Jan Wassen: În ceea ce privește nava spațiale, din câte știu, o companie europeană dezvoltă un model de avion care poate fi folosit ca mașină. Cu toate acestea, nu cred că toată lumea va zbura pe astfel de aeronave, dată fiind cantitatea de dioxid de carbon pe care o aruncă în atmosferă. Dar vehiculele fără pilot sunt o altă problemă. Suntem pe punctul de a implementa această tehnologie.
În medie, modul în care clienții noștri vin de la domiciliu la serviciu durează 26 de minute. Vrem să oferim clientului, stând în mașină, să petreacă aceste 26 de minute cu un confort maxim. În timpul călătoriei, clientul va putea să se odihnească, să ia un pui de somn, să ajungă la birou, să aibă timp să lucreze, să se concentreze pe filme și așa mai departe. Vrem ca aceste 26 de minute pe drum să fie la fel de plăcute și utile persoanei cu putință.
CNews: În Moscova, drumul spre muncă durează aproximativ o oră. Poate că aici veți avea mai multe perspective.
Jan Wassen: Desigur, trebuie luate în considerare caracteristicile locale. Zona în care trăiesc este mică și cu siguranță că cad în publicul țintă, iar în Rusia totul este cu totul altul. Voi presupune că exploatarea utilă a timpului pe ruta pentru Rusia este și mai urgentă.
CNews: Ce împiedică utilizarea pe scară largă a vehiculelor fără pilot?
Ian Vassen: divertisment funcțională în mașinile noastre, desigur - nu principalul lucru. Ceea ce este cu adevărat important este funcționarea stabilă a rețelelor mobile. De exemplu, în Europa, prețurile extrem de ridicate pentru comunicațiile mobile în roaming. Am dezvoltat funcționalități interesante pentru navigarea autoturismelor conectate la Internet, dar dacă călătoriți pe o astfel de mașină în străinătate, trebuie să renunțați la utilizarea acestor caracteristici utile datorită costului internetului mobil. Se pare că există funcții și nu le putem folosi pe deplin. Desigur, aceasta este o problemă. Cu toate acestea, este destul de realist să influențăm declinul prețurilor de roaming datorită noilor norme legislative adoptate în Europa.
CNews: Da, UE a vorbit despre acest lucru de mulți ani, dar în fiecare an există obstacole.
Jan Wassin: Sunt de acord. Probabil, și în Rusia, legătura în roaming este costisitoare, iar aceasta este deja o problemă a legiuitorului. Tehnologiile noastre se bazează pe utilizarea unei rețele mobile și conexiunea trebuie să fie stabilă.
Jan Wassen: conducerea fără pilot ar trebui să fie mai sigură decât dacă vă conduceți
Astăzi, dacă nu 100%, atunci cel puțin 90% dintre mașini au posibilitatea de a se conecta la Internet prin intermediul rețelelor mobile. Pe lună, urmărim numărul de persoane care folosesc această oportunitate, și astfel - doar aproximativ 10%. Desigur, acest lucru nu este numai pentru că această funcționalitate nu este necesară de toți, ci și pentru că nu toți clienții folosesc planurile tarifare care sunt benefice pentru astfel de nevoi. Și, bineînțeles, rețeaua este încă instabilă. Călătoream pe o distanță scurtă și, cu orice ocazie, încerc să folosesc o conexiune mobilă - și de fiecare dată când întâmpin problema unei conexiuni instabile.
CNews: După cum ați spus, pentru gestionarea în siguranță a vehiculelor fără pilot, veți avea nevoie de o infrastructură specială și de o conexiune de internet neîntreruptă de calitate. Cum este planificată realizarea acestor obiective?
Jan Wassen: Promovăm inițiativa de a aproba facturile care permit utilizarea vehiculelor fără pilot și să ne asumăm responsabilitatea pentru toate urgențele asociate acestora. Aceasta, desigur, este o declarație puternică, dar nu a avut nici un efect, să spunem, în SUA, unde legile variază de la stat la stat. Aceasta este o chestiune de legi, responsabilități și obligații de a dezvolta această tehnologie. Se așteaptă ca mult timp să se ajungă la rezolvarea problemelor administrative și legislative, dar ne mișcăm în continuare în mod constant - anul viitor, pe drumuri se va conduce o sută de autoturisme.
Desigur, va fi necesară infrastructura corespunzătoare. Avem nevoie de anumite structuri rutiere, hărți detaliate, actualizate în mod constant și reflectând toate obstacolele care apar pe drumuri. O condiție inalienabilă pentru utilizarea vehiculelor este conexiunea la internet. Deja facem lobby pentru adoptarea unor proiecte de legi relevante.
CNews: De ce Volvo este numit printre liderii în domeniul Internet al lucrurilor?
Jan Wassen: Serviciul a fost testat în Suedia. Concluzia este că nu mergeți la magazin pentru bunuri, ci dimpotrivă - achizițiile sunt livrate direct în mașina dvs. Comandați bunuri pe Internet. Distribuitorii care livrează achizițiile, văd locația mașinii pe hartă, obțin o cheie digitală unică de la mașină și livrează achizițiile direct la ușile mașinii. Puteți utiliza aplicația mobilă pentru a bloca și debloca ușile mașinii. Acum, testează această tehnologie în Suedia. În opinia mea, aceasta este o funcționalitate foarte interesantă.
CNews: Și ce se va întâmpla în continuare? Cereți-vă mașina să vină pentru noi de unul singur? Este planificată extinderea funcțiilor?
Jan Wassen: Desigur, de ce nu? Am lansat așa-numita conexiune de a doua generație - toate mașinile noastre sunt conectate între ele printr-o singură rețea; Cu toate acestea, schema funcționează numai pe baza planului dvs. tarifar, de care depinde conexiunea. Acest serviciu este lansat aproape complet și include noi funcții: radio pe Internet, muzică stream, prognoza meteo, informații despre încărcăturile de parcare.
Ne pregătim să lansăm o altă funcție nouă (acest lucru se va întâmpla deja în acest an și din nou în Scandinavia) - capacitatea de a identifica secțiuni alunecoase ale drumului. Atunci când apare o zonă alunecoasă, mașina transmite un semnal serverului cloud și, dacă nivelul de alunecare depășește normele admise, trimitem un avertisment serviciului rutier. Alte mașini sunt, de asemenea, avertizate de noi despre zonele alunecoase. Această funcție presupune, de asemenea, prezența Internetului și prezența unei conexiuni între mașini.
Planificăm să începem să colectăm date despre modul în care clienții folosesc mașina, despre stilul de conducere preferat și așa mai departe. Cu toate acestea, această direcție nu este încă suficient de dezvoltată, fiind mult înainte.
CNews: Cum este sistemul sigur? Ce riscuri vedeți?
Jan Wassin: Asta eo întrebare bună. Se presupune că mașina va putea actualiza software-ul. Dacă vorbim despre software-ul de divertisment - navigație, ascultarea radioului, căutarea informațiilor, citirea materialelor media etc. - nu există o problemă specială, dar când vine vorba de modificarea programelor de control, de exemplu frânele, pot apărea dificultăți. Nu voi spune că un hacker va sparge acest sistem, dar pentru moment nu este în mod evident suficient de protejat.
Trimiteți-le prietenilor: