O abordare aprofundată h

Teoria rulmentului cu bile
Lagărul bilă este numit un detaliu foarte important al mașinii (vehicul), o parte a structurii de suspensie (ru.wikipedia.org/wiki/.0...E.0%B1.0%B8.0%BB.1%8C). Este compus dintr-un deget metalic cu un capăt sferic pe de o parte, iar celălalt fir, iar carcasa umplută cu polimer (i), în care mufa sferică formată. Sfârșitul lui în formă de minge de degetul este introdus în corpul soclu fără lacune, ceea ce elimină cea mai mică backlash, dar degetul, în același timp, este capabil să se deplaseze în planuri diferite și anume mișcare. În carcasă de conectare uzată deget jos cauciuc (dispozitiv de protecție pentru a preveni intrarea prafului într-un dispozitiv, cum ar fi o minge). capătul filetat al unei rulment introdus în porțiunea de deschidere corespunzătoare a unei alte suspensii - a pârghiei și printr-o piuliță fixată la acesta. Datorită mișcării unui capăt sferic în carcasa soclu asigurată de mobilitatea lor reciprocă. Ar trebui să adaug că există bilă și fără o conexiune filetată.






Structurally, îmbinarea cu bilă este localizată în sistemul de pivotare, care face parte din suspensia din față a vehiculului pe care este atașată roata. Suportul pentru bile asigură pivotul cu mobilitatea necesară pentru a acționa atunci când se acționează mecanismul de direcție (Direcție), vehiculul se rotește. În acest sens, utilizarea rulmenților cu bile în astfel de noduri va fi justificată și rezonabilă. În proiectarea suspensiei frontale multi-link există două rulmenți cu bile - partea superioară și cea inferioară - pe fiecare parte a mașinii (doar patru, dar uneori șase și opt). Suspensia din față a sistemului McPherson are numai o articulație inferioară pe fiecare parte a mașinii.
Dacă te uiți la statistici pentru înlocuirea pieselor în suspendarea masina care katayutsya pe drumurile noastre preferate și klimotom noastre mingea care poartă navernika va fi, în primul rând. deteriorarea articulației sferice poate include sunet străine în suspensie în timpul deplasării vehiculului pe o suprafață de drum accidentat. Acest sunet poate fi descris ca fiind "chomping", care este caracteristic coliziunii elementelor structurale metalice din plastic. În timpul iernii, când autovehiculul se mișcă în vreme înghețată, puteți auzi și un zgomot emis de un rulment cu bile. Acest lucru este posibil în cazul unei antere de protecție rupt ca prin fisurile din cauciuc în interiorul articulației sferice devine umed și promovează congelare suport smazki.Sharovaya pe dispozitiv este foarte durabil și, în general, nu se tem de drum (cu excepția cazului, desigur, nu este un obstacol ) și timp. Cu toate acestea, principalii factori distructivi ai acestei unități sunt apa și noroiul. Pătrunderea apei și a murdăriei devine posibilă dacă numai un detaliu aparent nesemnificativ - un anter de protecție - este deteriorat. A se deteriora în timpul mișcării este aproape imposibilă datorită locației sale. Cel mai adesea pe anterele apar crăpături mici formate cu timp (îmbătrânirea cauciucului) sau sub influența condițiilor climatice. Nu excludeți factorul uman - ruperea accidentală a instrumentului utilizat în repararea suspensiei din față. În cazul în care timp pentru a identifica anterei ruptură sau fisuri din cauciuc de îmbătrânire și înlocuiți-l, nu afectează funcționarea articulației sferice. Prelungit aceeași echitatie deteriorat antere permite apei și murdăriei pentru a ajunge în rulment, ceea ce conduce la frecare excesivă abrazivă vârful sferic de umplutură polimerică și formarea cariilor la atât suprafața bilă și polimer. Aceasta, la rândul său, contribuie la apariția reacțiilor - un fenomen foarte periculos și necesită măsuri urgente de înlocuire sau reparare a rulmentului cu bile. Neglijarea acestor acțiuni poate duce la consecințe negative până la accident.







Suport Sphere
În majoritatea mașinilor moderne, rulmenții cu bile sunt utilizați pentru rotirea roții. Anterior, în unele modele, în special, pe piața internă, sarcina era de a menține întreaga suspensie. La rulmenții cu bile, chiar și fără sarcini suplimentare, se impun cerințe foarte grave asupra rezistenței. În plus, acestea trebuie să aibă un coeficient ridicat de frecare al căptușelii. Această caracteristică permite creșterea semnificativă a duratei de viață. Căptușeala trebuie să fie din material de înaltă rezistență și, datorită nuanțelor designului, să rețină lubrifiant.
Astfel, înțelegem că punctul de important în proiectarea mingea este o căptușeală care este el însuși un polimer :) urmat de antera care urmează să fie realizat din cauciuc durabil și de înaltă calitate, și, desigur, însăși structura în care toate acestea sunt!
Din cele de mai sus, putem concluziona că nu toți producătorii de piese respectă exact aceste reguli și de multe ori nu este deloc clar cu ce criterii.

Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: