Amestecuri de combustibil-aer pentru motoarele cu combustie internă
Procesul de ardere a combustibilului este procesul de oxidare a acestuia. Pentru a arde combustibilul din buteliile motorului, este folosit oxigen, care este conținut în aerul atmosferic. Cea mai completă combustie de combustibil în cazul în care este zdrobită la cele mai mici particule (se evaporă) și se amestecă cu grijă cu o cantitate suficientă de aer.
Un amestec de combustibil cu aer, după cum sa menționat deja, se numește amestec combustibil. În cilindri, amestecul combustibil este amestecat cu gazele de eșapament (aproximativ 6 ... 18%) și se obține un amestec de lucru pe care funcționează motorul.
Compoziția amestecului combustibil este determinată de raportul dintre cantitatea de masă a combustibilului și aer. Cunoscând concentrația de masă a oxigenului în aer (aproximativ 23%), puteți calcula cantitatea de aer necesară pentru a arde o anumită masă de combustibil de compoziție chimică cunoscută. De exemplu, pentru combustia completa de 1 kg de benzina, este nevoie de circa 15 kg de aer.
Amestecul, în care 1 kg de combustibil este teoretic necesar (calculat) pentru cantitatea de aer L0, se numește normal.
Factorul de aer în exces pentru motoarele cu carburant (benzină, kerosen) este în intervalul de 0,85 ... 1,15, pentru motoarele diesel - 1,2 ... 1,7.
Cu o lipsă de aer în amestecul de combustibil și, prin urmare, un exces de combustibil, amestecul se numește îmbogățit și bogat, cu excesul de aer înrăutățit și slab.
Astfel, amestecul de combustibil al motoarelor pe benzină sunt caracterizate prin valori ale excesului de raport aer: 1 = normal și îmbogățit -a = 0,85 ... 1,0 s ^ 0,85 bogat, sărac - și 1,0 ... 1,15, săraci - a> 1.15.
Pentru arderea completă a amestecului combustibil normale necesită formarea perfectă amestec, în care fiecare particulă de oxigen atmosferic reacționează (fiecare particulă de combustibil ars. În practică, nu toate amestecul de combustibil este ars din cauza incapacității de a include în procesul de oxidare a tot oxigenul disponibil în cilindru. Ca îmbogățirea unui amestec combustibil de deficit de oxigen în ea crește. la arderea acestui amestec pentru a produce produse de combustie incompletă sub formă de monoxid de carbon (CO), H2 hidrogen și carbon nears, obținându-se n gar.
Odată cu îmbogățirea amestecului combustibil, consumul de combustibil crește, iar puterea dezvoltată de motor crește. Amestecul combustibil îmbogățit, comparativ cu cel normal, are o temperatură de aprindere mai mică și o căldură specifică de ardere mai mare. Prin urmare, este utilizat la pornire și când motorul funcționează la sarcină maximă
Depleția amestecului duce la o scădere a căldurii specifice de combustie și, în consecință, la o scădere a puterii motorului. În același timp, consumul de carburant este, de asemenea, redus. Cea mai eficientă funcționare a motorului pe un amestec slab sub sarcină parțială, în acest caz motorul funcționează cu o economie de combustibil ridicată.
Compoziția amestecului are o mare influență asupra vitezei de combustie a amestecului combustibil din cilindri. Cea mai intensă combustie se dezvoltă în condițiile unei mici îmbogățiri a amestecului. Arderea lentă a amestecului duce la arderea acestuia la cursa de expansiune. Acest lucru îngreunează utilizarea căldurii în motor, reduce presiunea și puterea gazului, crește consumul de combustibil și duce la supraîncălzirea motorului.
К Categorie: - Tractoare-2
Acasă → Referințe → Articole → Forum
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: