Scop: studierea designului dispozitivelor electrice de comutare utilizate în CE de săgeți și semnale.
Actuatorul de comutare este proiectat pentru traducerea, închiderea și monitorizarea a patru poziții de puncte de comutare - normal (plus), tradus (minus), intermediar (intermediar) și incizie.
Conform metodei de percepție a inciziei, transmisiile electrice de săgeată sunt împărțite în tăiere și tăiere. Unitățile de tăiere au un dispozitiv care împiedică ruperea mecanismului de antrenare atunci când este tăiat. Unitățile de acționare neprotejate nu au un astfel de dispozitiv, datorită căruia sunt simple și fiabile, dar ele sunt deteriorate în timpul tăierii.
O incizie este traducerea obligatorie a săgeții de către clapele roților materialului rulant, atunci când mișcarea este dificilă (situație anormală a trenului).
Dispozitiv de comandă electrică cu comutator SP-6, care nu poate fi negociat
Fig.1 Unitatea electrică de comandă SP-6, care nu poate fi negociată
2 - motor electric curent sau curent alternativ;
3 - cutia de viteze cu cuplaj de fricțiune integrat în aceeași unitate - 4;
5 - Blocarea autoswitch-ului;
6 - arbore principal cu angrenaj;
7 - poartă cu mecanism de blocare cam;
8 - linii de control;
9 - amortizor de oprire.
Cazul de acționare electrică este plasat pe două unghiuri de fundație atașate la șinele cadru. Din laturi există găuri pentru ieșirea porții și rigle de comandă, precum și pentru introducerea firelor în unitate.
Motorul electric servește la conversia energiei electrice în energie mecanică. Pe măsură ce armatura motorului (rotorul) se rotește la viteză mare cu un cuplu mic, se utilizează o reductor de viteză pentru a reduce viteza de rotație și a crește cuplul.
Ansamblul de frecare este proiectat pentru a proteja motorul de supraîncărcare.
Blocajul autosuctorului este utilizat pentru a conecta (deconecta) circuitele de comandă a motorului și săgețile de monitorizare a poziției. Se compune din două plăcuțe mobile și patru fixe de contact fixate pe fiecare parte a arborelui principal. Există trei lame de contact pe fiecare bloc de glisare. Acestea sunt tăiate între contactele fixe, ceea ce duce la închiderea circuitelor electrice corespunzătoare. Contactele sunt împărțite în muncitori și în control. Lucrul pentru motorul electric, control pentru monitorizarea poziției săgeții. La începutul transferului săgeții, unul dintre blocurile mobile se mișcă, rupe grupul de contacte de comandă și închide grupul de lucru, pregătindu-se astfel schema pentru traducerea inversă a săgeții. La sfârșitul săgeții transferați un alt pantof mobil care se mișcă. Ca urmare, contactele de lucru sunt deschise, ceea ce duce la ruperea circuitului motorului și oprirea acestuia. Contactele de comandă sunt închise și, ca urmare, panoul de control al noii poziții a săgeții apare pe panoul de afișare al operatorului.
Contactele de control trebuie să fie închise numai atunci când poziția reală a inteligenței corespunde cerințelor PTE. Aceasta este verificată cu ajutorul riglelor de comandă (1) (figura 2). Ei au crestături. Pârghia (3), care deplasează plăcuțele mobile de contact, are o proeminență tip cioc. Cu poziția corectă a barelor de contact, proeminența ciocului este așezată în canelurile riglelor și contactele (4) sunt închise.
Fig.2 Mecanism de blocare tip camă
După terminarea procesului de transfer, actuatorul electric monitorizează continuu poziția inteligenței. Deplasarea oricărei linii de comandă (cu tăierea săgeții sau deteriorarea mecanică a barelor de lucru și de control) duce la mișcarea manetei în formă de ciocă și a blocului de conexiuni mobil asociat.
Scraperul cu acționare electrică deplasează comutatoarele indicatorului cu ajutorul tijei de lucru. Când materialul rulant se mișcă, întrerupătoarele și șinele se confruntă cu sarcini considerabile și efectuează oscilații verticale și orizontale. Pentru a evita un spațiu între întrerupător și șină, este necesar să blocați (blocați în poziția finală) întrerupătoarele. Blocarea are loc prin intermediul unui mecanism alunecător pe axul principal. Roata dințată și glisiera au dinți convenționali și blocare (formă specială). În timp ce inteligența nu ajunge la șina cadru, poarta se află în poziția intermediară, iar dinții dințate convenționale sunt înconjurate cu dinții obișnuiți ai porții. În această poziție, poarta nu este blocată, acțiunea forțată pe vagoane va avea ca rezultat mișcarea de deplasare și rotația corespunzătoare a angrenajului.
La sfârșitul procesului de traducere, săgețile se opresc, rotița de alunecare se rotește cu încă 16 grade. Dintele de blocare înclinat al angrenajului se sprijină pe dintele de blocare al porții și devine "mort centru". Drept urmare, mișcarea diapozitivului cu influențe mecanice este imposibilă.
La începutul procesului de transfer al săgeților, poarta este deblocată. Roata dințată începe să se deplaseze mai devreme. Dintele de blocare al porții se îndepărtează de la mecanismul de blocare al angrenajului. După rotirea arborelui principal cu 20 o, dinții roților dințate sunt în mod obișnuit cuplați cu dinții obișnuiți ai diapozitivului. El începe să se miște.
Declanșatorul manechinului oprește motorul electric de la linia de cablu în timpul transferului manual (curat). Pentru a introduce bordajul, este necesar să coborâți clapeta cortinei. Contactul de blocare (în interiorul unității) deschide și deconectează circuitul de comandă a motorului. Exclude posibilitatea rotirii motorului și deblocarea porții în cazul în care curentul străin intră în cablu (dacă este deteriorat).
În interiorul carcasei unității există un zăvor special care împiedică înălțarea amortizorului. Pentru a ridica supapa perdea și pentru a conecta motorul electric, este posibilă numai prin deschiderea capacului comutatorului cu o cheie specială.
Pentru a preveni formarea inerției asupra contactelor comutatorului automat, există un dispozitiv de încălzire.
Numărul săgeții este indicat pe partea finală din partea laterală a clapetei, există și un indicator în poziția normală (+) a săgeții în formă de săgeată (à) - punctul indică direcția mișcării diapozitivului când comutatorul este deplasat în poziția plus.
Dispozitivul de comandă electrică a întrerupătorului de întrerupere СПВ-6
Cele mai multe elemente ale dispozitivului electric de deconectare SPV-6 au aceeași funcție ca și unitatea fără unitate. Reductor fără carcasă exterioară. Un arc cilindric este utilizat pentru a comprima discurile ambreiajului de fricțiune.
Spre deosebire de SP-6, unde ambele vagoane sunt conectate rigid printr-o tija de legătură și sunt transformate de o singură poartă, mecanismul electric SPV-6 de separare realizează cursul divizat al întrerupătoarelor. Pentru aceasta, există două supape (1) și (2) (vezi figura 3)
Fig. 3 Schema de acționare electrică a întrerupătorului de întrerupere СПВ-6
Fiecare poartă este conectată la comutatorul corespunzător. Pe suprafețele laterale sunt degetele (3) și (4), cu care o poartă poate acționa pe cealaltă. Pe axul principal sunt două angrenaje (5) și (6).
Când indicatorul este în poziția finală, este blocată o singură poartă (curentul care este conectat la comutatorul presat (1)). Celălalt (2) nu este blocat.
Când se deplasează săgeata, arborele principal (7) se rotește. Diapozitivul (1) este în staționare, iar dintele de blocare al angrenajului rotativ (5) se deplasează de la poarta de blocare a porții, începe procesul de deblocare. În același timp, glisorul (2) se deplasează 13 mm (sub acțiunea mecanismului de alunecare (6)), prin urmare știftul (4) se sprijină pe degetul (3) al culisei (1). Mutarea ulterioară a porții este realizată în comun.
La sfârșitul procesului, glisiera (2) se oprește, mecanismul de alunecare (6) îl blochează, iar culisorul (1) avansează puțin sub acțiunea angrenajului (5).
Când unitatea de mișcare se apropie mai mult de săgeată în poziția greșită, flanșele cu osie montate acționează mai întâi asupra cheii presate deblocate. Ca urmare, comutatorul se deplasează și diapozitivul corespunzător, prin urmare, atât angrenajul cât și axul principal. Situat pe arborele principal, o altă unitate de alunecare deblochează poarta corespunzătoare. Ca urmare, ambele comutatoare sunt deplasate în altă poziție.
Unul dintre elementele principale ale dispozitivului electric de deconectare SPV-6 este un tambur de tăiere (8), care asigură o conexiune flexibilă între arborele principal și cutia de viteze. Partea exterioară a tamburului de tăiere (1) (figura 4) este realizată sub forma unui cilindru gol și este controlată de roata dințată a reductorului. Partea interioară este conectată rigid la axul principal și cuprinde două glisiere (2). Ele sunt presate în interiorul tamburului prin acțiunea arcurilor de forfecare (3). Rolele glisierelor (4) intră în canelurile ovale de pe suprafața interioară a tamburului. Aceasta este o conexiune elastică a reductorului și a arborelui principal.
Fig. 4 Schema tamburului de tăiere
Pentru a rupe aderența dintre părțile interioare și cele exterioare ale tamburului, este necesară o forță de 10 - 13 kN (aplicată diapozitivului deblocat). Forța de tragere în traducerea săgeții este de 4 kN. Prin urmare, cu traducerea obișnuită a săgeții, ambreiajul dintre părțile interioare și cele exterioare ale tamburului nu este încălcat.
Când se taie săgeata, partea exterioară a tamburului este ținută în poziția staționară de către pârghia (5). Partea interioară începe să se miște sub acțiunea arborelui principal. Dispozitivele de derulare a rolelor, depășind forța arcurilor de tăiere, ies din canelurile suprafeței interioare a tamburului. Dispozitivul de fixare, amplasat pe tamburul lateral al arborelui principal, se află în tambur, fixând funcționarea dispozitivului de tăiere.
Tăierea conduce la deplasarea blocurilor de contact mobile ale comutatorului automat în poziția de mijloc. Toate contactele sunt deschise, pe panoul de control se stinge controlul săgeții și sună clopotul.
Un ambreiaj de forfecare incomplet este restaurat de un electrician.
Trimiteți-le prietenilor: