DISPOZIȚII DE BAZĂ ALE AETR
1.1. Domeniul de aplicare
„Acordul european privind activitatea echipajelor vehiculelor care efectuează transporturi rutiere internaționale“ (AETR) se aplică pe teritoriul țărilor membre ale Acordului de la toate transportul rutier internațional efectuat cu vehicule înmatriculate atât în aceste țări și în țările care nu sunt părțile la acord, cu excepția autovehiculelor:
1.2. Cerințe pentru șoferi
Pentru șoferii vehiculelor de transport de marfă, a căror greutate maximă admisă, inclusiv remorcile și semiremorcile, nu depășește 7,5 tone, vârsta minimă este de 18 ani.
Șoferii altor autovehicule pentru transportul de mărfuri, de regulă, trebuie să fie de cel puțin 21 de ani, sau poate fi de cel puțin 18 ani, cu condiția ca acestea au recunoscut în mod oficial certificatul de competență profesională, confirmând sfârșitul cursurilor de formare șofer vehiculele acestora pentru transportul internațional de mărfuri.
Conducătorii auto angajați în transportul internațional de pasageri trebuie să aibă cel puțin 21 de ani.
În plus, conducătorul auto care transportă pasageri pe rute pe o rază mai mare de 50 km de locul unde vehiculul este înregistrat trebuie să îndeplinească una dintre următoarele condiții:
a) au lucrat timp de cel puțin un an ca conducător de vehicule, a căror greutate maximă autorizată depășește 3,5 tone;
b) au lucrat timp de cel puțin un an, ca conducător de vehicule pentru transportul de pasageri pe rute internaționale pe o rază de 50 km de locațiile de registru ale acestor vehicule sau alte forme de transport de persoane, cu condiția ca autoritatea competentă recunoaște că în această perioadă a dobândit experiența necesară;
c) să aibă un certificat de calificare profesională recunoscut oficial și să confirme că a absolvit cursuri de formare pentru conducătorii vehiculelor pentru transportul internațional de călători.
1.3. Durata gestionării
1.3.1. Durata gestionării între oricare două perioade de odihnă zilnică sau perioadele de odihnă zilnică și săptămânală este denumită "durata de administrare zilnică".
1.3.2. Durata zilnică de conducere pentru un autovehicul nu trebuie să depășească nouă ore. Acesta poate fi crescut de două ori pe o săptămână până la 10 ore.
1.3.3. Durata totală de conducere timp de două săptămâni nu trebuie să depășească 90 de ore.
1.4. pauze
1.4.1. După o conducere continuă a vehiculului timp de patru ore și jumătate, șoferul trebuie să ia o pauză de cel puțin 45 de minute, dacă nu există o perioadă de odihnă.
1.4.2. Această pauză poate fi înlocuită cu pauze de cel puțin 15 minute fiecare, distribuite în timpul perioadei de control astfel încât să nu depășească 45 de minute.
1.4.3. În timpul acestor pauze, șoferul nu ar trebui să efectueze alte lucrări.
1.4.4. Pauzele nu pot fi considerate perioade de odihnă zilnică.
1.5. Durata de odihnă
1.5.1. La fiecare 24 de ore șoferul trebuie să aibă o repaus zilnic continuu de cel puțin 11 ore. Această odihnă poate fi redusă la 9 ore, de cel mult trei ori într-o săptămână, cu condiția ca până la sfârșitul săptămânii viitoare să i se acorde restul corespunzător ca despăgubire. În acele zile în care durata de odihnă nu scade, ea poate fi împărțită în două sau trei perioade separate în decurs de 24 de ore, dintre care una trebuie să fie de cel puțin 8 ore la rând. În acest caz, durata de odihnă crește nu mai puțin de 12 ore.
1.5.2. Dacă, pentru fiecare 30 de ore, un vehicul este condus de cel puțin doi șoferi, fiecare șofer trebuie să aibă o perioadă de odihnă de cel puțin 8 ore consecutive.
1.5.3. O perioadă de odihnă zilnică poate fi folosită pe un autovehicul dacă are o dana și acest vehicul este parcat.
1.5.4. În internațional de mărfuri și transportul de pasageri, în acele cazuri în care conducătorul auto este pe secțiunea traseului însoțit de un vehicul care este transportat cu feribotul sau cu trenul, acesta ar trebui să aibă un loc de dormit și de odihnă zilnică poate fi întreruptă nu mai mult de o dată. Această întrerupere nu trebuie să depășească 1 oră înainte de încărcare sau după descărcare. În același timp, formalitățile vamale sunt incluse în îmbarcarea sau debarcarea, și a întrerupt perioada zilnică de repaus este crescut de două ore.
1.5.5. În fiecare săptămână de lucru (de la ora 00:00, luni până la ora 24:00 duminică), șoferul trebuie să aibă o repaus săptămânal, care ar trebui să fie de 45 de ore consecutive. Această perioadă de repaus poate fi redusă la 36 de ore dacă este utilizată la locul de înmatriculare a vehiculului sau în locuința șoferului sau până la 24 de ore dacă este utilizată în altă parte. Orice reducere a lungimii restului ar trebui compensată prin acordarea unei perioade de odihnă corespunzătoare timp de trei săptămâni.
1.5.6. Întreținerea săptămânală poate fi amânată până la sfârșitul celei de-a șasea zile după șase perioade de conducere zilnice; dacă durata totală a administrării în aceste zile nu depășește timpul maxim corespunzător celor șase perioade de gestionare zilnice.
1.5.7. În cazul traficului internațional de pasageri, cu excepția serviciilor regulate, perioadele de repaus săptămânal pot fi amânate până la sfârșitul celei de-a douăsprezecea zile după cele douăsprezece perioade de conducere zilnice.
1.5.8. Orice odihnă folosită ca o compensație pentru reducerea repausului zilnic și săptămânal trebuie să fie alăturată unei alte perioade de odihnă de cel puțin 8 ore și să fie furnizată la cererea șoferului la parcarea vehiculului sau la domiciliul șoferului.
1.6. Excepția
Pentru a nu pune în pericol siguranța circulației dopozhnogo și să ajungă la un loc de oprire corespunzător, conducătorul auto poate deroga de la dispozițiile acordului, în măsura în care este necesar pentru a asigura siguranța ocupanților în vehicul, vehiculul sau care se găsesc în încărcătura acesteia. Șoferul trebuie să indice natura și motivul de a se abate de la aceste dispoziții în lista de verificare a dispozitivului de comandă.
1.7. Dispozitive de monitorizare a respectării regimului de muncă și odihnă a șoferilor - tahografe
„Dispozitiv de control“ - tahograf înseamnă echipamente destinate a fi instalate în autovehicule în scopul citirii și scrierii într-un mod automat sau semi-automat pe foaie specială de înregistrare (discuri diagrama) a datelor privind circulația acestor vehicule și anumite perioade de muncă și de odihnă ale conducătorilor auto.
Dispozitivele de control instalate pe vehicule și fișele lor de înmatriculare trebuie să îndeplinească cerințele prevăzute în Acordul AETR și în Directiva CEE 3821/85 și să aibă o marcă de omologare de tip.
Toate modelele învechite de tahografe, inclusiv cele sysmisuale, care nu au un semn de aprobare și nu înregistrează patru perioade de lucru și timpul de odihnă pe foile individuale de înmatriculare ale șoferului, nu sunt permise pentru utilizare.
Membrii echipajului vehiculelor trebuie să asigure funcționarea corectă a dispozitivelor de comandă și, în caz de defecțiune, să le repare cât mai curând posibil.
În cazul unei defecțiuni sau disfuncționalități a dispozitivului de comandă, fiecare membru al echipajului de autovehicule trebuie să introducă informațiile despre activitățile sale de producție și perioadele de odihnă manual în formularul de înregistrare, utilizând simbolurile grafice corespunzătoare.
În cazul în care membrii echipajului se află în afara vehiculului și nu pot utiliza dispozitivul de control, aceștia trebuie, de asemenea, să introducă informații despre activitățile lor și să se odihnească manual în foaia de înregistrare.
Membrii echipajului ar trebui să aibă întotdeauna cu ei foile de înregistrare pentru săptămâna curentă și pentru ultima zi a săptămânii anterioare; în timpul căruia au condus vehiculul și le-au prezentat pentru inspecție inspectorilor.
Întreprinderile sunt obligate să elibereze fiecărui conducător auto, în mod individual, un număr suficient de fișe de înmatriculare a modelului stabilit, ținând cont de durata utilizării acestora și de posibilitatea înlocuirii în caz de deteriorare sau de îndepărtare de către operator.
Întreprinderile ar trebui să păstreze foile de înregistrare completate timp de cel puțin un an și să le prezinte la cererea autorităților de supraveghere.
1.8. Măsuri pentru a asigura conformitatea cu AETR
Țările care participă la Acordul AETR s-au angajat să ia măsurile adecvate pentru a asigura respectarea dispozițiilor prezentului acord, inclusiv prin controalele rutiere și întreprinderi.
Autoritățile administrative competente din aceste țări sunt obligate să se informeze reciproc cu privire la măsurile luate și să contribuie la verificarea conformității cu prevederile acordului.
În special, aceștia trebuie să-și transmită în mod regulat informații despre încălcările dispozițiilor acordului și sancțiunile aplicate violatorilor.
În cazul în care rezultatele testului rutier dau motive să creadă că șoferul unui vehicul înmatriculat într-una din țările membre ale acordului, a comis o încălcare, care nu pot fi identificate din cauza lipsei de informații, autoritățile competente ale statelor membre ale acordului se sprijină reciproc în obținerea necesare informații prin inspecții la întreprinderi.
Întreprinderile din organizarea transportului ar trebui să prevadă crearea unor condiții favorabile pentru respectarea de către conducători auto a regimului de muncă și odihnă reglementat de acord.
Aceștia trebuie să monitorizeze în permanență performanțele conducătorilor auto privind standardele de timp de conducere, alte perioade de lucru și odihnă, utilizând liste de verificare înregistrate la dispoziția acestora.
Dacă sunt descoperite încălcări ale cerințelor acordului, întreprinderile trebuie să ia măsuri pentru a preveni apariția acestora în viitor.
Plățile către conducătorii auto, inclusiv sub formă de bonificații sau prime, legate de kilometraj sau a depășit volumul transportului de mărfuri, sunt interzise, cu excepția cazului în care aceste plăți nu reprezintă o amenințare pentru siguranța rutieră.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: