Inima timpului este un mecanic al veșniciei, o revistă de mecanică populară

Mecanismul ceasului este atât de complicat în procesul de fabricație încât numai câteva firme de ceas o produc singure. De cele mai multe ori este destul de calitativ, dar mecanismele de serie sunt comandate de fabrici și fabrici terțe

Ceasul companiei eminente, cu un mecanism proiectat special de ea pentru aceste ceasuri, este mult apreciat. De exemplu, mecanismul ceasurilor Le Chronographe de la Maurice Lacroix este o lucrare de artă inginerească, emisă în numai 250 de exemplare

Zest de ore Frederique Constant FC-315M4P6B2 o serie bătăilor inimii Data - data de disc transparent, care vă permite să vedeți angrenajele și echilibrul fluctuante situate dedesubt. Graficele de date par să plutească în aer. Cazul din oțel inoxidabil și cristalul convex de safir corespund noțiunilor de design masculin strict

Ceas de mână Frederique Constant FC-310DHB2P6 este un ceas cu caracter deschis. În spatele bătăii inimii lor în flăcări, cu o frecvență de 28.800 de bătăi pe oră, se poate observa prin cadranul convex de cristal de safir. Capacul transparent din spate dezvăluie un mecanism perfect cu 25 de pietre și un sistem de auto-înfășurare. Puterea rezervată este de 42 de ore

Carl F. Bucherer Patravi TravelTec GMT este un cronograf pentru călători. Precizia sa fără compromisuri este confirmată de certificatul cronometrului COSC. Ceasul arată ora pe o scală de 24 de ore în trei fusuri orare simultan. Husă impermeabilă de 73 părți (una dintre cele mai complexe din industria de ceasuri) protejează mecanismul în toate condițiile

Maurice Lacroix Tourbillion Watch retrogradat a fost lansat într-un total de 30 de exemplare. Turbionul, elegant amestecat într-un caz platinic elegant, face acest ceas o adevărată valoare a colectorului. În stilul retrograd, indicatorii de dată și data de retragere completează imaginea. Finisarea mecanismului ceasului, precum și finisarea corpului și cadranului,

În secolul al V-lea î.Hr. commoners din Grecia a aflat despre sfârșitul zilei, atunci când umbra corpului lor egală cu, să zicem, douăzeci de picioare - o sundial, au fost mult timp utilizate în Egipt și China, ne-am răspândit deja peste tot în lume, dar ei nu au fost disponibile pentru toată lumea. În Evul Mediu, cavalerii nobili ar putea de acord cu data doamnelor instanță de o anumită oră, și ghidat prin ardere o lumânare specială cu Times # 243; lea scara, clepsidră și, desigur, pe primul ceas Chiming mecanic pe turnul orașului. De mult timp, ceasurile mecanice au fost echipate cu o singură mână de o oră și numai în secolul al XV-lea au apărut minute. Precizia a devenit curtoazie a regilor, iar o întârziere de 15 minute a început nu numai să observe, ci și să condamne. Epoca descoperirilor geografice a adus noi cerințe privind precizia ceasului: decalajul sau graba pentru câteva secunde pe zi, ar putea costa viața navigatorilor, este determinată de coordonatele geografice ale orelor de nave.

Astăzi, chiar și cele mai bune ceasuri mecanice sunt departe de cele mai exacte. Unde sunt mecanismele de a ține pasul cu milisecundele și nanosecundele, care se datorează sportului și științei moderne. Cu toate acestea, mecanicii pe care președinții și reginele, stelele pop și leoaicele seculare doresc să le dețină. Un ceas mecanic nu este atât de mult un indicator de timp ca o lucrare de inginerie. Despre modul în care este aranjată inima ceasului - autoritatea de reglementare a accidentului, ne-a spus un ceasornic cu experiență, restauratorul ceasurilor vechi Alexander Evgenievich Milyaev.

De la bilion la pendul

Conform multor dovezi, primul ceas de turn a apărut în 1288 la Londra. Ca sursă de energie în orele de la Westminster, a fost folosită o sarcină suspendată pe o bandă de frânghie pe un tambur. În ciuda faptului că mărfurile au fost raportate mecanismul de ore de energie constantă pe parcursul întregului curs, trebuie să fi fost un dispozitiv special, încetinirea căderii sale și oferă uniforme numai mișcare săgeți. Un mecanism capabil să elibereze energia încărcăturii, a arcului de înfășurare, a apei curgătoare și a oricărei alte surse în mod egal, pe porțiuni egale, se numește regulator de ceas. Mecanismele moderne de mișcare constau într-un oscilator (o sursă de oscilații uniforme) și un mecanism de coborâre. În primul ceas mecanic, locul oscilatorului era ocupat de un biliar. Bilyanets (o roată sau un basculant cu încărcături suspendate) a fost utilizat în combinație cu o coborâre a arborelui. El a îndeplinit funcția unui volant greu, încetinind rotirea tamburului. Bilyanets se întoarse într-o direcție, apoi cealaltă, accelerând și încetinind.

În 1656, fizicianul olandez Christian Huygens, bazat pe cercetarea lui Galileo, a inventat primul ceas de pendul. Proprietatea pendulului de a menține o perioadă constantă de oscilație a făcut posibilă producerea de ceasuri cu adevărat precise. Pendulul a fost folosit împreună cu un mecanism de declanșare a arborelui sau conectat la o furcă de ancorare care a eliberat roata cu clichet exact o dată pe secundă. Din declanșatorul este acum necesară nu numai pentru a oferi un curs de uniformă, dar, de asemenea, transferul delicat al energiei de arc sau sarcina pe oscilatorul de a menține fluctuațiile sale. Pendulul poate fi configurat cu precizie pentru a funcționa în orice climat, la orice latitudine (gravitate în diferite părți ale lumii este oarecum diferită) - a fost suficient pentru a regla lungimea acestuia. Din nefericire, ceasul de pendul ar putea funcționa doar într-o poziție strict verticală, în picioare încă pe podea sau pe masă. Aspectul buzunarelor și al ceasurilor de mână a devenit posibil datorită inventării echilibrului.

Heart ritm

Doar câteva decenii mai târziu, Huygens a construit un ceas portabil. Rolul oscilatorului în ele a împlinit echilibrul - o jantă metalică, oscilând în jurul axei sale sub acțiunea unui arc spiralat. Acest design a permis plasarea într-un corp compact a unui sistem oscilant cu o amplitudine foarte mare, care a contribuit la acuratețea stroke. Regulatorul de echilibru este utilizat și în ceasurile mecanice moderne.

Pentru ca sistemul să funcționeze corect, balanța trebuie să aibă o formă perfect simetrică și o distribuție uniformă a greutății, să se rotească strict în același plan. În modelele vechi de ceasuri puteți vedea balanța cu șuruburile de reglare, situate într-un cerc. Cu ajutorul lor, comandantul ar putea "echilibra balanța". Tehnologiile moderne fac posibilă producerea unor solduri neregulate destul de precise. Când temperatura se schimbă, echilibrul se poate extinde sau contracta, ceea ce duce la o schimbare a momentului inerției și a perioadei de oscilații. Pentru a menține precizia cursului atunci când se schimbă temperatura, s-au fabricat balanțe bimetalice anterioare fabricate din oțel și alamă. Datorită coeficienților diferiți de dilatare termică, oțelul și alamă, când au fost încălzite, au deformat janta astfel încât să compenseze expansiunea termică. Balanțele moderne sunt realizate din bronz de beriliu (glusidur). Glucidurul este expus minim la expansiunea termică.

Izvorul de echilibru, care este denumit de obicei "păr", este, de fapt, de trei ori mai subțire decât părul uman. Greutatea totală în spirală de 0,002 g de sarcini suspendate capabile să reziste până la 600 de fire de păr sunt realizate dintr-un material nivaroks“» (Nicht variabil, Oxydfest) - aliaj de fier, nichel și crom, cu adaos de magneziu, siliciu, titan și beriliu. Arcurile de la Nivarox sunt capabile să compenseze automat schimbările de temperatură.

Soldul înregistrează, în medie, peste 200 de milioane de fluctuații pe an. Pentru a menține acuratețea cursului de mai mulți ani, este necesar să oferiți oscilatorului un suport fiabil. Pietrele, numărul cărora producătorii le place să împodobească caracteristicile ceasului, sunt de fapt rulmenți solizi, netedi și rezistenți. Rubiul de pământ are o gaură intermediară în care se introduce axa de echilibrare sau altă roată.

Pe partea opusă a pietrei există o depresiune în care este stocat petrolul. Uleiul de ceas este suficient de gros pentru a se ține ferm în piatră și nu scapă. Înainte de inventarea uleiurilor sintetice, a fost extras din tibia animalelor mari. În unele ceasuri scumpe, un diamant este folosit ca un suport pentru echilibru (sub un rubinit manșon). "Pietrele nu ar trebui să fie abuzate", spune Alexander Milyaev, "unele firme de ceas, care doresc să atragă clienți, au instalat rubine sub osiile tuturor roților. Odată cu căderea de ore, pietrele grele nu puteau absorbi șocurile și osiile roților au fost sparte.

Regulatorul de echilibru este inima mișcării de ceas, iar unii meșteri își iau acest principiu literal. În orele noii colecții de femei Frederique Constant, balanța este ascunsă în spatele ferestrelor transparente din cadran, realizate sub formă de inimi. Inima acestui ceas bate continuu cu o frecvență de opt batai pe secundă.

Cuceritorul furtunii

O adevărată descoperire în tehnologia ceasurilor sa produs în secolul al XVIII-lea. În 1714, guvernul britanic a anunțat un premiu de 10.000 de lire sterline (pentru banii de astăzi aproximativ 2 milioane) pentru inventarea ceasului, suficient de precise pentru a determina longitudinea geografică în excursii maritime cu o precizie de 1 grad. Ceasul ultra-precis a fost numit cronometru. Mărimea primei ar fi putut fi dublată dacă eroarea ar fi mai mică de 30 de minute. În acel moment marinarii puteau să recunoască lungimea cu ajutorul unui dispozitiv astronomic al sextantului. Longitudinea ar fi trebuit determinată de diferența de timp pe cronometru, indicând timpul portului de plecare și ora curentă determinată de stele. Problema a fost că înălțimea și schimbările puternice ale temperaturii și umidității au făcut ca ceasul exact al navei să fie imposibil.

John Harrison, pentru viața sa a produs mai multe cronometre de designuri fundamentale diferite, a primit recunoaștere și un premiu bine meritat după un litigiu lung, când avea deja peste 80 de ani. Cronometrele lui Harrison erau instrumente complexe cu sisteme de mișcare diferite (cronometrice, un fel de "mișcare de lăcuste") și mai multe balanțe (de la două la patru). Balanțele au lucrat în diferite direcții, compensând momentul giroscopic unul altuia și au ajuns în rezonanță pentru a neutraliza erorile individuale în curs. Întregul mecanism a fost montat pe o suspensie gimbală cu o sarcină care susținea ceasul într-o poziție strict orizontală în orice furtună. Primele cronometre erau atât de mari încât nu puteau trece prin ușa cabinei căpitanului, dar eroarea cursului lor era o chestiune de secunde în timpul lungilor luni de navigație.

Ceasurile moderne nu trebuie să aibă mai multe balanțe și o suspensie cardanică să meargă cu exactitate și să fie numită cronometru. Este suficient să obțineți certificatul Institutului Elvețian de Chronometrie COSC (Controle Officiel Suisse Chronometers). Pentru a-și demonstra acuratețea, mecanismul trece printr-o testare severă în decurs de 15 zile. Testele sunt efectuate în cinci poziții diferite la temperaturi diferite (+ 80 ° C, + 230 ° C, + 380 ° C). Citirile săgeților sunt citite de laserul de scanare și documentate. Testele adaugă costul orelor aproximativ # 36; 250, astfel încât doar ceasuri scumpe sunt testate. Certificatul cronometrului este cea mai mare estimare a ceasornicilor, o marcă recunoscută a calității. De regulă, certificatul primește ore care au fost ajustate manual. Abaterea maximă a cursului zilnic al cronometrului certificat nu depășește 5 secunde.

Nu confunda cronometrele și cronografele. Cronograful ("chronos", "grapho" - pentru a scrie) este un cronometru, un dispozitiv care vă permite să măsurați intervale mici de timp. Cronometrul este un ceas a cărui precizie mare este confirmată de COSC. Adevărat, unele ceasuri combină ambele. De exemplu, Carl F. Bucherer T-Graph este un cronometru certificat cu o funcție de cronograf, un calendar și un indicator de rezervă de putere.

Urmăriți demo-ul lui Maurice Lacroix - animație 3D despre cum se face ceasul său mecanic și cum funcționează. Puteți descărca acest videoclip cu o înaltă calitate.

Articole similare

• Este vorba despre forța spiritului de fortificație, revista de mecanică populară

• Planeta stătea pe picioarele posterioare schimbate - orbite, mecanica populară a revistei

• Testul drift hartă rase nebune în birou și acasă, o revistă de mecanică populară

Trimiteți-le prietenilor: