Prin intermediul sistemului de stabilizare, dinamica mașinii în modurile de limitare este monitorizată, de exemplu, în timpul trecerii de ture la viteză mare. Riscul de demolare sau derapare a autoturismului este redus semnificativ în orice stare a suprafeței drumului.
Sistemele anti-blocare și antiderapare sunt integrate în sistemul electronic de stabilizare. Sistemul ESP măsoară suplimentar viteza de mișcare a corpului în jurul axei verticale, accelerația în planul transversal, presiunea în sistemul de acționare a frânelor și unghiul de rotație al roților direcționate. Pe baza datelor de unghiul de direcție și viteza vehiculului, sistemul determină direcția în care conducătorul intenționează să se deplaseze vehiculul, și compară direcția reală de mișcare. Dacă acești factori nu sunt de acord, atunci când mașina pornește sau se deplasează, sistemul de stabilizare frânează automat o anumită roată.
Dacă există o defecțiune, sistemul electronic de comandă este dezactivat automat, în timp ce lămpile de control se aprind în panoul de bord. În acest caz, sistemul de frânare funcționează normal.
Fig. 15-1. Aranjament pe autovehicul al elementelor sistemului de antiblocare a frânelor și a sistemului de stabilizare electronică (ABS / ESP): 1 - pompa hidraulică; 2 - senzor de presiune în sistemul de frânare; 3 - releul pompei J105 pentru sistemul Bosch 5.3; 4 - releul electromagnetic J106 pentru sistemul Bosch 5.3; 5 - unitate hidraulică N55 cu unitate de comandă J104; 6 - unitatea de comandă J104 pentru sistemul Bosch 5.0; 7 - gabaritul nivelului unui lichid de frână - F34; 8 - rotorul senzorului ABS din dreapta față; 9 - senzor ABS față dreapta - G45; 10 - unitate de control J104 (cu ESP); 11 - senzor unghiular G85 (cu ESP); 12 - comutator pentru sistemele TCS / ESP-E132; 13 - senzorul de unghi de rotație G85; 14 - comutatorul unei lămpi de control a unei condiții a unei frâne lagare F9; 15 - rotorul senzorului ABS din spate dreapta; 16 - senzor ABS din spate dreapta - G44; 17 - senzor ABS din stânga din spate - G46; 18 - rotorul senzorului ABS din stânga din spate; 19 - senzor de accelerație laterală G200; 20 - senzor de stare G202; 21 - releul pompei J105 pentru sistemul Bosch 5.3; 22 - releu electromagnetic J106 pentru sistemul Bosch 5.3; 23 - o lampă de control K118; 24 - lampa de control ABS - K47; 25 - o lampă de control a unei condiții de frânare netedă - K14; 26 - lampa de control TCS / ESP - K86; 27 - comutatorul de stop F; 28 - rotorul senzorului ABS din stânga față; 29 - senzor ABS față stânga - G47
Aranjamentul elementelor ABS și ESP pe vehicul și pe puntea din față este prezentat în Fig. 15-1 și 15-2.
Fig. 15-2. Dispunerea elementelor ABS / ESP pe puntea din față 1 - arborele de antrenare cu senzorul ABS rotor (dacă rotorul senzorului ABS este deteriorat, este necesar să se înlocuiască exterior arborelui de antrenare în comun); 2 - un bolț, 10 N · m; 3 - suport pentru fixarea firului senzorului ABS cu inel O; 4 - un șurub; 5 - manșon de prindere; 6 - compactare; 7 - senzor ABS
Trimiteți-le prietenilor: