Aviație și echipamente radioelectronice de aeronave
Receptorul de marcare radio este un receptor de câștig direct. marker de semnal de baliză, modulate de către și a primit ampli¬tude vnutrifyuzelyazhnyh antena este furnizat la intrarea receptorului este amplificat și furnizat la detek¬tora intrare UHF. Pe detectorul de sarcină este o tensiune joasă frecvență de 3000 Hz, care este întărită de trei trepte ULF. Tensiunea de frecvență joasă amplificată este rectificată din nou și alimentată la intrarea amplificatorului DC. Releul RE-53B este conectat în circuitul anod al amplificatorului cu curent constant.
Fig. 124. Schema structurală a dispozitivului MRP-56P
Dacă nu există semnal la intrarea receptorului, lampa amplificatorului DC este blocată. Când apare un semnal, lampa este deblocată, iar curentul de anodă crește odată cu creșterea semnalului de intrare. Atunci când curentul lămpii ajunge la nivelul oprede¬lennogo anod, releul este declanșat și închide circuitul de tensiune de alimentare de bord, care este furnizat la lampa de semnalizare releu de comutare alarmă sonoră.
Când operați MRP-56P în zbor, nu este necesară nicio ajustare sau ajustare. Toate comenzile sunt reduse la includerea lor în lucrare cu ajutorul întrerupătorului "MRP" de pe panoul electric stâng. Marker de radio is¬polzuetsya, de obicei, numai atunci când îmbarcarea în aeronava, astfel încât eliminarea vina MRP-56P nu este făcută în timpul zborului.
8. Echipamentul de aterizare "Axis-1"
Scop, compoziție și caracteristici principale. Echipament "Axa 1" la bord (Fig. 125) este proiectat pentru a oferi aeronave apel TION aterizare PA Sisteme JV-50 și ILS. Aparatură „Axa 1“ este mijlocul de inginerie radio a unui receptor VHF set so¬stoyaschim, semnale RF care transporta pre¬obrazovaniya balize la sol în semnale DC purtătoare de informații cu privire la abaterea de la samole¬ta linia de curs și durata de marcare și traiectorie de aterizare radio¬mayakov.
Aparatul de kit de aterizare "axa 1" include: ESP IF-69, calea de coborâre GRP-66, un receptor marker de MRP-66, unitatea de control de la distanță încorporat IOO-69 comandă, curs-wai, antena traiectorie de aterizare și de marcare, PSP-48 pointer , avertizare tabo.
IF-unitate de recepție 69, GRP-66, MRP-66 și unitatea este integrată de control ennogo-IOO-69 stabilit între compartimentul pentru bagaje
Fig. 123. Setați "Axa-1":
1 - receptor marcator MRP-66: 2 - panou de comandă; Receptor 7-KPP-69; 4 - bloc de control încorporat BVK-69; 5 - receptor radio GRP-66: o - dispozitiv de indicare PSP-48
Fig. 120. Schema structurală a echipamentului "Axă-1"
numărul de cadre 11 și 12, de control de la distanță - de pe consola centrală, PSP-48 Index - de pe panoul frontal al tabloului de bord. Rata de schimb și de alunecare antena pantă montate pe chila, antena de marcare - în fuselaj între cadrele 15 și 16. Echipament № plasare set „axa 1“, prezentate în Fig. 126.
Principalele date tehnice ale echipamentului "Axa-1"
Receptor radio KPP-69
Interval de frecvență, MHz 108,1-111,9
Sensibilitatea receptorului, μV. 10
Tensiune de alimentare, V 27 ± 10%
Consumul de energie din rețea este constant ¬
curent, W, nu mai mult de 19
Greutatea receptorului, kg 3,45
Receiver radio Glissad GRP-66
Interval de frecvență, MHz * 329,3-335
Sensibilitatea receptorului, μV, nu mai rău decât 20
Tensiune de alimentare, V 27 ± 10%
Consum de putere, W ... 6,5
Greutatea receptorului, kg 2,17
Marcator receptor radio MRP-66
Frecvență fixă, MHz. ... 75
Sensibilitatea receptorului, μV:
în modul "Aterizare" 1000 ± 400
Frecvență de modulare, Hz 400; 1300; 3000
Tensiune de alimentare, V 27 ± 10%
Consum de energie electrica .... 5
Greutatea receptorului, kg 1,48
Bloc de control integrat БВК-69
Frecvența controlului canalului de rată de schimb, MHz 110.1 și 110.3
»» Glide path »» 334.4 și 335
Tensiune de alimentare, V 27 ± 10%
Consum de energie electrica .... 3.5
Greutatea blocului BVK-69, kg 1,45
* Când lucrați la sistemul SP-50, sunt utilizate 17 frecvențe (trei repetate); Atunci când se utilizează sistemul ILS, toate cele 20 de frecvențe sunt utilizate.
Gama echipamentului "Axis-1":
un mod de muncă LLZ cel puțin 70 km în abordarea na¬pravlenii și în cadrul lățimii sectorului de 20 ° cu linia mediană, la o viteză predeterminată, atunci când altitudinea de zbor este determinată de unghiul de elevație de 7 ° deasupra instalației plane far;
în timpul funcționării baliză de aterizare de cel puțin 18 km în sectoarele de 8 ° pe fiecare parte a liniei pantei de aterizare, unghiul de ajustare limitată deasupra orizontului unghiului de pantă 0.3, iar unghiul pierderii pantei de aterizare, egală cu traiectorie 0,7 coborâre în timpul zborului avionul spre far.
Principiul de funcționare a echipamentului "Axă-1" constă în următoarele (vezi Fig.
Trimiteți-le prietenilor: