Studio: echipa Elsheep. Lider de proiect: Serghei Yakovlev
Și, deși telurul era mai mic decât predecesorii săi, totuși el reprezenta o navă mare, în care echipajul său mic se găsea spasos.
I. Efremov, "Inima șarpelui"
Nimănui nu-i place să fie ofensat. Unii, pentru a evita resentimentele, sunt de acord chiar și să rămână în locuri aglomerate. Unii nu sunt de acord.
Minivan. Cât de mult în acest cuvânt ... Spațiu într-un salon unic, nu tăiat. Prefixul "mini" cu greu nimeni nu va induce în eroare. Cei care nu-i plac aglomerarea sunt aici. Cine nu doar nu-i place apropierea, ci apreciază spațiul în toate manifestările sale - același lucru aici, dar cu o forță deplină. Așa se face acest Grand Starex.
A început o viață nouă „Stareksa“ (și, de fapt, orice mașină care cade pe aceste pagini, începe o viață nouă, sau de ce ea a fost acolo) ca de obicei - cu sarcina de a „sistem de sunet cu o rezervă de putere.“ Acest lucru înseamnă că - nu numai în joc salon al sufletului, ci și la depășirea întinderi (inclusiv nu de mult mobilate în sensul carosabilului), a fost posibil să se deschidă ușile cu privire la natura și dans. Dar că "nimic nu interferează în cabină", este insultător să pierdem senzația de spațiu.
Ei bine și în afară într-o mică problemă: relinge pe un acoperiș, lumină suplimentară în spate, în general - pregătire totală pentru o distracție plăcută. După cunoștința clientului cu lucrările anterioare ale studioului, lista de dorințe sa extins însă în mod semnificativ. În procesul de discuție cu clientul cu toate opțiunile posibile a devenit clar faptul că proiectul devine complex, doar izolarea fonică și sistemul nu scapă de - totul trebuie schimbat literal.
Între timp a explodat cabina a avut o izolare fonica completă, a pus un nou etaj și a început până la punctul din care totul, de fapt, a început - cu un sistem audio. Oricât de greu de concurență, cerințele scena de sunet care nu sunt plasate, astfel încât audiopath a atras structura este destul de simplu: un câștig în bandă largă, cu două sensuri cross-over pasive din față, din spate și subwoofer coaxial capabile să servească bas interior spațios. Din motive de economisire a spațiului, sa decis utilizarea unui amplificator cu șase canale - este mai ușor să se instaleze în mod stealthly, fără a se lua spațiu în cabină.
Înregistratorul de pe acest minivan nu este "mini", la fel ca pe alții, dar staționar.
boxe frontale - cunoscute pentru potențialul său în ceea ce privește presiunea acustică CDT UE-61CV nedistorsionată este stabilit în locurile obișnuite: basul - în uși, tweetere - în triunghiul oglinzii. Desigur, toate locurile au fost finalizate. În ușă au apărut inele de tranziție, toate găurile excedentare sunt amortizate, ușile sunt vibrocompuse. Crossover-urile sunt în același loc, sub carcasă, pentru a trage mai puține fire în ușă. Difuzoarele spate coaxiale CDT Audio CL-6EX - în cutii de plastic obișnuite, au trebuit să fie ușor modificate.
Principala cerință pentru unitatea principală a fost o gamă largă de comunicări: de la sateliți la unități flash.
Subwoofer master studio destul de neașteptat a recomandat să pună un 10 inch, garantând că "nu va fi suficient" și oferind aceeași garanție că jocul va fi de cinci puncte. Încrederea pe baza experienței cu capul HD-Audio CDT 1000CF, pentru care a produs un volum interior Base „stealth“ de aproximativ 20 L și a fost ascuns în spatele carcasei din spate stânga. Tehnologie de fabricație - combinată. Vykleena peretele din spate al sticlei „în loc“, panoul frontal - placaj, suprafețele de contact - din nou fibra de sticla, ci prin formarea unui strat de tesatura - aceeași „tehnologie textilă“, care este literalmente construit pe mii de subwoofere și podiumuri.
În partea dreaptă a cabinei din spatele căptușelii a fost instalat șase canale Audio System X-75.6. Nu este atât de comun astăzi este o probă a unui aparat "pur de șase canale", și nu a fost pre-comutat intern în cinci canale. În acest caz, aceasta însemna doar o distribuție optimă a puterii între legăturile sistemului, în altele a creat o libertate de manevră, pentru care amplificatorul a fost observat și adoptat în studio. Aici este evidentă schema de conectare: două canale spre față, două spre spate, două - un pod către subwoofer. Cablurile interblocate pentru a evita probleme au fost permise pe tavan, cablurile de alimentare - pe pragul drept.
Proiectul însuși sa justificat - din familia obișnuită de familie sa dovedit a fi un microbuz confortabil, pe care este posibil să călătorești cu maximum de confort pe autostrada cu opt benzi și, în prezent, neparticipată pe bandă. Nu în strâmtorare și cu siguranță nu ofensat ...
Instalarea acustică în ușă nu le-a schimbat vizual. A schimbat altul ...
Ușa "goală" a fost lipită din interior.
Închise ferestrele tehnologice (atenție la marca "vibra", apropo).
Deasupra izolării cu vibrații puneți izolația fonică.
Și, prin inelele de sprijin - noi medii. Crossover-urile sunt livrate aici.
A doua zonă poate fi complet independentă de prima, șoferul.
Pe partea dreaptă a structurii metalice este ascuns sistemul audio cu șase canale - "unul pentru toți".
Cheia independenței este un monitor mare (cu 13 inci) cu playerul și blocul de joc.
Componente de confort: subwoofer, difuzoare spate, masă pliantă. Ce este mai important? Da, totul este important ...
Confort va fi creat aici, după "zashuvlivaniya", instalarea de acustică și subwoofer (tocmai a început să se construiască).
Trei tehnologii ale unui subwoofer: partea din spate este scoasă "din natură".
Peretele frontal este realizat din avioane de placaj.
În cele din urmă, forma este dată de fibra de sticlă "pe țesătură".
"Vom fi întâmpinați cu bucurie la intrare ..." - dacă deschideți ușa din spate.
Ascultarea a fost efectuată în conformitate cu programul standard, cu adăugarea mai multor piese noi cu o gamă completă de joasă frecvență - a fost interesant cât de bine ar comporta "duzina" în cabina unui astfel de volum. Recomandarea maeștrilor a fost justificată, chiar mai mult decât: basul este deosebit de elegant, puternic și plăcut la ureche. Acusticul frontal funcționează bine, echilibrează tonul și nu prezintă plângeri. Întreaga gamă este jucată destul de bine, niciun instrument nu este înfundat, toate vocile sunt transmise în mod natural, fără accent. Soloștii și corul sună plin de viață, suculent, stereopanorama este bună. Câteva lovituri mici au fost în zona de andocare a basului cu subwoofer-ul, dar sistemul a fost proaspăt, încă nu a fost jucat corect. În general, sunetul este foarte mulțumit.
Răspunsul la frecvență al sistemului este destul de rar și tipic pentru acasă, mai degrabă decât pentru sistemele auto. Cu o avertizare: pentru a obține o astfel de distribuție a nivelurilor de presiune acustică sub 40 Hz, veți avea nevoie de coloane care costă în fiecare Starex. Bass-ul inferior al sistemului nu este identificat în nici un fel, nivelul rămâne aproximativ constant până la 300 - 400 Hz, și chiar acolo se schimbă nesemnificativ. Pe fondul netezimii generale a raspunsului de frecventa, defectele din regiunea basului de mijloc sunt singurul lucru care atrage un ochi critic, dar se spune ca sunt si temporare, cel mai probabil. Foarte demn, vă rugăm să rețineți că acustica frontală a jucat marginea superioară a gamei.
Stație multimedia de testare Alpine INE-W920R
Trimiteți-le prietenilor: