în condiții de vizibilitate redusă aveți nevoie de mai mult timp și spațiu pentru a implementa orice manevră și oprire.
Dacă vizibilitatea este atât de limitată încât nu puteți determina în mod corect locația de pe șosea altor participanți la trafic, este mai bine să nu riscați - să nu vă puneți în pericol pe voi și pe ceilalți. Este mai bine să părăsiți drumul, să găsiți un loc convenabil pentru acest lucru și să așteptați acolo pentru condiții mai bune de vizibilitate. Nici o afacere urgentă nu merită riscul. Și când opriți, nu uitați să porniți alarma.
În următorul articol, vom examina caracteristicile conducerii unei mașini în întuneric.
Trimiteți-le prietenilor: