Mașina are 3 ani, garanția tocmai sa încheiat și aici este aventura. Glohnet în mișcare. Prima dată a stagnat pe drum, departe de zonele populate. M-am oprit și am încercat să o obțin - fără nici un rezultat. Am început cam 10-15 minute mai târziu. Sincer, am păcăt pe benzină, care a fost inundată pe benzinăria de pe marginea drumului. O urgență. De obicei, o completez cu TNK, TatNeft, Lukoil. A fost o lună în urmă. Și astăzi din nou. Dar a fost terminată imediat. De ce poate fi aceasta? Și ce ar trebui să fac?
Mașina are 3 ani, garanția tocmai sa încheiat și aici este aventura. Glohnet în mișcare. Prima dată a stagnat pe drum, departe de zonele populate. M-am oprit și am încercat să o obțin - fără nici un rezultat. Am început cam 10-15 minute mai târziu. Sincer, am păcăt pe benzină, care a fost inundată pe benzinăria de pe marginea drumului. O urgență. De obicei, o completez cu TNK, TatNeft, Lukoil. A fost o lună în urmă. Și astăzi din nou. Dar a fost terminată imediat. De ce poate fi aceasta? Și ce ar trebui să fac?
11 ani pe forum
Locația: Moscova, SAD
Dacă numai cu descărcarea de gaz - aș fi crezut că am comuta incorect trepte. Problema este că prima dată când mașina sa oprit complet pe o pistă absolut plată la o viteză constantă. Și în oraș, apropo, sa întâmplat că, odată cu poziția constantă a pedalei de gaz, brusc viteza a început să scadă. Am fost salvat de faptul că am trecut repede la o treaptă inferioară, nu am avut timp să mă opresc. Aceste fenomene au fost singure (timp de 3 ani, aproximativ 3-4), nu am observat niciun sistem.
CE nu a prins foc. În general, niciun senzor nu a reacționat.
Dacă numai cu descărcarea de gaz - aș fi crezut că am comuta incorect trepte. Problema este că prima dată când mașina sa oprit complet pe o pistă absolut plată la o viteză constantă. Și în oraș, apropo, sa întâmplat că, odată cu poziția constantă a pedalei de gaz, brusc viteza a început să scadă. Am fost salvat de faptul că am trecut repede la o treaptă inferioară, nu am avut timp să mă opresc. Aceste fenomene au fost singure (timp de 3 ani, aproximativ 3-4), nu am observat niciun sistem.
CE nu a prins foc. În general, niciun senzor nu a reacționat.
Apoi, din păcate, nu pot să vă mulțumesc. Astfel de defecțiuni rătăcite sunt cele mai neplăcute, deoarece sunt greu de prins. Motivul poate fi, atât întreruperi cu dăruirea combustibilului, cât și o operație greșită de aprindere. În al doilea caz, scăderea vitezei poate fi însoțită de un motor alunecător. Faptul că turele au început să scadă, dar motorul ar putea fi restabilit printr-o tranziție la o altă viteză încă sugerează că se blochează DPZ.
Vlag nu crede în existența unui defect congenital 214th fi întreruperea alimentării cu combustibil în curbă din dreapta cu un rezervor aproape gol, dar acest lucru inflamat ieșit la suprafață nu numai pe mașina mea. Motorul la rândul său începe să piardă impulsul, uneori în picioare. Este tratată prin înlocuirea grila de recepție a pompei de benzină (la ora respectivă) sau prin dispozitivul "sticlă" din jurul rețelei (pentru o perioadă mai lungă de timp). Pe masina lui, plasa a fost schimbata la doar trei ani mai tarziu.
Uneori există întreruperi în activitatea modulului de aprindere.
Forumul are 15 ani
Vlag nu crede în existența unui defect congenital 214th fi întreruperea alimentării cu combustibil în curbă din dreapta cu un rezervor aproape gol, dar acest lucru inflamat ieșit la suprafață nu numai pe mașina mea. Motorul la rândul său începe să piardă impulsul, uneori în picioare. Este tratată prin înlocuirea grila de recepție a pompei de benzină (la ora respectivă) sau prin dispozitivul "sticlă" din jurul rețelei (pentru o perioadă mai lungă de timp). Pe masina lui, plasa a fost schimbata la doar trei ani mai tarziu.
Uneori există întreruperi în activitatea modulului de aprindere.
Ultima dată când mașina se oprea la dreapta, dar rezervorul nu era deloc gol (zece în rezervor, era).
Nu neapărat se va întâmpla cu un rezervor gol, am avut-o după jumătate de pointer (desigur, cu cât pioni mai mult rândul, cu atât este mai probabil).
Cu o mașină nevăzută, a fost și o dată: a murit la trecerea de la calea ferată și a început trei minute mai târziu. A doua zi a dispărut complet pe stradă. M-am dus pe drumul unei jumătăți de mașină, s-a dovedit că fixarea sârmei feeder plus de la borna bateriei la sistemul de injecție era cornică (cel mai subțire roșu este fixat direct la terminal).
Forumul are 15 ani
Foarte similar cu lumina dvs. de trafic VlaG.
Aveți dreptate, lumina semaforului este, de asemenea, în creștere
Și în detrimentul DPDZ, atunci de fapt este asemănător controlului volumului în radio, aceeași rezistență variabilă și la fel de repede începe să "pop", ca și în vechii receptoare.
Prin urmare, dacă decideți să o schimbați, luați-o de la GM - este mai scumpă decât de trei ori pe piața internă (undeva sub o mie), dar cu problema DPDZ vă spuneți la revedere pentru totdeauna.
11 ani pe forum
Locația: Moscova, SAD
Am condus mașina la serviciu. Mă plâng. Au privit. Au spus că au ajustat RXX-ul. Este ciudat, pentru că au făcut o mașină TO-5 acum o săptămână. Această verificare în TO nu este inclusă?
Forumul are 15 ani
Au spus că au ajustat RXX-ul. Este ciudat, pentru că au făcut o mașină TO-5 acum o săptămână. Această verificare în TO nu este inclusă?
Se pare că în RHX se reglementează și nu există nimic. De obicei, dacă există probleme, ansamblul clapetei de accelerație, unde este înșurubat, este spălat. Și în detrimentul TO, așa că ar trebui să dați o listă a lucrării sau ați dat pur și simplu bani pentru cuvântul magic "TO"?
11 ani pe forum
Locația: Moscova, SAD
În lista lucrărilor de întreținere există "reglarea regimului de ralanti și a calității amestecului cu CO". Și în a doua listă a regulatorului de viteză "C / y idle" și se pare că a fost înlocuit, pentru că spune "regulator de ralanti 21214" și a luat 470 ruble rusești. Interesant este că este costisitor?
Vom arăta mai departe. Dar ceva îmi spune că mă voi întâlni cu această problemă.
În lista lucrărilor de întreținere există "reglarea regimului de ralanti și a calității amestecului cu CO". Și în a doua listă a regulatorului de viteză "C / y idle" și se pare că a fost înlocuit, pentru că spune "regulator de ralanti 21214" și a luat 470 ruble rusești. Interesant este că este costisitor?
Vom arăta mai departe. Dar ceva îmi spune că mă voi întâlni cu această problemă.
Prima se referă la mașinile de sculptură. RHH normală costă mai mult de o mie, astfel că, cel mai probabil, ei au spălat scaunul de supapă și au pus-o înapoi. Uneori ajută
Așa este. Problema nu a dispărut! Astazi, din nou, motorul a murit (cel putin in oras, nu pe drum, si nu in sat). Și pentru prima oară nu a început. Stăteam acolo timp de 15-20 de minute - am început și am ajuns acasă ca și cum nu s-ar fi întâmplat nimic. Dar! Nu sa oprit imediat. El a precizat că ceva nu este corect. Simptome - cu presiune constantă asupra pedalei de gaz, motorul a funcționat periodic, ca și cum o sarcină grea a fost atașată la mașină. Motorul trage, iar roțile nu funcționează, opresc. Becul de lumină "vas de ulei" a aprins. A venit gândul - poate ambreiajul să dea sfârșit? Dar de ce mașina nu pornește?
Clătiți-vă de-a lungul timpului cu asta. Cand incepe sa se opreasca, motorul (mai ales la atingere) bate si masina abia se plimba. Când gazul de ardere se ridică și începe să se miște.
Și aici, aparent, problemele legate de funcționarea cilindrilor, nu mai funcționează unul sau două, puterea scade, cele care cad în gol (de aici clipește lampa de presiune a uleiului). Opțiuni din nou, dublu aprindere și alimentarea cu combustibil. Dacă amestecul este furnizat, dar nu arde în cilindri, acesta este ars în neutralizator. În același timp, acesta din urmă se încălzește aproape până la roșu. Dacă te uiți sub fundul tău, poți să-i spui dacă e fierbinte și crackles. Acesta este un semn sigur că combustibilul nu arde așa cum ar trebui și mai întâi trebuie să urmăriți lumânările, firele și modulul de aprindere. Apropo, ai schimbat lumânările pentru mult timp? Pe injector nu li se recomandă să utilizeze mai mult de 15 pompe, deci încercați să începeți cu ei, ei știu cum să pregătească probleme foarte complicate. La mine takoe a fost pe carburator Nivka - pe un motor rece și inactiv perfect, deoarece este încălzit, eșecuri de capacitate și fum în spatele autovehiculului începe.
11 ani pe forum
Locația: Moscova, SAD
Da, da! Așa e. Dacă după schimbarea pompei de benzină rămâne problema, va trebui să înlocuiți puntea spate, nu va ajuta ansamblul mașinii. -D
Maestre, la naiba! Despre lumânări, a spus el uitându-se la fuste (dvs. și lumânări)? Puteți evalua lumânările prin înșurubarea lor în camera de compresie și observând scânteia în funcție de presiune. Și deci totul nu este altceva decât o declarație probabilă pur și simplu.
Au măsurat presiunea din rampă pentru a păcătui pe pompa de benzină? Mă îndoiesc.
Senzorul "poziția arborelui cu came" nu există. Există un senzor de poziție a arborelui cotit. La ieșirea din arborele cotit, există o treaptă de viteză (în partea de jos a motorului) pe care au fost scoși câțiva dinți. Aici, acest senzor ia în considerare și aceste dinți și, prin "scos", determină poziția arborelui. Și asta e tot! Și fie funcționează sau nu funcționează. Apropo, acesta este singurul senzor fără care motorul va fi cu siguranță mort.
Mi-e teamă că nu ți-ai găsit serviciul încă
11 ani pe forum
Locația: Moscova, SAD
Actul spune "înlocuirea senzorului arborelui cu came".
Nu pot spune nimic despre presiunea din rampă. Am văzut doar că firele de la mașină erau de la computer (arată ca un laptop).
Se pare că situația este sumbră.
A avut un gunoi similar asupra uazike.Chem injecție peste temperatura exterioară, cu atât mai stagneaza, Fa sorok.Tam minute mai târziu în cantitatea de benzină nu depinde de una ca aceasta sa întâmplat la o stație de benzină și caracteristica sistem de putere este că un rezervor este întotdeauna înlocuit polon.Izbavilsya grila de admisie, filtrul de combustibil și de scurgere r @ $ baka.No, dar am încă un strigăt decent benzonasos.Posle toate evenimentele sunetul de diminuarea lui.
11 ani pe forum
Locația: Moscova, SAD
Problema continuă. Astăzi stagnat în mișcare, fără avertismente. Chiar în tunelul din Lefortovo. La 10 km de casă. Doar nu am început. Stăteam puțin (luam plută natural, îmi pare rău, cei care au intrat în el), după 10 minute a început și a plecat ca și cum nimic nu sa întâmplat.
Există încă un gând - ultima dată la intrarea în oraș am căzut într-o ploaie torențială, iar după aceea mașina a început să se bată și după un timp a dispărut. Și în această seară, a fost ploaie și, după un timp, a murit. Dar de ce mers.
Ce să faceți sau faceți.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: