Fotografie de Dmitry Shamonin, quto.ru
Marca Volvo se confruntă acum cu o epocă de renaștere. Nu cu mult timp în urmă, automobilele din Suedia aveau o reputație de "pensionari", adică cu un caracter calm, un design neagresiv și o siguranță faimoasă. În timp ce principalii competitori au modelat un nou model după altul, nu ezitând să experimenteze designul, Volvo a continuat să-și îndoaie linia. Dar, totul sa schimbat, suedezii au început să producă mașini frumoase și originale cu o regularitate de invidiat. Unul dintre ei - Volvo XC60 - a experimentat recent restabilirea și a fost în mâinile noastre.
Puteți contesta mult timp noul design corporativ al Volvo, care, spun ei, este încă departe de agresiunea bavarezilor sau de netezirea Mercedes. Dar uitați-vă cât de armonioasă a fost partea frontală a crossover-ului actualizat. Aici, reținerea tradițională a scandinavelor se limitează la puterea ascunsă a popoarelor nordice. Nici o plângere și la profil. Furajele puțin ridicate creează mai mult decât o imagine sportivă, iar luminile din spate sunt, în general, una dintre cele mai frumoase din clasă. Mai ales noaptea, când banda elegantă a lămpilor de parcare înconjoară elegant corpul.
Cu toate acestea, marca Volvo rămâne adevărată și nu veți vedea momente controversate în design. Acestea nu sunt crossover-ele premium japoneze. Imaginea lui XC60 este despre altul, despre calm și echilibru.
Da, aceasta este doar versiunea noastră de T5 cu o capacitate de 249 CP. nu este în mod clar conceput pentru pace. Această modificare de tracțiune integrală a devenit disponibilă doar în această vară. Anterior, crossover-ul suedez cu tracțiune integrală a fost echipat numai cu motoare diesel și un motor T6 de top de trei litri.
XC60 al acestui motor este suficient pentru orice plimbare. Volvo reușește să treacă cu încredere semnul "100" în senzații de 7.5-8 secunde, ceea ce este destul de bun pentru un crossover greu. Cutia de viteze cu 6 trepte Aisin este rapidă, deși nu este tânără. Singurul lucru pe care îl deranjează este sunetul. Păi, nu ar trebui să sune ca un turn cu cinci cilindri. Vreau să aud un hohote de rădăcină și un vuiet și, ca răspuns, doar un buzunar melancolic în felul unor "gemuri" 1.4. Și numai consumul de circa 15 litri în oraș aduce la viață - nu, nu un subcompact.
Unde este cu adevărat vizibilă treapta imensă a lui Volvo pentru o audiență mai tânără, așa că este în conducere. Acest crossover poate concura cu BMW X3 pentru titlul celui mai mare șofer din clasă. Volanul greu privează șoferul de informații despre defectele microscopice ale unei pânze de drum, dar, astfel, mașina se supune perfect mâinilor șoferului. Călcâiele moderate, precum și "înșurubarea" la rândul lor pentru eliberarea gazului, au fost plăcut surprinse. În conformitate cu legile genului XC60 trebuie să meargă în afara rândul său, dar nu - o ușoară demolare și apoi alunecare toate roțile. Nu-i rău!
Dar faptul că "suedezul" părea dur, alarmant. Toate defectele suspensiei rutiere funcționează din greu, cu lovituri puternice sub punctul al cincilea. Anterior, mașinile din Gothenburg nu au fost văzute pentru un astfel de comportament, dacă aceasta nu este o versiune sportivă. Am verificat parametrii de cauciuc - nu este ca o dimensiune neimpromisă a douăzeci de roți, ci destul de democratică și confortabilă de standardele moderne, dimensiunea fiind de 235/60 R18.
Nu este nevoie să vorbiți despre trecerea prin clasă. Cu toate acestea, XC60 are un spațiu liber de 230 mm, dar o protecție frontală frumoasă poate fi ruptă în cazul în care șoferul va fugi în mod accidental pe pante. Cuplajul Haldex nu implică exploatări de teren, dictând tracțiunea XC60 în față.
Cu toate acestea, indiferent de drumul pe care mergeți, va fi liniștit în cabină. Și, în general, numai pentru un singur interior această mașină poate fi iertată tot. Vedeți cei care încă se îndoiesc de marca "premium" Volvo - așa ar trebui să arate salonul unei mașini scumpe. Calitatea interiorului este cea mai înaltă. Materiale - nu veți cunoaște. Scaunele nu sunt ceva frumos să te așezi, le poți admira. Cea mai fină piele albă pe un scaun perfect profilat presupune un bărbat cu orice ten.
În ceea ce privește ergonomia, suedezii reușesc să mulțumească pe cineva aici. Intervalele de ajustare sunt minunate, toate eforturile pe controale sunt reconciliate. Adevărat, nu sunt locuri atât de multe pentru pasagerii din spate, oamenii înalți vor atinge deja genunchii din spatele scaunelor din față. De asemenea, trunchiul nu are un volum deosebit - un indicator de clasa medie de 495 de litri. Și sub podeaua ridicată am văzut docul. În noul Volvo XC60, este chinez. Aici este - fructul cooperării dintre Volvo și Geely. Ce se va întâmpla în continuare și cum se integrează chinezii în compania suedeză este necunoscută.
Suedienii au actualizat în sfârșit sistemul multimedia împreună cu shell-ul software-ului. De acum înainte, acesta este Volvo Sensus 3.0. Îmi amintesc că înainte ca "multimedia" să fie foarte relaxați. De asemenea, grafica mediocră a dispărut în nonexistență, iar acum avem de-a face cu un sistem rapid și frumos. Desigur, ca și până acum, nu este suficient puck sau joystick pentru a controla toate aceste lucruri, trebuie să vă uitați la ecran într-un mod vechi și să folosiți câteva butoane în jurul acestuia.
Navigația are o imagine frumoasă, schimbă relativ repede ruta și știe cum să navigheze în toate orașele din Rusia și Europa. A existat un acces la Internet, care anterior nu era disponibil, și controlul vocal. Funcționează destul de bine, puteți introduce numele străzilor utilizând comenzi vocale, puteți utiliza navigația pentru a căuta și selecta o piesă audio de pe unitatea flash USB, a comuta frecvențe radio etc.
Am văzut deja gadgeturi grafice pe alte modele Volvo și nu revendică nici atunci, nici acum nu provoacă. Ceea ce atrage atenția este oglinda retrovizoare interioară. Este fără rame, arată foarte elegant și neobișnuit.
Sistemul audio optional Harman / Kardon este uimitor. Acustica creează o scenă de sunet densă și suculentă în jurul șoferului. O varietate de setări și aproape un egalizator profesionist vor satisface orice iubitor de muzică.
Violați starea de spirit "concert" poate mai multe sisteme de securitate, un pachet disponibil pentru orice model Volvo. Tot felul de asistenți și asistenți în ritmul metropolitan agitat al călătoriei sunt semnalizați în mod constant prin semnale sonore și indicații luminoase.
Scuturați continuu sistemul de urmărire pentru marcare, LED-ul roșu luminează intermitent un sistem de apropiere de urgență - uneori vă simțiți ca și cum ați fi operatorul unei centrale nucleare. Este bine ca toate aceste "iluminări" să poată fi dezactivate fie printr-un buton separat, fie prin meniul afișajului central. Poate că aceste sisteme vor fi utile undeva în suburbiile Europei, iar la Moscova în orele de vârf - vor fi respinse.
Apreciem întotdeauna Volvo pentru nivelul său ridicat de confort și calitate. XC60 nu face excepție. Calitatea de asamblare, nivelul de atenție la detalii, prețul - toate la nivelul concurenților germani. În ceea ce privește sistemele de siguranță Volvo și așa mai departe în conducători, numai în disciplina de conducere nu este suficient de lucioasă. La urma urmei, chiar și cu un motor turbo puternic, Volvo nu încălzește sufletul șoferului, dar vă permite doar să câștigați rapid viteza. Volanul, deși are un design sportiv, o jantă imensă și o dimensiune mică, este în continuare amortizat, iar în zona aproape de zero îi lipsesc șoferul de orice informații despre drum. Printr-o apăsare bruscă a pedalei de accelerație, XC60 reacționează după o secundă și cu o lenevie. Turbomotorul are nevoie de timp pentru promovare, ceea ce uneori nu este.
Masina noastră a fost într-o versiune specială a Ocean Race Edition în onoarea regatului de navigație, organizat de Volvo. Echipamentul "Oceanic" are o culoare exclusivă Ocean Blue și diverse elemente decorative, cum ar fi plăcile de mașină potrivite, regata pe perdea de bagaje și alte detalii interioare.
Eroul testului în configurația de bază costă 1.939.000 de ruble. Eticheta de preț a opțiunilor noastre de mașini ambalate la mașină sa apropiat de 3 milioane de ruble, dar dacă sunteți ghidat de bunul simț, atunci multe opțiuni pot fi abandonate. Prin urmare, prețurile pentru crossover-ul suedez sunt destul de la nivelul concurenților.
Scriptio: Alexandru Sinyakov.
Articole similare
-
Proprietarul Volvo Volvo 1 din 2018, personal nu sunt dezamăgit
-
Volvo care împiedică vehiculele fără pilot să înceapă să circule pe străzi
Trimiteți-le prietenilor: