1. Înainte de a începe, asigurați-vă că aveți instrumentul potrivit. De asemenea, ar trebui să aveți la dispoziție o cantitate suficientă de cârpe sau ziare vechi pentru a colecta ulei vărsat. Următoarele echipamente sunt necesare pentru a înlocui uleiul:
a) Groapa de inspecție sau ascensorul și suporturile hidraulice, seringă pentru aspirația uleiului.
b) În funcție de versiunea capului de filtru 13 sau 36 mm pentru slăbirea șurubului central al carcasei filtrului.
c) Un cap de 17 mm sau 19 mm pentru scoaterea dopului de golire a uleiului și un rezervor de colectare a uleiului de 8 litri (în cazul în care uleiul nu este aspirat).
2. Sunt necesare următoarele părți:
a) Dacă uleiul nu este aspirat: inelul O din aluminiu A12-15.5 pentru etanșarea dopului de golire. Inelul poate fi livrat cu un filtru de ulei.
b) Elementul de filtru.
c) inelul O pentru carcasa filtrului și una sau două inele O pentru șurubul central, în funcție de versiune. Pentru același model de motor, pot fi furnizate două versiuni diferite de filtre. Este necesar să se țină cont de acest lucru atunci când se achiziționează piese de schimb.
d) În funcție de motor, 6,5 până la 7,5 litri de ulei de motor. Utilizați numai uleiul recomandat de Specificații. Excesul de ulei de motor poate fi îndepărtat cu o seringă prin orificiul indicatorului de nivel.
3. Porniți motorul și încălziți-l până la temperatura normală de funcționare - uleiul cald și nămolul curge mai bine din motor. Dacă aveți nevoie să cumpărați un nou ulei, filtru sau alte unelte, mergeți la el cu mașina, pentru a încălzi simultan uleiul de motor.
4. Opriți mașina pe o suprafață plană și opriți motorul când este suficient de cald. Scoateți capacul de umplere a uleiului de pe capacul cilindrului.
5. Pentru a vă asigura accesul la dopul de evacuare și la filtrul de ulei, ridicați vehiculul și fixați-l cu siguranță pe suporturi.
Nu lucrați sub o mașină susținută numai de o mufă hidraulică sau tip foarfece - utilizați întotdeauna suporturi!
6. Deschideți capacul din partea inferioară a compartimentului motorului sub carter cu o șurubelniță Phillips.
Dați o șurubelniță cu un capac transversal în carterul inferior al compartimentului motorului sub carter
7. Încercați să nu atingeți componentele încălzite, instalați un rezervor de evacuare sub conectorul de evacuare din partea inferioară a motorului.
8. Curățați zona din jurul dopului de pe partea laterală a vasului de ulei, apoi dați dopului. Se recomandă folosirea mănușilor de cauciuc pentru ultimele câteva întoarceri atunci când dați dopul, pentru a nu arde cu ulei fierbinte. În timp ce deșurubați dopul, încercați să-l apăsați pe carter, apoi trageți-l brusc. Acest lucru vă va ajuta să evitați contactul cu mâna unui jet de apă fierbinte, precum și posibilitatea de a lăsa ștecherul într-un rezervor de scurgere.
9. Deoarece presiunea uleiului scade, este posibil să fie necesară schimbarea poziției recipientului sub carter atunci când scurgeri. Verificați vechiul ulei pentru particule de metal, acest lucru vă poate avertiza în prealabil cu privire la uzura motorului. Pentru a elimina cauzele unor deteriorări suplimentare după reparații, trebuie să curățați cu atenție canalele și furtunurile de ulei. În plus, dacă este instalat, este necesar să înlocuiți răcitorul de ulei.
10. După îndepărtarea vechiului ulei, ștergeți fișa de golire cu o cârpă curată. Oricine, chiar și cele mai mici particule de metal care aderă la plută, contaminează imediat noul ulei.
Înlocuirea filtrului de ulei, versiune cu bolț central
1. Slăbiți capacul cu un cap de 36 mm. STO BMW utilizează în acest scop un instrument special, care este instalat pe diametrul exterior al capacului. Consultați ilustrația însoțitoare.
2. Așteptați până când uleiul se scurge din carcasa filtrului. Apoi scoateți elementul filtrant (1). Goliți uleiul care curge cu o cârpă.
3. Introduceți un nou element de filtru în carcasa filtrului.
Respectați instrucțiunile de pe filtru.
4. Înlăturați inelele de cauciuc (săgeți) de pe linia de ulei și capacul. Lubrifiați-le cu ulei de motor.
5. Așezați capacul filtrului de ulei pe partea superioară cu conducta de ulei și apăsați-l în jos. În acest caz, conducta de ulei trebuie să intre în gaura din partea inferioară a carcasei.
6. Strângeți capacul filtrului de ulei la 25 Nm.
1. Înșurubați fișa de golire cu un nou inel O și strângeți bine, dar fără a aplica forță excesivă. Bolț de strângere 17 mm: 30 Nm, șurub 19 mm: 60 Nm.
2. Umpleți sistemul cu gâtul de umplere al capacului cilindrului cu un ulei nou de calitate și vâscozitate cerută. Volumul de ulei care trebuie umplut este prezentat în Specificații.
3. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la o viteză crescută (aproximativ 2500 rpm) până când lampa de control se stinge (aproximativ 5 secunde). Opriți motorul.
4. Așteptați 5 minute și măsurați nivelul uleiului cu indicatorul de nivel.
5. Închideți capacul din capacul inferior al compartimentului motorului sub carter și șurubelnița Phillips, rotiți clema cu o jumătate de rotație cu capacul închis.
6. Conduceți mașina și verificați etanșeitatea ștecărului de golire și a filtrului de ulei. Dacă este necesar, strângeți-le ușor.
7. Opriți motorul cald și verificați din nou nivelul uleiului după 2 minute. Dacă este necesar, adăugați ulei în sistem.
8. Dacă este necesar, resetați indicatorul pentru intervalul de service. Acest lucru necesită un dispozitiv special vândut de BMW. Dacă este necesar, această operațiune este efectuată gratuit.
9. Pentru un control mai bun al stării de funcționare a motorului, este necesar să folosiți ulei de același tip și, dacă este posibil, de marcă. În acest scop, se recomandă ca la schimbarea uleiului pe motor să se întărească eticheta care indică gradul și vâscozitatea uleiului.
10. Schimbarea uleiului arbitrar nu este recomandată. Uleiul de motor de același tip și grade, dar cu vâscozități diferite, poate fi turnat în sistem, dacă este necesar, în timpul perioadei de tranziție a sezonului.
Proiectarea și dezvoltarea site-ului
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: